【TechWeb】曾經(jīng)連續(xù)多月霸榜新能源車銷量榜首的五菱宏光MINIEV似乎風光不再。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月份五菱宏光MINIEV的銷量僅為18086輛，同比下滑27.4%。僅排在當月新能源轎車榜的第4位，前3名的車型分別為比亞迪(002594)秦、海豚和埃安S。雖然1.8萬輛的成績看似并不低，但相比輝煌時曾經(jīng)單月超過5萬輛的成績來說，下滑的趨勢非常明顯。

5月22日，五菱汽車官方宣布針對旗下的宏光MINIEV、Air ev兩個系列車型進行限時降價，其中宏光MINIEV最低價格降低到了2.98萬元，而Air ev四座版最高降價達到1.3萬元。本次降價雖為響應新能源下鄉(xiāng)，但在一定程度上五菱還是希望借此番降價來提振銷量成績。

(資料圖)

MINIEV有些賣不動了

2020年7月，本著“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，推出了宏光MINIEV，直接將微型電動車的門檻拉到了3萬塊錢以內(nèi)，同時精致的外觀設計、小巧的車身持續(xù)，既能滿足用戶中短途的出行需求，又解決了城市停車難得問題，上市之后迅速受到了市場的歡迎。

同時，工信部在2018年11月發(fā)布了《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求針對低速電動車生產(chǎn)和銷售企業(yè)開展清理整頓并嚴禁新增產(chǎn)能，低速電動車也就是我們常說的“老頭樂”。而當時起售價僅2.88萬元的宏光MINIEV在法律合規(guī)以及安全性等方面完美的替代了“老頭樂”的需求，進一步助力了這款車型的熱銷。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，自上市以來，五菱宏光MINI EV的累計銷量已經(jīng)超過100萬輛，且有28個月的單月銷量在2萬輛以上，最高單月銷量達到過5.06萬輛。2022年，五菱宏光MINI EV更是以55.4萬輛的成績奪得2022年全球小型純電汽車銷量冠軍。

2022年，受到動力電池等原材料大幅漲價的影響，五菱將宏光MINI EV的起售價上漲6000元至3.48萬元。不過從去年10月份開始，五菱宏光MINI EV銷量下滑的趨勢就已開始顯現(xiàn)，當月銷量下滑了13.8%至4.1萬輛，之后就沒再沒達到過4萬輛的水平，直至今年4月份一路降到1.8萬輛。

而從今年年初開始，五菱已經(jīng)啟動了兩輪的降價措施，第一輪是今年1月31日到3月31日，原本3.28萬元的宏光MINI EV限時優(yōu)惠3000元，將起售價降低到了2.98萬元。第二輪降價是從4月8日起至2023年5月31日，消費者購買五菱新能源車型將得到最高1萬元的補貼。

不過這兩輪的降價效果并沒有取得預想的效果，今年1-4月，宏光MINIEV的累計銷量為87928輛，同比下滑超36%。其中，3月份的銷量更是同比下降了44.8%。很明顯，宏光MINIEV的需求正在快速下滑。

自從五菱宏光MINI EV大火之后，其他車企也看到了微型電動車市場廣闊的空間，紛紛開始布局這一領域，推出了競爭車型，同時消費者的選擇也更多了，比如吉利熊貓mini、長安Lumin、零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、東風納米BOX等車型都與宏光MINI EV形成了激烈競爭。

而從產(chǎn)品層面來看，五菱宏光MINI EV的續(xù)航僅有100多公里，并且不支持快充，動力、智能化等方面也沒有任何優(yōu)勢，產(chǎn)品競爭力已明顯不足。目前宏光MINI EV與競爭車型的差距正在縮小，今年4月份熊貓min和長安Lumin的銷量分別為10615輛和7643輛。

五菱期待下一個爆款

可謂成也MINI EV，敗也MINI EV。受到宏光MINI EV銷量下滑影響，2023年第一季度上汽通用五菱的累計銷量同比下滑40.96%，僅為19.25萬輛。

此外，雖然五菱靠著宏光MINI EV的極致性價比在新能源市場當中取得了不俗的成績，但消費者對于五菱汽車的印象也停留在低價小車的印象上，想要沖擊中高端市場并不容易，而一旦MINI EV的銷量持續(xù)下滑，那么對于五菱來說將會更加困難。

其實五菱也不是沒有想過發(fā)力中高端，2022年6月，五菱聯(lián)合大疆推出寶駿Kiwi EV車型，支持L2級別自動駕駛，并擁有自動泊車等智能化功能，售價區(qū)間為8.78萬元~10.28萬元。但上市之后由于定價過高，且自動駕駛功能對于微型電動車來說實用性太低，銷量十分慘淡，今年4月銷量僅380輛。

今年3月29日，五菱又推出了尺寸更大的繽果車型，主打精致復古的外形，支持了快充，最高續(xù)航也來到了300公里以上，售價區(qū)間為5.98萬元-8.38萬元。從上市第一個月的銷量來看算是取得了一個“開門紅”，4月一共賣出了16383輛。

不過五菱面臨的壓力也不小，比亞迪在4月26日也推出了一款主打5-10萬元價位的純電車型海鷗，定價7.38萬元-8.98萬元，與繽果形成了直接的競爭關(guān)系。上市首周就取得了1500輛的銷售成績，并且其后續(xù)的增長空間是十分巨大的。作為參考，同樣作為精品小車的比亞迪海豚目前基本穩(wěn)定在月銷3萬臺的水平，所以我們可以大膽預測一下，海鷗未來月銷基本也可以穩(wěn)定在2萬臺以上甚至更高，將成為繽果的最大競爭車型。

近期五菱的又一款新車寶駿悅也頻繁在網(wǎng)上曝光，外觀確實給到人不少驚喜，主打硬派越野SUV風格，神似鈴木的吉姆尼。不過從目前的信息來看，該車并不支持四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航也只要300公里左右，可以說與越野絲毫不沾邊，而售價預計將在8-10萬元左右，對于這樣一款不能越野的越野車能否取得成功還是未知數(shù)。

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