在熱搜位，即便少了華為，也少不了余承東。最近一次出現(xiàn)在大眾面前的他，穿著藍(lán)西裝、白襯衣，戴著黑框眼鏡，形象沉穩(wěn)，很難相信他與頻繁“語(yǔ)出驚人”、隔空喊話(huà)的竟是同一個(gè)人。

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4月17日，在nova系列手機(jī)及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，熱搜再現(xiàn)。余承東正式發(fā)布AITO問(wèn)界M5及M9兩款車(chē)后，隔空回應(yīng)此前汽車(chē)業(yè)界大佬“自動(dòng)駕駛都是忽悠”的觀點(diǎn)，“說(shuō)自動(dòng)駕駛是扯淡有兩個(gè)原因，或者是對(duì)行業(yè)不了解，或者是故意這樣說(shuō)的。它們?cè)谶@個(gè)行業(yè)還沒(méi)做好（因此）打擊一下這個(gè)行業(yè)”。

一直以來(lái)，余承東從不吝嗇表達(dá)，包括“放豪言”稱(chēng)華為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車(chē)企、華為某技術(shù)遙遙領(lǐng)先特斯拉等，數(shù)次發(fā)言將自己推向輿論中心，也讓華為的智能汽車(chē)收獲更多流量。

一邊是華為“不造車(chē)”，一邊是余承東從不安靜，輿論場(chǎng)上的華為和余承東，究竟是殊途同歸的常規(guī)“分歧”，還是流量時(shí)代典型人物與關(guān)鍵企業(yè)的另類(lèi)碰撞，值得玩味。

隔空回應(yīng)

比亞迪2022年報(bào)交流會(huì)上，比亞迪(002594)董事長(zhǎng)王傳福談及無(wú)人駕駛，稱(chēng)其“都是扯淡，都是忽悠”“被資本裹挾，花了幾千億美元，是一場(chǎng)皇帝的新裝，最終是個(gè)高級(jí)輔助駕駛”。此話(huà)一出，當(dāng)即沖上熱搜，不少人與他一樣，認(rèn)為當(dāng)下的路況條件及法律背景下，自動(dòng)駕駛并不合時(shí)宜。

當(dāng)然，也有人持反對(duì)意見(jiàn)，其中以華為常務(wù)董事、終端BU CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東最盛。

4月17日下午，華為在上海體育館舉行nova 11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)，期間發(fā)布了華為nova 11系列新機(jī)、新一代MateBook D14等系列新品。與此同時(shí)，AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版正式上市，AITO問(wèn)界M9也首次亮相。

余承東在會(huì)上隔空回應(yīng)王傳福，“說(shuō)自動(dòng)駕駛是扯淡有兩個(gè)原因，或者是對(duì)行業(yè)不了解，或者是故意這樣說(shuō)的?！?。

余承東的底氣來(lái)自于核心技術(shù)的迭代。據(jù)悉，此次上市的問(wèn)界M5車(chē)型搭載了ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，余承東對(duì)此極為贊賞，認(rèn)為其是智能駕駛天花板、全世界最好用的智能駕駛系統(tǒng)，還稱(chēng)“機(jī)器不會(huì)打瞌睡，我們要讓?zhuān)ń煌ㄊ鹿剩p少90%”。

沒(méi)有什么不可能

近日，“反駁”“回懟”“放大招”“重磅發(fā)聲”總是跟在余承東的名字之后，余承東也越來(lái)越成為熱搜的“?？汀?。

在此前3月的華為新品發(fā)布會(huì)上，余承東就曾暗諷車(chē)企，針對(duì)當(dāng)下新能源汽車(chē)的自燃問(wèn)題，指出“有的品牌的車(chē)天天在燒，燒了以后基本上自己就處理掉了，還在海量發(fā)貨，但很多車(chē)企的產(chǎn)品在華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，根本都無(wú)法出廠(chǎng)”，他還稱(chēng)在汽車(chē)領(lǐng)域，華為一定要做到質(zhì)量的No.1。

在此次華為發(fā)布會(huì)上，余承東更是直接與特斯拉做比較，表示華為ADS2.0在匝道匯入成功率方面已經(jīng)達(dá)到98.86%，在行業(yè)遙遙領(lǐng)先，特斯拉是88.16％，“大家不要笑它”，余承東緊接著解釋?zhuān)厮估热澜缙渌放坪煤芏?，新?shì)力以及其他品牌只有20%、40%多。

圍繞“造車(chē)”頻繁表態(tài)，不難看出余承東性格中“張揚(yáng)”的一面，這種張揚(yáng)與實(shí)力、驕傲甚至狂放特征雜糅在一起。

據(jù)悉，余承東清華碩士畢業(yè)后，就加入了華為，據(jù)媒體報(bào)道，他曾經(jīng)與小痞子打架后說(shuō)：“我個(gè)子不高，但是玩命的那種，打得滿(mǎn)臉是血也要繼續(xù)打?！睓M沖直撞的性子正好與早期華為開(kāi)疆?dāng)U土的需要不謀而合。

余承東進(jìn)入華為的第一份工作就是負(fù)責(zé)CC08數(shù)字交換機(jī)的研發(fā)與推廣。當(dāng)時(shí)主要城市的網(wǎng)絡(luò)通訊交換機(jī)設(shè)備被幾大巨頭把控，余承東不得不深入基層，走遍東北各個(gè)村子，這才將業(yè)務(wù)推廣開(kāi)來(lái)。在他的帶領(lǐng)下，CC08大量占據(jù)了大量外企市場(chǎng)份額。

“一炮而紅”后，余承東作為無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)備總裁，主抓技術(shù)創(chuàng)新，超越愛(ài)立信，大力發(fā)展華為的無(wú)線(xiàn)通訊業(yè)務(wù)；2008年，余承東上任歐洲區(qū)總裁，三年時(shí)間內(nèi)將華為的市場(chǎng)份額提到歐洲第一；2011年接手手機(jī)業(yè)務(wù)過(guò)后，“超蘋(píng)果，趕三星”，將消費(fèi)者業(yè)務(wù)帶到了“領(lǐng)頭羊”位置。

沖勁在余承東身上，成為“狂”的積極一面。有媒體披露過(guò)這樣的細(xì)節(jié)，華為的同事回憶，余承東總是提一些看似很荒謬的東西，所有人都覺(jué)得不可能，但他不管，逼著團(tuán)隊(duì)加班、開(kāi)會(huì)，以致后來(lái)大家調(diào)侃每天都在泡“夜總會(huì)”——不是花天酒地，是夜夜開(kāi)會(huì)。

2021年，華為與小康股份(601127)旗下新能源品牌賽力斯達(dá)成合作，一年多做了三款車(chē)，問(wèn)及為什么如此之快，余承東說(shuō)：“我們白天、夜里、周末、節(jié)假日都在工作，并行戰(zhàn)斗?！?/p>

總之在他眼里，沒(méi)什么不可能，只要敢干，造車(chē)也一樣。

然而，時(shí)勢(shì)如風(fēng)，可助人直上云霄，但時(shí)勢(shì)又如水，能將人拋進(jìn)滾滾浪潮。如今的余承東無(wú)比渴望在汽車(chē)領(lǐng)域再打下一片江山，雖然在美國(guó)制裁措施之下，華為業(yè)績(jī)壓力大、造車(chē)成本高有目共睹，但這個(gè)矛盾在余承東眼中，似乎又不是矛盾。

“終端之戰(zhàn)”

3月31日，華為創(chuàng)始人任正非再次簽發(fā)了《關(guān)于華為不造車(chē)的決議》，強(qiáng)調(diào)“華為不造車(chē)”，并且不允許在整車(chē)宣傳和外觀上出現(xiàn)“華為”或“HUAWEI”標(biāo)識(shí)，文件期限為五年。

當(dāng)天，華為當(dāng)值輪值董事長(zhǎng)徐直軍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，華為內(nèi)部文件的最長(zhǎng)期限就是五年，并強(qiáng)調(diào)，“華為不造車(chē)，而是幫助企業(yè)造好車(chē)，做增量部件供應(yīng)商”。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受北京商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大部分企業(yè)很難做智能汽車(chē)的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)，而華為有這個(gè)能力，去搭建一個(gè)公共基礎(chǔ)平臺(tái)與操作系統(tǒng)，從而承擔(dān)基礎(chǔ)的服務(wù)責(zé)任。

余承東在“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023”回應(yīng)了華為在汽車(chē)領(lǐng)域的定位和戰(zhàn)略方向?！斑@兩天我們公司出了個(gè)要把華為標(biāo)識(shí)取掉的決議，結(jié)果現(xiàn)在在媒體上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。實(shí)際上，我們本來(lái)是希望可以以問(wèn)界來(lái)作為跨界合作品牌，所以才在它前面加了‘華為’。”

余承東表示，華為一直堅(jiān)持不造車(chē)，但智選模式下有多家合作車(chē)企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開(kāi)零售營(yíng)銷(xiāo)會(huì)很麻煩，所以想要推行問(wèn)界生態(tài)聯(lián)盟。

但嘴上“妥協(xié)”背后，心里怎么想，外界很難知曉。就在任正非簽發(fā)《關(guān)于華為不造車(chē)的決議》的當(dāng)晚，余承東在社交平臺(tái)上發(fā)表言論：“這個(gè)時(shí)代變了，這只會(huì)讓我們更加艱難！若干年后，大家都會(huì)看明白的！留給時(shí)間去檢驗(yàn)吧！”

余承東在智能汽車(chē)領(lǐng)域掙扎變通，更在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代娛樂(lè)對(duì)抗。總之，有他在的地方，總是不缺熱搜和爭(zhēng)議，他能說(shuō)敢說(shuō)，語(yǔ)出驚人。不過(guò)，擺在華為面前的“堅(jiān)冰”，不是說(shuō)說(shuō)就能破。

北京商報(bào)記者 陶鳳 實(shí)習(xí)記者 郭慧敏

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