2022年，商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產生活受限，包括油價處于高位等因素影響，整體需求放緩。中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據顯示，2022年商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%。

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然而，淬火才能煉真金，越是充滿挑戰(zhàn)的時刻越能檢驗企業(yè)真正的實力。1月11日晚間，一汽解放（000800）披露了2022年度產銷快報。公告顯示，公司2022年累計銷量達到17萬輛，其中，中重卡銷量約14萬輛。2022年，一汽解放累計終端份額達25.7%，再創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)7年穩(wěn)居行業(yè)第一。

守住了銷量與市場份額的同時，2022年一汽解放在新能源、智能網聯、海外出口板塊也實現了多點開花，為公司在今年的發(fā)展做足蓄力。東吳證券(601555)分析稱，2023年，在基建發(fā)展+疫情修復+國標切換三重因素共振下，預計重卡行業(yè)銷量有望見底回升。在行業(yè)整體復蘇的背景下，前期打下扎實基礎、持續(xù)蟄伏深耕的一汽解放已率先回暖。

勇于自我變革

終端市場份額再創(chuàng)佳績

2022年，對于商用車行業(yè)是極具挑戰(zhàn)的一年，在疫情多點散發(fā)、經濟下行、基建降溫、貨運蕭條等多重因素影響下，商用車市場陷入低迷。特別是3月份，受疫情影響，一汽解放長春基地及近百家渠道停產，給公司后續(xù)的產能爬坡帶來了不小的壓力。

但實踐表明，上述困境并未難倒商用車龍頭企業(yè)一汽解放，在公司長期堅持的創(chuàng)新與變革的雙輪驅動下，2022年，一汽解放進行了諸多變革。

首先，一汽解放從年初開始便將真實交付終端用戶銷量數據作為銷量指標，關注點從“批發(fā)量”轉移到“終端銷量”，并與經銷商伙伴攜手同行，全力開拓終端市場。通過搶抓熱點、金融紓困等專項策略，在2022年6月，一汽解放已階段性達成了“搶終端、降庫存、防風險”的目標。隨后，一汽解放又穩(wěn)抓煤炭、NG、新能源、冷鏈熱點市場，直達熱點需求區(qū)域及客戶群，拼搶增量，這才成就了終端市場份額再創(chuàng)新高的佳績。

其次，一汽解放特別關注行業(yè)需求及客戶生態(tài)變化，率先在行業(yè)內引導客戶關注TCO運營成本，以車輛全生命周期成本最優(yōu)解決方案，賦能行業(yè)及客戶。據一汽解放的內部人士介紹，公司的一系列措施，充分保障了卡友的利益，成功幫助合作伙伴紓困解難。

實際上，助力合作伙伴降本增效，也是間接為一汽解放后續(xù)的發(fā)展提供了穩(wěn)固的“護城河”，這不僅體現了一汽解放作為央企的擔當作為，更透露出公司對合作伙伴的重視。公開數據顯示，2022年，一汽解放持續(xù)為客戶紓困，解決了14.5萬用戶的燃眉之急。

據了解，2022年，一汽解放的品牌價值成功突破1077.8億元，已經連續(xù)11年位列行業(yè)第一。品牌價值的提升，離不開公司對于產品、客戶以及合作伙伴的高度重視。據悉，2023年，一汽解放將繼續(xù)在“創(chuàng)新”和“變革”雙輪驅動下，向“中國第一、世界一流智慧交通運輸解決方案提供者的戰(zhàn)略目標”發(fā)力。

發(fā)力新能源板塊

新能源汽車無疑是當前汽車產業(yè)最火熱的板塊。根據中國汽車工業(yè)協會給出的最新預測，2023年新能源汽車銷量預計達到900萬輛，同比增長35%。

但事實上，相較于乘用車的高度競爭，現在新能源商用車板塊尚未涌現出絕對領先的玩家。而一汽解放早已嗅到了這部分市場的機遇，率先向新能源汽車賽道轉型。

2021年9月，一汽解放正式發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略，按照規(guī)劃，一汽解放將投入超過200億元用于研發(fā)，打造以長春為本部的全球化新能源創(chuàng)新基地；同時，投入超過100億元，打造以“零碳工廠”為標準，以氫能產業(yè)集群為特色的燃料電池整車與系統(tǒng)專屬基地，打造以風、光綠色能源為特色的純電動整車與動力電池專屬基地，逐步覆蓋全國重點市場的新能源資源群。

2022年，正是一汽解放對該戰(zhàn)略深度落實的關鍵年。在這一年中，一汽解放的“15333”新能源戰(zhàn)略已取得了突破性成果。

具體來看，2022年4月，一汽解放與遠景動力合作完成了解放J6P配套全新一代重卡電池系統(tǒng)的換電示范運營；6月，由一汽解放自主設計研發(fā)的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發(fā)動機成功點火并穩(wěn)定運行，同月，一汽解放300輛氫燃料電池車整裝待發(fā)，從長春發(fā)往上海、北京、山西三地；8月份，一汽解放和寧德時代(300750)成立合資公司，重點布局新能源后市場運營業(yè)務，以解決客戶生命周期痛點為抓手，為客戶提供“車電分離”“整車租賃及運力承接”和“二手車及電池回收服務”。

目前，一汽解放掌握了39項新能源汽車領域的核心技術。具體落在車型上，一汽解放已通過J6P、JH6、J6L、J6F、封閉物流產品組合，實現新能源輕、中、重、微、客市場全覆蓋。同時，公司還以純電、混動、燃料電池三條技術路線同步開展，成功打造了一汽解放新能源生態(tài)圈。

2022年10月底，一汽解放在接受廣發(fā)證券(000776)、國聯證券、海通證券(600837)資管、華西證券(002926)、瑞士信貸、CICC等多家機構調研時曾做出如下判斷，認為隨著地方政府環(huán)保法規(guī)落地和不同場景需求，新能源的發(fā)展是非常有空間的，而這也是一汽解放今后要大力開發(fā)的市場。

據悉，一汽解放一直堅持以多元化的產品路線進軍新能源汽車領域，并致力于在核心總成上體現出公司的競爭力。因此，一汽解放通過提供自研自制、股權投資、戰(zhàn)略合作、聯合開發(fā)等進行全面的布局，核心目的就是要在新能源領域中持續(xù)具有技術領先優(yōu)勢。

此外，圍繞著素有新能源汽車下半場競爭焦點的“智能網聯汽車”，一汽解放也進行了諸多布局。日前，中國首個智能駕駛重卡跨境運輸項目啟動試運營，一汽解放在其中扮演了非常重要的角色。

不僅如此，一汽解放還積極與中通戰(zhàn)略合作，推動智慧物流發(fā)展升級引領行業(yè)發(fā)展。據悉，未來一汽解放將緊跟產業(yè)“四化”趨勢，加速向“智慧交通運輸解決方案提供者”轉型發(fā)展，繼續(xù)與物流行業(yè)伙伴開放合作，共同構建智慧物流新生態(tài)。

海外市場多點開花

在一汽解放的2023新年獻詞中，中國一汽總經理助理，一汽解放黨委書記、董事長胡漢杰特別提到了2022年一汽解放在海外出口領域的成績。

據悉，為了支持公司積極“走出去”，一汽解放首先在組織架構上會進一步強化，建立專門的海外項目事業(yè)板塊，使更多專業(yè)的人士發(fā)揮力量。同時，一汽解放還圍繞產品、服務、渠道、基地布局等方面進行積極考慮，針對不同的市場，制定了不同的策略。

公開數據顯示，2022年一汽解放的海外出口銷量實現了翻番增長。一汽解放內部人士介紹道，目前，一汽解放產品已出口東南亞、非洲、拉美、東歐、中東等地區(qū)，在11個國家建有14個海外KD工廠，設有31個辦事處，擁有87家一級經銷商、131家服務商和近300家分銷商。

1月11日，一汽解放的150輛JH6牽引車乘著輪船啟航，駛向印度尼西亞雅加達港，這也標志著一汽解放在海外市場上又一次突破。

據了解，此次交付的JH6凸地板右舵駕駛室牽引車，是一汽解放根據印尼市場排放法規(guī)升級，并結合印尼物流運輸細分市場工況針對性提前開發(fā)儲備的產品。

按照規(guī)劃，接下來，一汽解放將繼續(xù)深耕海外市場，加速提升渠道、服務、產品競爭力，不斷實現海外市場的突破。

當前，疫情防控“新十條”正式發(fā)布落地，國內經濟復蘇氣氛熱烈，特別是汽車市場，已有了明顯的提振。東吳證券分析稱，消費復蘇有望為重卡、公路貨運需求量帶來更大增量。初步判斷，2022年重卡銷量觸底，2023年保守預計雙位數正增長，布局點已至。

（CIS）

關鍵詞： 一汽解放