比亞迪云軌在哪些城市

2016年6月

廣東省深圳市坪山新區(qū)和比亞迪已就云軌建設(shè)總規(guī)劃里程不少于50公里的跨座式單軌鐵路的規(guī)劃和建設(shè)達(dá)成合作。

2016年10月12日

廣東省汕頭市和比亞迪簽署了一項(xiàng)為期五年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，建設(shè)一個(gè)250公里的軌道交通項(xiàng)目。

2016年11月17日

陜西省西安市與比亞迪有限公司簽署了一系列協(xié)議.

2017年1月4日

安徽省蚌埠市和比亞迪集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議和產(chǎn)業(yè)單軌項(xiàng)目協(xié)議。

2017年1月12日

四川省廣安市與比亞迪簽訂協(xié)議。

2017年1月22日

吉林省吉林市與比亞迪股份有限公司簽訂深圳跨座式軌道車輛、軌道梁等產(chǎn)品生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作框架協(xié)議濱海新區(qū)， 天津南翼沒有通往濱海新區(qū)核心區(qū)的軌道交通線濱海新區(qū)2017年將在南方城市建設(shè)云軌。其中一期工程將啟動大港地區(qū)軌道交通和臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)。

2017年5月26日

桂林市和比亞迪股份有限公司在南寧簽署了單軌交通和純電動汽車公共服務(wù)項(xiàng)目投資合作協(xié)議和合作協(xié)議，標(biāo)志著比亞迪正式落戶桂林。

安徽省淮北市和比亞迪簽署了合作框架協(xié)議。

2017年9月26日

湖南省衡陽市和比亞迪簽署了投資合作協(xié)議。同時(shí)，衡陽市和比亞迪將繼續(xù)深化跨座式單軌交通建設(shè)和純電動汽車推廣方面的合作。

2017年10月

比亞迪云軌項(xiàng)目已被全球100多個(gè)城市的客戶參觀訪問，并與吉林省吉林市，四川省廣安市，廣東省汕頭市、深圳市，安徽省蚌埠市、淮北市湖南省衡陽市等多個(gè)城市達(dá)成合作。

而現(xiàn)在云軌項(xiàng)目已經(jīng)被國家叫停了。

比亞迪云軌的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

主要優(yōu)點(diǎn)

1.云軌占地面積?。很壍懒杭?xì)長，支柱結(jié)構(gòu)小，因此可以建在道路和狹窄街道的中央，而不像標(biāo)準(zhǔn)鐵路那樣占用大量空間。

2.云軌橋有透明的光束和良好的景觀：這表明空間小，可以提供更多的光，更好地適應(yīng)城市景觀和生態(tài)環(huán)境。

3.云軌工期短：這是因?yàn)樵栖壊捎妙A(yù)制軌道梁，可以節(jié)省工期。整體建設(shè)周期為2年，是地鐵時(shí)間的三分之一。

4.與地鐵采用的軌道系統(tǒng)不同，云軌的轉(zhuǎn)向架使用橡膠輪胎和空氣彈簧，因此云軌的車體比軌道系統(tǒng)振動小，運(yùn)行噪音低。這樣可以將噪聲控制在城市噪聲標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，可以架設(shè)軌道穿梭于建筑物之間。此外，云軌比地鐵輕軌對各種地形有更好的適應(yīng)性。

5.云軌的成本很低。其工程量適中，拆除較少，以高架為主，總造價(jià)為地鐵的五分之一，易于改建或拆除。

云軌系統(tǒng)的優(yōu)勢是單軌系統(tǒng)的主要特點(diǎn)，整體上比舊的單軌系統(tǒng)更加突出。

主要缺點(diǎn)

1.運(yùn)輸能力有限：云軌系統(tǒng)由于車廂和軌道的限制，屬于中等運(yùn)輸能力系統(tǒng)，其運(yùn)輸能力低于地鐵系統(tǒng)；

2.軌道兼容性差：云軌系統(tǒng)無法與其他類型的軌道系統(tǒng)兼容，輕軌系統(tǒng)可以與國家鐵路或地鐵兼容；

3.運(yùn)行速度低：由于機(jī)車和軌道的限制，云軌的列車速度較低。在軌道交通，低速行駛需要很長時(shí)間，最大速度估計(jì)為80公里/小時(shí)

云軌系統(tǒng)的缺點(diǎn)是單軌系統(tǒng)的主要缺陷，但總體上有所改善，在一定程度上彌補(bǔ)了缺點(diǎn)。

不過截至目前為止，比亞迪云軌項(xiàng)目已經(jīng)被叫停了，短期內(nèi)應(yīng)該是不會在我國繼續(xù)發(fā)展的。更多相關(guān)的內(nèi)容大家也可以關(guān)注比亞迪股票。

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