【資料圖】

證券時報記者 梅雙

汽車降價促銷引發(fā)的連鎖反應(yīng)還在持續(xù)，各方熱議不斷。價格戰(zhàn)是一把雙刃劍，用好了能為企業(yè)贏得銷量，用得不好則“傷敵一千，自損八百”。汽車作為國內(nèi)重要的消費市場，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)乎龐大的產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)品的價格波動對市場的影響可謂牽一發(fā)而動全身。

在發(fā)動價格戰(zhàn)之初，對降價車型的銷量刺激作用會比較明顯，但也會造成部分消費者持幣觀望的心態(tài)。久而久之，更多的車企加入戰(zhàn)局，市場份額最終會向行業(yè)頭部企業(yè)集中，部分弱勢品牌會逐步淘汰出局，價格戰(zhàn)會加速過剩產(chǎn)能出清。

我國的汽車產(chǎn)業(yè)正在加速“新四化”浪潮，在這個時候采取簡單的價格戰(zhàn)競爭策略并非長久之計。在戰(zhàn)況膠著的時刻，行業(yè)協(xié)會紛紛發(fā)聲，呼吁汽車市場的理性回歸。從企業(yè)角度去看價格戰(zhàn)，中汽協(xié)方面認為，雖然新能源汽車發(fā)展較快，但燃油車也在加速技術(shù)升級，不斷適應(yīng)市場需求新變化，未來很長一段時間兩者是共存關(guān)系，共同滿足不同消費需要，消費者應(yīng)根據(jù)自己的使用場景和需求做出自我選擇。

部分燃油車企降價是為清理庫存車型，對于這部分被動應(yīng)戰(zhàn)的燃油品牌，需認識到降價換量的方式不可持續(xù)。在新能源發(fā)展的大勢之下，可以考慮抓緊新能源窗口期的機會，加快新能源化全面轉(zhuǎn)型布局，及時建立新能源品牌認知。對于新能源汽車品牌，除了老生常談的降低生產(chǎn)制造成本等戰(zhàn)術(shù)策略之外，戰(zhàn)略層面上，品牌建設(shè)或許還需要提升產(chǎn)品力，找準差異化競爭的自我定位。

不管這場價格戰(zhàn)會持續(xù)多久，影響有多深遠，車企始終要注重內(nèi)功修煉，提升產(chǎn)品力，根據(jù)市場變化選擇最適合企業(yè)自身的策略。只有做好產(chǎn)品力方面持久戰(zhàn)的準備，才能更好掌握定價權(quán)，避免陷入行業(yè)內(nèi)卷的被動。

關(guān)鍵詞：