零跑汽車“銷量造假”風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，涉事雙方各執(zhí)一詞。4月11日，山東濟南融創(chuàng)茂零跑店店長張某，針對零跑汽車發(fā)布的《情況說明》再次發(fā)布視頻進行回應(yīng)，稱其反映的內(nèi)容全部屬實,并可提供相關(guān)證據(jù)。

今年以來，伴隨國補取消，市場競爭愈發(fā)激烈，新能源車企尤其是造車新勢力面臨巨大壓力。此時，正是廠家與經(jīng)銷商攜手共進、共渡難關(guān)的關(guān)鍵期，但“全國最大”經(jīng)銷商的突然“反水”，將零跑汽車不和諧的廠商關(guān)系暴露無遺，背后原因值得深思。

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零跑汽車“銷量造假”風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，涉事雙方各執(zhí)一詞。4月11日，在零跑發(fā)布《關(guān)于濟南經(jīng)銷商散布公司不實信息的情況說明》后，山東濟南融創(chuàng)茂零跑店店長張某再次發(fā)布視頻進行公開回應(yīng)，稱其反映內(nèi)容全部屬實,可提供相關(guān)證據(jù)。

張某表示，其所在的濟南融創(chuàng)茂零跑店，是全國最大的零跑店鋪，所反映的產(chǎn)品質(zhì)量問題有試駕車和展車為證；而數(shù)據(jù)弄虛作假問題，則可提供（2022年）12月份全國虛假掛牌車輛信息。此外，零跑還存在強買強賣，對經(jīng)銷商強制扣款、強制分車行為，并強調(diào)“以上內(nèi)容如不屬實愿承擔(dān)法律責(zé)任”。

4月10日，據(jù)濟南交通廣播報道，山東濟南一零跑經(jīng)銷商表示，零跑汽車2022年12月8493輛汽車的銷量中有4916輛為虛假數(shù)據(jù)，且脅迫經(jīng)銷商掛牌在員工名下沖銷量。如果員工不配合掛牌，則直接將每輛車的國補金劃給汽車廠商。

該經(jīng)銷商店長張某表示，去年12月零跑在山東、河南兩省的總上牌數(shù)量為1724輛，其中經(jīng)銷商掛牌的汽車數(shù)量達936輛。此外，他還表示，廠家發(fā)給經(jīng)銷商的很多車自檢不過關(guān)，“質(zhì)量差，售價差，0公里新車問題頻發(fā)”。

對此，零跑汽車于4月11日回應(yīng)：張某爆料的公司數(shù)據(jù)造假相關(guān)信息，經(jīng)公司內(nèi)部核實，均為不實信息。

零跑汽車表示，該經(jīng)銷商指使店長“張某”向媒體提供虛假信息，已違反公司經(jīng)銷商管理相關(guān)條例，將按照條例規(guī)定對該經(jīng)銷商進行處理。針對以上造謠事件，公司已對造謠和散播不實信息的責(zé)任主體啟動司法程序維權(quán)，對“張某”采取法律手段追究其法律責(zé)任，維護自身合法權(quán)益。

目前，廠家與經(jīng)銷商說法完全相左，事實真相尚未可知。不過，隨著新能源汽車國補在今年初正式取消，市場競爭愈發(fā)激烈，確實令許多新能源車企面臨壓力。尤其是造車新勢力，今年一季度，新勢力TOP 5中的哪吒、小鵬、零跑銷量均呈兩位數(shù)下滑。不僅如此，根據(jù)公開信息，威馬、天際、自游家更是陷入經(jīng)營困境，面臨“生死決”。

在這種“節(jié)骨眼”上，零跑汽車對銷量的“渴望”自然無以復(fù)加，此時正是需要廠家與經(jīng)銷商攜手共進、共渡難關(guān)的關(guān)鍵期，但“全國最大”經(jīng)銷商的突然“反水”，將零跑汽車不和諧的廠商關(guān)系暴露無遺，背后原因值得深思。

此前，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明曾在“中國電動汽車百人會論壇（2023）”上表示，零跑汽車目前首先是求規(guī)模，通過擴大規(guī)模和控制零部件成本實現(xiàn)全年毛利轉(zhuǎn)正。

為此，零跑汽車采取了“推新降價”政策，以應(yīng)對今年以來的車市“價格戰(zhàn)”。3月1日，零跑汽車發(fā)布2023款零跑T03、C01、C11純電、C11增程等4款車型，并將售價大幅拉低。

據(jù)零跑官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，相比1、2兩月，其3月銷量有所提升，達到6172輛，但仍同比下滑38.6%；一季度，零跑則是同比下滑超過五成，累計銷售10509輛。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇）

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