乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率提升至27.6%，較2021年提升超12個(gè)百分點(diǎn)。

除了一線城市和限牌城市新能源汽車滲透度越來(lái)越高之外，新能源汽車也在二三線及以下城市加快普及，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度越來(lái)越高。

今年春節(jié)假期期間，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在湖南省衡陽(yáng)市發(fā)現(xiàn)，路上的綠牌車輛較以往明顯增加，市面上絕大多數(shù)新能源汽車品牌在當(dāng)?shù)劁佋O(shè)了線下銷售渠道。

(資料圖片)

“從去年開(kāi)始，客流量明顯增加，幾乎翻番。有的是買來(lái)跑網(wǎng)約車，但更多是私家車。當(dāng)然，也有很多人對(duì)充電還有很多焦慮，整體上到店的客戶對(duì)于插混車型更感興趣?！?月18日，衡陽(yáng)市某比亞迪(002594)王朝網(wǎng)絡(luò)銷售人員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

數(shù)據(jù)顯示，按新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)計(jì)算，2022年，衡陽(yáng)市共銷售新能源乘用車9421輛，同比翻番，滲透率則達(dá)到18.48%。雖然滲透率低于全國(guó)整體水平，但也可見(jiàn)新能源汽車在三四線及以下城市具有較大的發(fā)展空間。

網(wǎng)約車率先電動(dòng)化

春節(jié)期間，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在衡陽(yáng)市曾8次使用網(wǎng)約車出行，其中有7次服務(wù)車輛是新能源汽車，分別是來(lái)自比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安、東風(fēng)啟辰等多個(gè)品牌的不同車型。

“衡陽(yáng)市區(qū)面積不大，大部分市民的出行距離在10km以內(nèi)，用電動(dòng)車跑‘滴滴’更劃得來(lái)，市區(qū)里面充電也挺方便。這兩年開(kāi)始干網(wǎng)約車的都是電動(dòng)車。”一位網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

在當(dāng)?shù)啬尘W(wǎng)約車服務(wù)公司門前，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，除了司機(jī)招募海報(bào)之外，還掛有一幅寫(xiě)著“埃安S，開(kāi)不壞的網(wǎng)約神車”宣傳海報(bào)。

記者曾在當(dāng)?shù)囟啻未畛税０财放破煜碌木W(wǎng)約車，有司機(jī)告訴記者，平時(shí)每天大概跑200多公里，埃安S的續(xù)航在冬天差不多也能接近500公里，很多時(shí)候兩天充一次也夠。

除了網(wǎng)約車之外，私家車電動(dòng)化的普及度也在快速提升。

“家中本來(lái)有一輛凱美瑞，2022年9月買了輛比亞迪海豚給老婆平時(shí)上下班、接孩子用，電動(dòng)車在小城市日常代步非常便利，平時(shí)一天也就開(kāi)個(gè)20多公里，兩周充一次電也夠用?！?月27日，一位衡陽(yáng)市電動(dòng)車主對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

值得注意的是，與以前相比，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者接觸到新能源汽車的概率也大大增加。

1月18日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在衡陽(yáng)市中心的一家商場(chǎng)內(nèi)發(fā)現(xiàn)，理想汽車、蔚來(lái)、問(wèn)界AITO均設(shè)有線下店，哪吒汽車也在商場(chǎng)內(nèi)展示了產(chǎn)品。不過(guò)，記者當(dāng)天走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，各家門店看車的人流量并不多。

當(dāng)?shù)氐奈祦?lái)空間雖僅陳列了一臺(tái)蔚來(lái)ES6，但銷售人員告訴記者可以提供蔚來(lái)ET5及ET7的試駕服務(wù)，市內(nèi)目前已布局換電站和超充站，補(bǔ)能服務(wù)是其優(yōu)勢(shì)；同一商場(chǎng)內(nèi)的理想汽車門店面積更大，分別擺放了各兩臺(tái)顏色不同的L8和L9。

記者發(fā)現(xiàn)，在該市的另一家大型商場(chǎng)，同樣聚集了理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、嵐圖汽車、大眾ID. Store城市展廳等線下店。

除了在商場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)渠道的新勢(shì)力品牌之外，在衡陽(yáng)市的4S店聚集地楊柳汽貿(mào)城，同樣有比亞迪、廣汽埃安、合創(chuàng)新能源、幾何、極氪、歐拉、長(zhǎng)安深藍(lán)等多個(gè)品牌。特斯拉雖未在衡陽(yáng)市設(shè)有線下門店，但也在當(dāng)?shù)赜惺跈?quán)鈑噴中心，并在一家酒店內(nèi)鋪設(shè)了超級(jí)充電站。

不過(guò)，有正在考慮換車的消費(fèi)者告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，由于小區(qū)內(nèi)沒(méi)有公共充電樁，自己也沒(méi)有停車位，因此暫時(shí)不考慮購(gòu)買新能源汽車。

目前，續(xù)航和充電便利性是消費(fèi)者是否選擇購(gòu)買新能源汽車的重要因素之一。比亞迪的銷售人員告訴記者，目前續(xù)航450km以上的新能源汽車更受消費(fèi)者青睞，基本可以滿足消費(fèi)者對(duì)于市內(nèi)通勤或者在周邊縣鎮(zhèn)往返出行的需求。

1月18日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在走訪衡陽(yáng)市多個(gè)充電站時(shí)發(fā)現(xiàn)，充電樁的使用率較高。在某充電站，兩位新能源汽車車主還因爭(zhēng)搶充電樁而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。

不過(guò)，有當(dāng)?shù)匦履茉雌囓囍鞅硎?，由于春?jié)期間外地返鄉(xiāng)車輛增多，導(dǎo)致充電樁變得緊張，但平時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)找不到充電樁的局面，在市區(qū)里兩三公里內(nèi)就能找到可以充電的充電樁。但在一些停車場(chǎng)，燃油車占用新能源汽車充電樁車位的情況也時(shí)有出現(xiàn)。

二三線及以下城市前景巨大

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源乘用車在特大城市的銷量占總銷量的22.8%，同比下降了6個(gè)百分點(diǎn)，但大、中、小型城市及縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的銷量占比均有不同程度的上升。

前幾年，新能源乘用車主要在實(shí)行限購(gòu)的特大城市需求較強(qiáng)，近期人口基數(shù)大的大中型城市市場(chǎng)需求旺盛，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)新能源也逐步啟動(dòng)。

“相對(duì)燃油車逐步向地縣級(jí)市場(chǎng)延伸，新能源車的步伐更快，尤其是非限購(gòu)的大型城市的新能源車銷量占比已經(jīng)達(dá)到較高份額，縣鄉(xiāng)城市的新能源車也是逐步擴(kuò)展，未來(lái)潛能巨大?！贝迻|樹(shù)表示。

數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)有44個(gè)城市的年度新能源汽車滲透率超過(guò)了30%，上海、杭州、深圳等城市的新能源滲透率更是超過(guò)了40%。

但是，不限購(gòu)、不限行的城市新能源汽車增長(zhǎng)同樣迅速，而傳統(tǒng)車不限購(gòu)、不限行，也意味著這些城市的新能源車需求是真正的市場(chǎng)需求，而這類城市在全國(guó)區(qū)域相對(duì)較廣。

業(yè)內(nèi)對(duì)于2023年的中國(guó)新能源(600617)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)前景普遍較為樂(lè)觀，三四線城市或?qū)⒊蔀槲覈?guó)新能源汽車的重要新增長(zhǎng)點(diǎn)。

市場(chǎng)趨勢(shì)的變化，也讓車企開(kāi)始加速市場(chǎng)下沉。此前，理想汽車銷售副總裁劉杰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)曾表示，三線城市和四線城市的需求在增長(zhǎng)和爆發(fā)，因此直營(yíng)體系計(jì)劃在2023年擴(kuò)大到更多城市。

今年以來(lái)，特斯拉大降價(jià)引發(fā)了電動(dòng)車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，但多個(gè)衡陽(yáng)市自主品牌電動(dòng)車的銷售人員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，特斯拉降價(jià)對(duì)于三四線城市的影響并不會(huì)特別大。

“我們這邊大部分消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算在10-20萬(wàn)元，在這個(gè)區(qū)間的電動(dòng)車，目前首選還是自主品牌。”有銷售人員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

但是，他也告訴記者，目前電動(dòng)汽車的消費(fèi)人群還是主要以市區(qū)居民為主，周邊縣鎮(zhèn)的充電設(shè)施不夠完善，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至沒(méi)有充電樁，這一部分消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的興趣目前不大。

（作者：左茂軒 編輯：張明艷）

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