經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 4月28日，北汽藍谷(600733)（600733）對外披露2023年一季度業(yè)績報告。報告顯示，北汽藍谷一季度營業(yè)收入24.97億元，較2022年一季度17.31億元增長7.66億，增長幅度44%。凈利潤虧損8.92億元，去年同期虧損9.57億元，實現(xiàn)小幅減虧。

同日，北汽藍谷披露2022年年度業(yè)績報告，其在2022年實現(xiàn)營業(yè)收入95.14億元，同比增長9.4%；凈利潤虧損54.65億元，去年同期虧損52.44億元。

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北汽藍谷在2022年和2023年一季度均實現(xiàn)營收增長。據(jù)北汽藍谷在4月28日接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內的媒體訪問表示，這主要得益于旗下極狐品牌的銷量的增長和銷售結構的改善。

極狐是北汽新能源2019年3月推出的高端智能新能源汽車品牌。在2022年，北汽極狐全年批發(fā)12623輛，同比上漲110%；零售11895輛，同比上漲146%。而北汽藍谷2022年純電動乘用車銷量為50179輛,同比增長92.06%。

“極狐占我們主營業(yè)務收入比重，從2021年26%提升到2022年的43%，在我們整個產(chǎn)品結構變化比較明顯。另外，從我們整個單車收入來看，2022年比2021年單車收入提升43%，這兩個數(shù)據(jù)反應出我們整個產(chǎn)品結構比較大的變化?！北逼履茉碈FO宋軍表示。

北汽藍谷仍面臨扭虧難題。數(shù)據(jù)顯示，北汽藍谷2020年至2021年期間分別虧損64.82億元和52.44億元，加上2022年54.65億元，三年累計虧損超170億元。

“整個新能源行業(yè)車企虧損比較嚴重，并且還在持續(xù)放大，這是行業(yè)真實的一個狀況，也是我們所處的競爭環(huán)境?！彼诬娊邮懿稍L時坦承。

北汽藍谷利潤虧損主要是因為極狐品牌雖然銷量在爬坡。雖然今年3月極狐銷量突破2300輛，環(huán)比增長273%，同比增長212%，創(chuàng)下品牌發(fā)布以來的歷史新高，但這在業(yè)內整體來看仍屬于較低水平。且該品牌目前仍處于投入階段，與其它新造車企業(yè)一樣，短時間內盈利較為困難。

北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示，北汽藍谷2023年的首要任務就是上量。具體而言，一是拓市場，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產(chǎn)品矩陣，全面突破15萬到30萬的純電市場；二是打品牌，樹立清晰的品牌形象，建立品牌認知；三是提效率，通過組織、流程、業(yè)務的變革調整，提升運營能力。

當前行業(yè)“內卷”嚴重，價格戰(zhàn)持續(xù)，北汽藍谷的突圍也面臨挑戰(zhàn)。對此，北汽藍谷表示，將通過內部降本增效，優(yōu)化資產(chǎn)結構，盤活資金，提升產(chǎn)能利用率等措施，實現(xiàn)營業(yè)利潤減虧；同時，繼續(xù)加大研發(fā)投入，穩(wěn)固技術品牌優(yōu)勢，深耕創(chuàng)新技術研發(fā)，保持同行業(yè)較高水平，加快推進公司向高端智能化轉型。

代康偉表示，公司經(jīng)營團隊要做到三個精準，即精準定位、精準營銷和精準控制能力，實現(xiàn)快速迭代，推動品牌快速發(fā)展。

產(chǎn)品方面，今明兩年，極狐將以場景造車為理念，陸續(xù)推出7款新品，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉型。

代康偉表示，未來公司每一款產(chǎn)品都要讀懂特定人群，為他們提供專屬解決方案。今年1月，極狐正式推出了圍繞親子出行場景需求的極狐考拉。

渠道方面，按照計劃，極狐汽車將在2023年渠道增加至279家，直營店計劃新增至33家，并重點深耕北京，上海、廣深等一線城市核心、重點市場。截至2023年3月，極狐汽車已開業(yè)運營門店188家，渠道伙伴中大型百強經(jīng)銷商集團達到了近40 家。

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