汽車行業(yè)有多卷？從產(chǎn)品、服務(wù)、價格，如今卷到了車展。

4月16日傍晚，距離上海車展開展已不足12小時，奔馳、寶馬、大眾悉數(shù)開啟了品牌之夜活動。不同于以往發(fā)布新車+高層發(fā)言的方式，德系三巨頭將各自強大的新能源車型陣容、在華戰(zhàn)略以及一眾高層全部帶到了車展前夜。

指向很明顯，中國新能源(600617)汽車市場正在成為全球車企關(guān)注、競爭的重地。

(資料圖片僅供參考)

重磅車型“全球首秀”定檔中國

梅賽德斯-邁巴赫 EQS SUV是梅賽德斯-邁巴赫首款純電車型，對于品牌的意義不言而喻，而此款車型在中國全球首發(fā)，也彰顯出中國市場對于其重要地位。

圖片：藍鯨汽車拍攝

車輛本身的奢華程度不枉邁巴赫之名，在外觀設(shè)計上，依舊保留了燃油車的一些痕跡。前臉全封閉的中網(wǎng)詮釋著“EQ”的基因，而內(nèi)部豎向的鍍鉻條則是邁巴赫標志性的元素，兩側(cè)的“進氣口”裝飾內(nèi)部布滿邁巴赫LOGO十分高調(diào)。車身側(cè)面也有著與普通版EQS不同的典雅，B柱、D柱以及腳踏上的邁巴赫LOGO盡顯其高貴身份。

車內(nèi)的科技與豪華氛圍讓人神往，在材質(zhì)和配色上與普通EQS做出區(qū)別，同時擁有更多的專屬配置，更顯奢華。動力方面，邁巴赫 EQS SUV配備了前后同步電機，國內(nèi)版本最大功率470kW，最大扭矩950Nm。目前官方給出的續(xù)航里程為600km，但未說明是何種工況，電池容量也暫未公布。另外，中國市場將標配轉(zhuǎn)向角度高達10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

寶馬在品牌之夜發(fā)布了首次將純電動M性能車與BMW品牌旗艦車型相結(jié)合的BMW i7 M70L，進一步豐富寶馬旗艦家族的產(chǎn)品陣容。新車已確認引入國內(nèi)市場，4月即可預(yù)訂，并將會在7月份正式投產(chǎn)。

i7 M70L在設(shè)計上保留了全新7系得外觀特點，同時加入了諸多M專屬設(shè)計元素，最特別得是其提供豐富得定制化雙色車漆可選，以凸顯其旗艦定位。

內(nèi)飾方面則沿用普通版車型設(shè)計，在細節(jié)處融入一些凸顯運動屬性的設(shè)計元素。數(shù)字化是這臺車在車內(nèi)欲傳達得主旨，車機全新得界面及功能都在盡全力展現(xiàn)其數(shù)字情感魅力。

寶馬i7 M70L是寶馬集團有史以來動力最強的純電動車型，搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機綜合最大輸出功率達485kW6，峰值扭矩達1100Nm。配合BMW M專屬的底盤調(diào)校，帶來了BMW大型豪華車領(lǐng)域獨一無二的純電駕乘體驗。

大眾汽車則由一汽大眾正式發(fā)布了ID.7 VIZZION。ID.7此前被稱為ID.Aero，由MEB平臺打造，將會在電動化時代繼承帕薩特的地位，新車預(yù)計在今年年中正式上市，后續(xù)或推出旅行版和GTX高性能版車型。

ID.7作為ID.家族純電旗艦，定位面向全球的B級純電旗艦轎車。外觀方面沿襲大眾ID.家族設(shè)計語言，整體線條簡介流暢，前后搭配貫穿式LED燈帶及極具辨識度的燈組。車身側(cè)面一條銳利的腰線貫穿首尾，提升車輛的運動感，溜背的姿態(tài)不僅注入更多年輕活力，還充分體現(xiàn)空氣動力學(xué)設(shè)計。

內(nèi)飾采用了純電車型的主流設(shè)計風(fēng)格，小型化的儀表盤搭配更強大的增強現(xiàn)實抬頭顯示。15英寸中控屏內(nèi)嵌最新HMI系統(tǒng)，中國版車型ID.7 VIZZION將配備最新的全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0。此外，Skyview光感天幕+Smart Air隱藏式空調(diào)為車內(nèi)空間帶來別樣感受。

動力方面，ID.7 VIZZION將會提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種不同形式，電機最大功率150kW，動力電池容量為77kWh，其最大續(xù)航里程可超過700km。

“滿足中國用戶需求”成為戰(zhàn)略之首

除將全球首發(fā)車型定檔中國市場外，如何滿足中國用戶需求及屬地化生產(chǎn)成為跨國車企在華破局的關(guān)鍵砝碼。

在4月17日舉辦的品牌之夜上，4款核心品牌電動車型的發(fā)布進一步豐富了梅賽德斯奔馳集團在中國市場的豪華新能源產(chǎn)品矩陣。2023年內(nèi)，梅賽德斯奔馳集團預(yù)計推出6款全新新能源產(chǎn)品；至年底，其在華新能源產(chǎn)品矩陣將拓展至17款，其中包含10款純電車型及7款插電式混合動力車型。

近年來，隨著北京奔馳亦莊工廠、北京奔馳順義工廠、福建奔馳福州工廠等生產(chǎn)基地的建立，奔馳在華團隊不斷擴展；其與北汽集團合作建立的北京奔馳已成為梅賽德斯奔馳乘用車全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最大的生產(chǎn)基地，今年有望實現(xiàn)第500萬輛整車下線。

2023年推出11款純電動產(chǎn)品，這是寶馬集團為其最大單一市場中國制定的產(chǎn)品規(guī)劃。與加快產(chǎn)品上新相對應(yīng)的是在華研發(fā)力量的全面升級。過去3年，寶馬集團在華研發(fā)團隊人數(shù)增至3倍，目前其已在中國構(gòu)建起除德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，在北京、上海、沈陽、南京設(shè)置有四大創(chuàng)新基地。

圖片來源：寶馬官方

不僅如此，4月17日，寶馬集團宣布對中國研發(fā)體系進行戰(zhàn)略升級，任命雷凱為寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁，全面負責(zé)在華研發(fā)活動。戰(zhàn)略升級后，中國將在寶馬的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮更為關(guān)鍵的作用。

“寶馬對中國的承諾和信心從未動搖。在邁向電動化的新時代，我們有信心繼續(xù)一馬當(dāng)先?！睂汃R大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂稱，基于對未來的清晰規(guī)劃，未來寶馬集團將在電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)三大方向繼續(xù)發(fā)力。

預(yù)計到2025年，純電動車型年銷量將占寶馬集團全球銷量的四分之一；到2026年，這一比例將提升至三分之一。到2030年之前，寶馬集團純電動車型交付量占比將超過全球年度交付量的50%，其有望在全球市場累計交付超1000萬輛純電動車。

同日，大眾汽車在中國推出的首款純電動轎車ID.7正式亮相，完成了對ID系列車型在華陣容的擴充。根據(jù)大眾汽車乘用車品牌中國CEO、大眾汽車集團（中國）集團銷售負責(zé)人孟俠（Stefan Mecha）此前在中國電動汽車百人會論壇（2023）上發(fā)布的信息，2030年底之前，大眾汽車將完成絕大部分中國車型的電動化。而ID.7的上市正是其電動化轉(zhuǎn)型的一個新節(jié)點。

“中國是我們最重要的市場之一，”ID.之夜活動中，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜介紹稱，大眾汽車正在電動出行設(shè)計、制造和研發(fā)領(lǐng)域大量投入，以滿足中國用戶需求。

圖片來源：大眾官方

根據(jù)孟俠此前透露的數(shù)據(jù)，“2023-2027年間，大眾汽車將向包括中國在內(nèi)的全球市場投入超過1800億歐元，這一舉措將強化集團在中國數(shù)字化領(lǐng)域的實力和產(chǎn)品競爭力；到2024年，大眾汽車將與中國的合資企業(yè)伙伴共同在電動出行領(lǐng)域投資150億歐元。”

跨國車企發(fā)展目標：保持在華市占率

在電氣化加持下，中國已經(jīng)一躍成為全球最大的汽車市場?！?022年中國消費市場發(fā)展報告》顯示，中國汽車去年銷售2686萬輛，比上年增長2.1%，連續(xù)14年位居全球首位，其中新能源汽車銷售688.7萬輛，每銷售4輛新車就有1輛新能源汽車。

據(jù)《紐約時報》報道，去年中國銷售的電動汽車中，有80%產(chǎn)自本土汽車品牌。這意味著，自主品牌和造車新勢力，正在通過品質(zhì)和品牌力的提升，逐漸壓榨合資進口品牌的市場份額。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，中國人對汽車品質(zhì)的要求越來越高，“濫竽充數(shù)”的汽車品牌必然被淘汰，如果國內(nèi)外車企不能抓住這一機遇加快變革，很有可能就會失去相關(guān)市場份額。

為積極應(yīng)對電氣化轉(zhuǎn)型，以豐田、通用為首的日系和美系車企不斷提升在華投資比例，以保持其中國市占率。此外，部分零部件企業(yè)也看好中國新能源市場的發(fā)展，加速面對中國市場的研發(fā)布局。但其中，以德系車企最為積極，據(jù)不完全統(tǒng)計，德系車企在中國市場的投資總額已達到千億規(guī)模。

有業(yè)內(nèi)人士向藍鯨汽車表示，雖然目前自主品牌在新能源車的發(fā)展和市場規(guī)模上更具優(yōu)勢，但像奔馳、寶馬這樣的豪華品牌仍有強大的市場號召力，在電氣化轉(zhuǎn)型后依舊可以很輕松的獲得忠實用戶的關(guān)注。因此，這類品牌在國內(nèi)的新能源市場競爭中，能夠保持較強的優(yōu)勢。

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