高鐵風馳電掣，盾構穿山掘地，岸橋力拔千鈞，國產(chǎn)計算機算力翻倍……中央企業(yè)傾力打造“大國重器”，裝備中國，走向世界。

作為國民經(jīng)濟的頂梁柱，中央企業(yè)深入貫徹落實習近平總書記“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”重要指示精神，發(fā)力技術創(chuàng)新，加快轉型升級。近日，記者深入中鐵裝備、湖南長城、振華重工、中車長客等企業(yè)，調研制造業(yè)加快高質量發(fā)展的“央企作為”。

搶占智能商機

藍天白云之下，一座座顏色各異的岸邊集裝箱起重機巍然屹立，構成了東?？陂L興島的一道獨特風景線。

集裝箱起重機被譽為“全球貿(mào)易之臂”，不同的碼頭運營公司定制的岸橋產(chǎn)品也是多姿多彩。作為岸橋產(chǎn)品連續(xù)23年保持全球市場份額第一的港機制造商，上海振華重工(集團)股份有限公司已接近“只要世界上有集裝箱港口的地方，就要有振華生產(chǎn)的起重機作業(yè)”的目標。接下來，如何更上層樓?

“系統(tǒng)集成與工程總承包是公司主營業(yè)務之一，其中就包括全球第四代全自動化碼頭系統(tǒng)。”振華重工副總裁山建國介紹，作為廣州南沙四期自動化碼頭項目的系統(tǒng)總承包商，振華重工提供整套自動化裝卸系統(tǒng)及設備，主要包含12臺自動化岸橋、35臺自動化軌道吊、70臺智能導引車(IGV)等設備，以及包含TOS在內的碼頭自動化信息與通信系統(tǒng)，為其量身定做全球首例“單小車自動化岸橋、智能導引車IGV、堆場水平布置側面裝卸、港區(qū)全自動化”的“廣州方案”，打造粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭。

記者在振華重工長興基地看到，一排橙色小車駛來駛去，正在進行單機空載和重載功能測試。振華研發(fā)的智能導引車，配備了衛(wèi)星導航定位、激光雷達SLAM、視覺SLAM等多傳感器融合定位技術，可化身靈活的“搬運工”，在碼頭堆場間自由穿梭。

振華重工總工程師費國介紹，此前使用自動導引運輸車AGV的自動化碼頭需要埋下上萬個磁釘以提供導航定位，限定其行進路線，而IGV采用無人駕駛技術行進，更加智能靈活。目前，眾多舊碼頭需要進行自動化改造，新的技術路線具有高效、低成本優(yōu)勢，市場前景廣闊。

振華重工的探索是裝備制造業(yè)搶占智能商機的縮影。在吉林長春，中車長春軌道客車股份有限公司全力打造先進產(chǎn)品，在智能軌道交通設備方面取得重大突破。

疾馳在世界首條智能高鐵京張高鐵上的列車，就是中車長客的得意之作。記者走進復興號CR400BF—C型智能動車組列車駕駛室體驗時了解到，該列車自動駕駛功能強大，到點自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車、停車自動開門……自動速度控制功能精度達到2km/h以內，停車精度可控制在0.5m以內。

“CR400BF—C型智能動車組的自動駕駛不是純粹按照預設的時間和速度來行車，而是可以根據(jù)現(xiàn)實狀況，模仿真人司機思考，并隨時調整行車操縱。”中車長客高級工程師張國芹介紹，智能高鐵還能進行智能服務、智能運維。

十年磨一劍。中鐵工程裝備集團有限公司(簡稱“中鐵裝備”)通過聯(lián)合攻關，解決了全斷面硬巖隧道掘進機(TBM)施工過程中的兩大難題，研發(fā)出智能掘進系統(tǒng)。“該系統(tǒng)可以將‘黑箱’掘進變成‘透明’掘進、‘智慧’掘進。”中鐵裝備副總經(jīng)理王杜娟介紹，在山東文登抽水蓄能電站工程中，該系統(tǒng)巖體參數(shù)預測準確率平均為88.9%，比同類產(chǎn)品掘進效率提升30%。

發(fā)力智能制造

中國長城科技集團股份有限公司湖南智能制造基地是中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團打造自主安全產(chǎn)業(yè)鏈的重要生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)200萬臺自主安全計算機整機的能力。

在湖南長城計算機智能制造車間，“唱主角”的是各種智控設備和機器臂。生產(chǎn)線上，紅、白、黑等顏色機器臂靈巧扭動，精準完成裝內存條、裝硬盤、裝配光驅、鎖螺絲、產(chǎn)品移載等工作。記者粗略數(shù)了一下，車間里機器臂多達10多種、30多個。

“生產(chǎn)一臺筆記本電腦要經(jīng)過近10余道工序，我們通過機械臂和智控設備完成70%以上的工序，在大幅提升工作效率同時，極大保證了出品質量。”湖南長城總經(jīng)理安紹平表示，自從實施智能制造戰(zhàn)略以來，工廠生產(chǎn)效率提高25%，運營成本降低20%，產(chǎn)品研制周期縮短30%。

湖南長城生產(chǎn)總監(jiān)秦樂告訴記者，智能生產(chǎn)線上的機器人為中國長城自研制造。中國長城8年前就開始機器人代替人工的探索，但市面上能夠滿足公司高精度生產(chǎn)要求的機器人產(chǎn)品非常少，價格也高得離譜。在此情況下，中國長城針對電腦產(chǎn)品的生產(chǎn)特點進行了大量基礎研究，確定了一種新的機器人技術路線，既可實現(xiàn)高精度又能將成本控制在較低水平。

據(jù)悉，湖南長城這條自主研發(fā)的生產(chǎn)線是國內3C電子裝配領域首次運用機器人的智能制造生產(chǎn)線，整個生產(chǎn)過程實現(xiàn)了智能化、可追溯。

當前，制造業(yè)智造升級熱潮涌動。振華重工在長興基地建成的大型港口機械箱梁鋼結構智能生產(chǎn)車間入選上海首批20家智能工廠。該車間采用柔性化裝配、自動化焊接、自動化物流轉運、煙塵吸附及信息化等管控方案，實現(xiàn)箱梁的智能制造和綠色制造，一線作業(yè)人員配置相對于傳統(tǒng)車間減少26.7%，項目制造總周期縮短約7天，產(chǎn)品良品率達99%以上。

打造全球品牌

中國制造龍頭企業(yè)加速邁向世界一流。在位于鄭州的中鐵裝備盾構總裝車間，兩條百米長、數(shù)百噸重的“鋼鐵巨龍”整裝待發(fā)。盾構機是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術于一體的高端裝備，被譽為“工程機械之王”。中鐵裝備累計出廠盾構機超過1100臺，安全掘進里程超過2600公里，市場占有率連續(xù)9年國內第一，產(chǎn)銷量連續(xù)4年世界第一。

“創(chuàng)新是企業(yè)立足的根本!”王杜娟表示，中鐵裝備研發(fā)了一批世界首臺或國內首臺產(chǎn)品，特別是在超大斷面矩形盾構、馬蹄形盾構設計制造技術方面處于國際領先地位。與此同時，展開超前研究，已完成第三代、第四代掘進機技術積累。

數(shù)據(jù)顯示，中鐵裝備累計研發(fā)投入超15億元，每年研發(fā)費用占主營業(yè)務收入比重超6%。承擔了國家“863計劃”“973計劃”等一批重大科研項目，主持或參與編制了26項國家和行業(yè)標準。

中鐵裝備正在從并跑向領跑轉變，加速邁向全球產(chǎn)業(yè)價值鏈高端。“我們的海外業(yè)務發(fā)展非常快，國際市場品牌認可度非常高。”中鐵裝備副總經(jīng)理張志國表示。

“巴黎項目兩臺機器掘進順利，中國盾構表現(xiàn)遠超預期。”中鐵裝備法國巴黎地鐵16號線項目盾構負責人錢富興奮地說，今年4月，中鐵裝備自主研制的兩臺大直徑土壓平衡盾構機在巴黎順利始發(fā)，中國企業(yè)的優(yōu)質產(chǎn)品和專業(yè)服務贏得了法國業(yè)主的贊譽，此舉也標志著中國盾構進入全球高端市場。

不光是盾構機，國產(chǎn)計算機也有令人刮目相看的表現(xiàn)。記者在湖南長城發(fā)現(xiàn)，中國長城系列計算機終端擁有“中國芯”，實現(xiàn)了從芯片、中間件、整機、控制、網(wǎng)絡搭載操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、安全產(chǎn)品到應用系統(tǒng)等計算機信息技術完全自主。

“建設數(shù)字中國，必須將核心技術掌握在自己手中，打造計算機‘中國技術架構’!”中國長城研發(fā)負責人劉一鳴表示，通過持續(xù)10余年研發(fā)投入，母公司中國電子創(chuàng)新構建計算機軟硬件自主安全“PK”體系(國產(chǎn)CPU+國產(chǎn)操作系統(tǒng))，相關創(chuàng)新成果連續(xù)3年榮獲國家科技進步一等獎，為中國長城自主安全系列終端產(chǎn)品提供了強大支撐。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，湖南長城出口額同比增長13倍，平板電腦和筆記本電腦增長強勁。出口市場也在不斷拓展，湖南長城向歐洲等市場的出口額在增加，同時還開拓了中美洲等區(qū)域市場。

“去年出口哈薩克斯坦5萬臺自主品牌計算機，今年他們又追加了訂單。雙方還將在更多領域開展深度合作。”安紹平表示，下一步中國長城將發(fā)揮自身技術優(yōu)勢和智能制造優(yōu)勢，讓中國的計算機品牌和技術走向世界。

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