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寶能接手后在六年時(shí)間內(nèi)先后投資超80億元，但大額輸血也未扭轉(zhuǎn)觀致汽車的頹勢，如今，以觀致汽車的現(xiàn)狀來看，其“造車夢已很難實(shí)現(xiàn)”。這也意味著國產(chǎn)車首款高端自主品牌觀致，也要涼了。

據(jù)《時(shí)代周報(bào)》報(bào)道，位于常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的觀致汽車有限公司，也就是觀致汽車的生產(chǎn)基地，如今門前卻一片凄清，保安室里只有兩名外包保安在值班。

據(jù)值班保安介紹，現(xiàn)在只有白領(lǐng)上班，藍(lán)領(lǐng)全部居家。值班保安表示，廠區(qū)都沒人了，都停產(chǎn)了……這些白領(lǐng)們每天早上8點(diǎn)上班，下午5點(diǎn)下班，他們的薪水已經(jīng)被欠4個(gè)多月，社保也早就斷繳……沒辦法，公司沒正兒八經(jīng)地徹底宣布倒閉，這些人必須每天要來。

值班保安透露，這里是觀致汽車的生產(chǎn)基地，在上海還有研發(fā)部分，但也已撤離。至于觀致汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)，也都陸續(xù)退網(wǎng)轉(zhuǎn)租。

據(jù)悉，2007年12月，奇瑞汽車與以色列集團(tuán)共同出資成立奇瑞量子汽車有限公司，經(jīng)過談判雙方各持50%股權(quán)。

2011年11月，奇瑞量子汽車有限公司更名為觀致汽車有限公司，并發(fā)布汽車品牌“觀致汽車”。2013年觀致3發(fā)布上市，憑借出色的設(shè)計(jì)、品質(zhì)以及安全等表現(xiàn)贏得業(yè)內(nèi)肯定，該車還在歐洲新車碰撞測試（E-NCAP）中取得歷史最高分，成為首個(gè)獲得Euro NCAP五星評級的中國車型。

不過曲高和寡的觀致3的市場表現(xiàn)非常慘淡，2014年僅售出6967輛，2015年售出14247輛。2016，觀致推出第二款量產(chǎn)車——觀致5，售價(jià)13.99-19.49萬元，但市場表現(xiàn)同樣不佳。

在新車巨大的投入，市場銷量始終不佳導(dǎo)致連年虧損的情況下，2017年，奇瑞汽車轉(zhuǎn)讓觀致汽車股權(quán)，寶能以66.3億元收購觀致汽車51%股權(quán)成為最大股東。

不過，入主寶能集團(tuán)后，觀致汽車的情況并沒有得到改善，雖然聯(lián)動(dòng)云共享汽車吸收了一部分觀致汽車銷量，但在C端用戶方面，其表現(xiàn)仍難令人滿意。從2021年開始，觀致汽車開始出現(xiàn)內(nèi)部員工流失、外部供應(yīng)商和經(jīng)銷商維權(quán)等問題，目前其經(jīng)營狀況尤為困難。

此外，過去幾年里相關(guān)人民法院對通過金融機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場調(diào)查等方式查詢觀致汽車財(cái)產(chǎn)信息線索，結(jié)論幾乎都是觀致汽車已經(jīng)沒有立即可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。

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