浙江舟山液化天然氣接收及加注站作為重要的配套工程，是國家11項(xiàng)重點(diǎn)互聯(lián)互通工程之一。舟山液化天然氣外輸管道項(xiàng)目具有打通未來液化天然氣陸海大通道長遠(yuǎn)意義。

項(xiàng)目全程80余公里，共9段，其中5段陸管、4段海管，項(xiàng)目施工環(huán)境復(fù)雜，陸上地質(zhì)、地貌條件惡劣，集合了目前長輸管線施工過程中會(huì)遇到的諸多難點(diǎn)，是目前國內(nèi)海域乃至國際管道施工行業(yè)內(nèi)難度最大的工程之一。其中，海管秀山東登陸定向鉆穿越工程從場地狀況、地質(zhì)條件、工程規(guī)模來講，都是整個(gè)項(xiàng)目難度最大的控制性工程。

工程管道回拖長度1542米，鋼管直徑1016毫米，壁厚25.4毫米，鋼管外帶有40毫米的混凝土配重層，回拖管道外徑1100毫米。出入土點(diǎn)高差22米，穿越深度49米，是目前國內(nèi)管徑最大、長度最長、地質(zhì)條件最多樣、場地條件最復(fù)雜的陸海定向鉆穿越工程。

工程入土點(diǎn)位于山體陡坡，設(shè)備進(jìn)場極為困難，華元公司投入自主設(shè)計(jì)制造的模塊化特大型鉆機(jī)，分解運(yùn)輸、現(xiàn)場拼裝，解決了項(xiàng)目前期大型設(shè)備無法登島的難題。工程穿越地質(zhì)復(fù)雜，從強(qiáng)度較高的微風(fēng)化凝灰?guī)r到最軟的海底淤泥層，中間還經(jīng)過粉砂、粉土等多種地層。針對(duì)該項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工程，華元公司投入了自主設(shè)計(jì)研制的海上施工鉆機(jī)船“天擇一號(hào)”，制定了使用大直徑鉆桿分段鉆孔、海上鉆頭輔助定位、分段正推擴(kuò)孔、管道整體預(yù)制沉放海底、管樁限位等一系列方案和措施，確保了工程的順利完成。

近年來陸海定向鉆穿越的施工方式被越來越廣泛的應(yīng)用于各種規(guī)格、不同輸送介質(zhì)的管道海洋登陸段的施工。該項(xiàng)工程的順利實(shí)施，為水平定向鉆海管登陸穿越工程積累新的經(jīng)驗(yàn)，形成了較為成熟的大管徑和長距離的管道陸海穿越施工工藝，為后續(xù)更為復(fù)雜的同類工程將起到指導(dǎo)和借鑒作用。（戰(zhàn)釗）

關(guān)鍵詞： 陸海定向