【TechWeb】把車(chē)賣(mài)到歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)一直是國(guó)內(nèi)自主品牌的夢(mèng)想。

2022年9月，比亞迪(002594)在歐洲市場(chǎng)發(fā)布了元PLUS（國(guó)外命名為ATTO 3）、漢EV和唐三款車(chē)型，并于10月份開(kāi)始陸續(xù)交付包括法國(guó)、挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家用戶。

近期，我們觀察到歐洲的汽車(chē)媒體也對(duì)元PLUS這款車(chē)型進(jìn)行了產(chǎn)品測(cè)試，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)，特別是刀片電池的安全性等方面給出了好評(píng)。

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在設(shè)計(jì)方面，該媒體對(duì)元PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的音樂(lè)元素以及新穎的開(kāi)門(mén)把手都表現(xiàn)出了濃厚的興趣，此外對(duì)于可翻轉(zhuǎn)的懸浮中控屏也表示從未見(jiàn)過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，但是用起來(lái)十分順手。

駕駛體驗(yàn)方面，該媒體對(duì)元PLUS的駕駛穩(wěn)定性提出了表?yè)P(yáng)，同時(shí)表示車(chē)輛在130/140公里每小時(shí)的時(shí)速下風(fēng)噪的抑制隔絕做的相當(dāng)不錯(cuò)。此外，該媒體測(cè)試的元PLUS最高車(chē)速可以達(dá)到160公里每小時(shí)。

電池安全性方面，該媒體報(bào)道了比亞迪對(duì)刀片電池做的一系列安全性測(cè)試，包括針刺實(shí)驗(yàn)和碾壓試驗(yàn)?？梢钥吹剑卺槾虒?shí)驗(yàn)中三元鋰電池在針刺的一剎那便燃起大火，而比亞迪的刀片電池則輕松通過(guò)針刺考驗(yàn)，全程沒(méi)有燃起明火。在碾壓測(cè)試中，一輛重卡在用車(chē)輪碾壓過(guò)刀片電池后，電池包外形完好也沒(méi)有失控起火，安裝上車(chē)仍然可以正常驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

這樣看來(lái)，國(guó)外汽車(chē)媒體認(rèn)為新能源車(chē)電池的安全性也是十分重要的。

2020年比亞迪推出了刀片電池，當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)自燃的事件層出不窮，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題不免產(chǎn)生很大的疑慮，比亞迪刀片電池在發(fā)布之初就主打安全的特性。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把自燃這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉”。

刀片電池的本質(zhì)就是磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰電池來(lái)說(shuō)具有安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，但同時(shí)也有著例如能量密度低、低溫環(huán)境續(xù)航差的劣勢(shì)。

比亞迪通過(guò)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，將電池的電芯設(shè)計(jì)成扁長(zhǎng)化，可以極大的提升電芯的成組效率，在同等的體積內(nèi)，可以嵌入更多電芯，這大幅度提高了電池體積的利用率，使得刀片電池的能量密度接近三元鋰電池，單次充電續(xù)航可達(dá)600公里以上，可以滿足消費(fèi)者的日常使用需求。此外，比亞迪還通過(guò)先進(jìn)的熱管理技術(shù)，大幅提升了刀片電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力。

據(jù)了解，除了歐洲以外，比亞迪元PLUS近期還在日本、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、以色列等國(guó)上市，2022年11月在以色列銷(xiāo)量達(dá)2333輛，拿下了當(dāng)?shù)卦露热?chē)系單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。此外，為了供給海外市場(chǎng)，比亞迪還在印度建立了一個(gè)工廠，專門(mén)生產(chǎn)右舵版車(chē)型。

關(guān)鍵詞： 刀片電池 PLUS