文/圖 羊城晚報(bào)記者 潘亮 實(shí)習(xí)生 余意

過去一年，盡管經(jīng)歷了疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈危機(jī)等多重考驗(yàn)，但是我國的汽車產(chǎn)業(yè)依舊延續(xù)了增長的態(tài)勢。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。我國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)14年位居全球第一。值得一提的是，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，連續(xù)8年保持全球第一，市場滲透率也再創(chuàng)歷史新高。

隨著我國疫情防控轉(zhuǎn)入新階段，生產(chǎn)生活秩序正逐步恢復(fù)，作為大宗消費(fèi)品的汽車業(yè)，成為各地政府拉動(dòng)內(nèi)需和刺激消費(fèi)的重點(diǎn)。2023年注定是車市不尋常的一年。對(duì)于2023年的中國汽車市場走勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海東表示，預(yù)計(jì)中國汽車市場總銷量為2760萬輛，同比增長3%。其中，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為2380萬輛，同比增長1.3%；商用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為380萬輛，同比增長15%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為900萬輛，同比增長35%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)3%左右增長。

(資料圖)

政府多措并舉 激活消費(fèi)市場

據(jù)記者觀察，盡管部分汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)2023年中國車市抱以樂觀態(tài)度，但是這種樂觀尚未體現(xiàn)到實(shí)際市場。作為新年開端的一月，車市沒有呈現(xiàn)“開門紅”的景象。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布了2023年1月國內(nèi)的汽車銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月國內(nèi)乘用車市場零售129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，無論同比增速還是環(huán)比增速，都是本世紀(jì)以來的1月最低數(shù)據(jù)。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，2023年1月車市表現(xiàn)低迷是符合預(yù)期的合理走勢。由于去年年末車購稅、新能源汽車補(bǔ)貼等政策到期，加之春節(jié)假期較早，引導(dǎo)了消費(fèi)需求前置。對(duì)于新能源汽車市場而言，補(bǔ)貼政策退出后銷量增長會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價(jià)過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，讓不少消費(fèi)者持幣觀望，終端需求放緩。

值得注意的是，自今年1月以來，多個(gè)地方政府對(duì)此出臺(tái)了刺激消費(fèi)的政策。河南將購車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年3月底，對(duì)在省內(nèi)新購汽車按購車價(jià)格的5%給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，最高不超過10000元/輛；山西全面落實(shí)新能源公交車購置補(bǔ)貼、新能源汽車車輛購置稅減免、停車費(fèi)減免、通行便利、路權(quán)保障等支持政策；上海對(duì)2023年期間購置并已列入目錄的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，免征車輛購置稅；福建對(duì)消費(fèi)者購置7座（含7座）以下新能源乘用車和燃油乘用車（新車）并在省內(nèi)上牌的，分別予以最低每輛4000元和3000元補(bǔ)貼；山東省發(fā)放了2億元汽車消費(fèi)券，支持消費(fèi)者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報(bào)廢舊車購買新車，三種購車類型最高分別給予6000元、5000元、7000元消費(fèi)券。此外，北京、廣東、浙江、海南、天津、重慶等地區(qū)也出臺(tái)了相關(guān)政策。車企方面，由于市場競爭激烈，多家車企開始降價(jià)。新能源領(lǐng)域的特斯拉率先打響價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。隨后，問界、小鵬、極氪、蔚來、廣汽埃安、飛凡、沃爾沃、零跑等多個(gè)汽車品牌跟進(jìn)降價(jià)。

雖然沒有迎來“開門紅”，但乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，不必受到1月份低迷數(shù)據(jù)的干擾，不僅2月將迎來春節(jié)之后真正的“開門紅”，包括3月和4月也都將走出大幅增長的趨勢?！?月是春節(jié)后的真正市場啟動(dòng)期，也是疫情三年結(jié)束后的市場啟動(dòng)期，因此，蟄伏已久的消費(fèi)市場會(huì)折射出巨大的新投資新消費(fèi)機(jī)遇?！痹谶@樣的背景下，記者對(duì)新能源終端市場進(jìn)行了探訪，從目前搜集到的結(jié)果來看，參與這輪價(jià)格戰(zhàn)的新能源汽車品牌大部分取得了比較好的效果。并且在優(yōu)惠政策的刺激下，消費(fèi)者的購車熱情也不斷提高。

記者觀察到，在特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車、AITO問界、合創(chuàng)汽車等以新能源汽車為主的體驗(yàn)店或4S店里，來看車和試駕的顧客一波接著一波，各店銷售經(jīng)理都忙著跟消費(fèi)者介紹幾款降價(jià)力度較大的車型，廣州天河區(qū)一家小鵬汽車體驗(yàn)店的銷售江經(jīng)理告訴記者：“最近來看車的顧客絡(luò)繹不絕，周末試駕早已約滿，賣得最好的是優(yōu)惠力度較大的小鵬P7?！?/p>

銷量預(yù)期高 車企對(duì)全年市場充滿信心

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的一份調(diào)查顯示，汽車經(jīng)銷商判斷2月份汽車市場整體狀況要好于1月份，一是節(jié)后車企將恢復(fù)生產(chǎn)節(jié)奏，經(jīng)銷商提車任務(wù)量加大，進(jìn)入補(bǔ)庫階段；二是部分新款車型即將上市，吸引消費(fèi)者；三是2月開學(xué)季，家庭購車需求上漲。據(jù)了解，乘聯(lián)會(huì)初步推算2月狹義乘用車零售市場在135.0萬輛左右，環(huán)比增4.3%，同比增7.2%。除上述進(jìn)行官方降價(jià)的新能源汽車品牌外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期沃爾沃、吉利等傳統(tǒng)品牌也對(duì)旗下部分新能源車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整或推出促銷政策。

從多家已經(jīng)公布全年銷量目標(biāo)的汽車公司來看，他們大多數(shù)都對(duì)2023年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持著較高的信心和預(yù)期。今年上半年，蔚來計(jì)劃密集推出五款新車，其中，包括將三款一代平臺(tái)的ES8、ES6、EC6車型升級(jí)到二代平臺(tái)。在銷量目標(biāo)上，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在NIO Day 2022大會(huì)上，曾稱今年有信心超過雷克薩斯，雷克薩斯2022年在華銷量為17.6萬輛。小鵬汽車2023年的目標(biāo)是累計(jì)交付45萬輛，截至去年年底其累計(jì)交付量約為25.8萬輛，因此，其2023年的銷量目標(biāo)是新增近20萬輛，較上年增長約65%；東風(fēng)集團(tuán)2023年銷量將挑戰(zhàn)全年350萬輛目標(biāo)，較去年246萬輛的銷量增幅42%；長安汽車銷售目標(biāo)280萬輛，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)同比增長19.34%；廣汽集團(tuán)設(shè)定的2023年產(chǎn)銷目標(biāo)同比增長10%。

在各大公司不斷提升銷量目標(biāo)的同時(shí)，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2022年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查結(jié)果，隨著國家減稅、各地政府補(bǔ)貼、汽車廠家補(bǔ)貼以及經(jīng)銷商促銷利好政策的刺激下，62.3%的汽車經(jīng)銷商對(duì)2023年度銷售目標(biāo)有所提升。

持續(xù)三年的疫情在春節(jié)期間收尾，疫情對(duì)汽車市場的影響正在逐漸消失，汽車市場也將重新煥發(fā)活力。疫情防控的放開帶來了消費(fèi)信心及收入水平的恢復(fù)，有力促進(jìn)了汽車消費(fèi)的回升。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)形勢整體向好發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長也是確保汽車消費(fèi)市場持續(xù)活躍的基礎(chǔ)。2023年，社會(huì)消費(fèi)的復(fù)蘇是大勢所趨，汽車作為消費(fèi)市場的頂梁柱，也將大有前“兔”，繼續(xù)延續(xù)增長態(tài)勢，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

關(guān)鍵詞： 同比增長 汽車市場 車輛購置稅 雷克薩斯