抽成比例再次成為監(jiān)管部門關(guān)注重點。4月17日，交通運輸部印發(fā)了2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案（以下簡稱“方案”）。方案旨在推動主要網(wǎng)約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并對網(wǎng)約車和貨運平臺公司保障從業(yè)者合理收入等工作的具體節(jié)點做出安排。按照2022年7月交通運輸部公布的數(shù)據(jù)，當時網(wǎng)約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%-30%。針對上述工作方案，快狗打車相關(guān)人士向北京商報記者表示，“積極擁護，配合工作”，其他網(wǎng)約車和貨運平臺企業(yè)暫未披露對司機的最新抽成比例和模式。

(資料圖片僅供參考)

2023年4月17日，“推動網(wǎng)約車平臺降低過高的抽成比例”的話題一出，社交平臺上又熱鬧起來，用戶清一色支持，就像此前相關(guān)話題上熱搜時一樣。

監(jiān)管部門對交通運輸相關(guān)平臺企業(yè)高抽成的關(guān)注也不是一天兩天了。

2021年交通運輸部印發(fā)的《關(guān)于維護公平競爭市場秩序加快推進網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》明確，各地交通運輸主管部門要積極會同有關(guān)部門指導督促網(wǎng)約車平臺公司依法合規(guī)用工，科學制定平臺派單規(guī)則，規(guī)范定價行為，完善利益分配機制，降低過高的抽成比例。

2022年7月，交通運輸部公布，網(wǎng)約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%-30%。各主要平臺公司均已通過應用、App等形式向社會主動公開了計價工作，在駕駛員端實時顯示抽成比例，并按照要求設(shè)計了包括乘客支付總金額、駕駛員勞動報酬、抽成比例和抽成比例的計算公式等信息在內(nèi)的界面。

這次交通運輸部印發(fā)方案，目的是推動網(wǎng)約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并向社會公開發(fā)布。

根據(jù)方案的進度安排，2023年5月底前，各城市交通運輸主管部門督促在本地運營服務的各網(wǎng)約車平臺公司與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會等溝通協(xié)商，保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平；主動向社會公告降低本企業(yè)過高抽成比例上限的工作安排。各主要網(wǎng)約車平臺公司基本完成降低過高抽成比例上限有關(guān)工作。

2023年9月底前，交通運輸部組織對落實工作情況進行評估和總結(jié)，將宣傳推廣各地及企業(yè)推進降低過高抽成比例、保障交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益的典型經(jīng)驗做法。

針對道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司，方案要求2023年5月底前，相關(guān)省級交通運輸主管部門組織在本省份注冊的貨運平臺法人公司，與貨車司機、行業(yè)協(xié)會等溝通協(xié)商，降低過高的抽成比例或會員費上限，保障貨車司機合理收入；主動向社會公告本企業(yè)降低過高抽成比例或會員費上限的承諾。

究竟目前網(wǎng)約車和貨運平臺對司機采取怎樣的抽成模式？抽成區(qū)間在什么水平？截至北京商報記者發(fā)稿，主流平臺企業(yè)均保持沉默。

根據(jù)哈啰出行相關(guān)人士2022年7月透露的信息，“15%這個抽成比例不分權(quán)重不分區(qū)域，目前我們是按照平臺技術(shù)和信息服務的成本設(shè)定的”。曹操出行當時采用統(tǒng)一抽成比例，T3的抽成比例還會根據(jù)不同因素變化?？旃反蜍囏攬笮畔@示，截至2021年快狗打車在中國內(nèi)地的抽傭率為12%。

“規(guī)則細化、監(jiān)管常態(tài)化是網(wǎng)約車和貨運平臺企業(yè)健康發(fā)展的前提，意味著行業(yè)進入良性、可持續(xù)發(fā)展階段。對于重視服務質(zhì)量、維護乘客利益的企業(yè)而言，行業(yè)透明化意味著發(fā)展機遇?！北冗_咨詢分析師李錦清表示。

北京商報記者 魏蔚

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