11月的合資B級車市場之中，6款車型月度銷量超萬輛，奧迪A4L、凱迪拉克CT5，以及別克君威等距離萬輛門檻也僅“一步之遙”。值得一提的是，凱美瑞成為當(dāng)月唯一銷量突破兩萬+的車型。日系B級車今年表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，但高歌猛進(jìn)的背后一樣潛伏危機(jī)。

高檔B級車方面，奔馳C級和寶馬3系成為11月銷量唯二破萬輛車型；累計(jì)來看，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三家正逐漸拉開差距，銷量互為“等差數(shù)列”排序。

2022年已步入尾聲，汽車企業(yè)緊繃的神經(jīng)并未因此而松懈，紛紛發(fā)起“最后的沖刺”。合資B級車市場之中，主力車型的排名座次基本“塵埃落定”，但市場爭奪依然激烈。11月，6款車型月度銷量超萬輛，奧迪A4L、凱迪拉克CT5，以及別克君威等距離萬輛門檻也僅“一步之遙”。值得一提的是，凱美瑞成為當(dāng)月唯一銷量突破兩萬+的車型，共銷售新車21860輛。在市場整體相對低迷的11月，企業(yè)集中資源沖量，無不體現(xiàn)著該細(xì)分市場的競爭膠著。

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2022年11月及累計(jì)B級車銷量統(tǒng)計(jì) 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)制表（單位 輛）

聚焦合資B級車普通品牌，日系品牌包攬年度冠亞軍已經(jīng)毫無懸念。今年1-11月，凱美瑞累計(jì)銷量達(dá)到240499輛，同比增長26.87%，領(lǐng)先第二名雅閣32046輛。雖然雅閣在后半程全力沖刺，累計(jì)銷量也成功突破20萬+，但面對發(fā)揮穩(wěn)定的凱美瑞，依然敗下陣來。相較之下，“日系三劍客”之一的天籟在11月銷量“爆冷”，只賣出新車5856輛，同比降幅達(dá)到66.17%。累計(jì)來看，天籟前11個(gè)月銷量136604輛，同比下降5.70%，大概率無緣榜單前三。此外，亞洲龍目前累計(jì)銷量105618輛，同比微增2.02%；英仕派累計(jì)銷量已達(dá)到65670輛，大幅增長50.98%。

在政策紅利、終端優(yōu)惠幅度加大，以及產(chǎn)品力等多重因素影響之下，日系B級車今年表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)。作為廣汽豐田三大旗艦車型之一，凱美瑞助力企業(yè)百萬輛目標(biāo)達(dá)成；而雅閣也接連實(shí)現(xiàn)“自我突破”，累計(jì)增長超過15%。然而，高歌猛進(jìn)的背后一樣潛伏危機(jī)。一方面，日系品牌市占率持續(xù)下滑，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，日系品牌零售份額為15.3%，同比下降6.9個(gè)百分點(diǎn)；另一方面，自主品牌的崛起以及新能源汽車的暢銷或給日系車型帶來更多“實(shí)力派”競爭對手。11月，比亞迪(002594)海豹“鋒芒畢露”，銷量已經(jīng)達(dá)到了15356輛，而長安深藍(lán)SL03也實(shí)現(xiàn)了銷量6585輛的優(yōu)異成績。

德系品牌方面，帕薩特累計(jì)銷量158503輛，同比增長58.13%，鞏固榜單季軍之位。邁騰也趁勢拉開與天籟的距離，累計(jì)銷量139776輛，同比增長20.05%，將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到3172輛。如果帕薩特、邁騰繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，二者或齊齊超越天籟，包攬年度銷量第三、第四位。值得一提的是，有著“最美大眾車”之稱的一汽-大眾CC同樣收獲消費(fèi)者青睞，目前累計(jì)售出31319輛， 比去年同期的18651輛，大增67.92%。

美系“兩君一寶”（君威、君越、邁銳寶）表現(xiàn)平平，前11個(gè)月累計(jì)同比降幅分別達(dá)到18.14%、35.46%和28.17%。然而蒙迪歐表現(xiàn)“可圈可點(diǎn)”，11月銷量6382輛，同比增長73.90%；1-11月累計(jì)銷量55224輛，同比大增90.47%。此外，韓系車型起亞K5今年繼續(xù)失守萬輛大關(guān)，目前累計(jì)銷量只有5808輛，同比陡降39.91%。

2022年11月及累計(jì)高檔B級車銷量統(tǒng)計(jì) 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)制表（單位 輛）

高檔B級車方面，11月，奔馳C級表現(xiàn)穩(wěn)定，銷量13558輛，同比增長66.72%，奪得月度榜單冠軍。寶馬3系是該細(xì)分市場唯二銷量破萬車型，共售出新車10820輛，同比下降10.87%。累計(jì)來看，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三家逐漸拉開差距，銷量互為“等差數(shù)列”排序。目前，寶馬3系以130519輛的成績暫列榜單第一，領(lǐng)先第二名奔馳C級3535輛，而暫居第三位的奧迪A4L與亞軍又相距3947輛。

值得注意的是，寶馬3系雖然累計(jì)銷量暫居榜首，但同比降幅達(dá)到了17.88%。作為對比，奔馳C級、奧迪A4L累計(jì)銷量分別為126984輛、123037輛，均呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，增幅分別達(dá)到8.39%、10.00%。除了新款3系優(yōu)惠幅度不高、其他高端新能源車型帶來的沖擊等因素，電動(dòng)車型寶馬i3或也搶占了部分寶馬3系市場份額。數(shù)據(jù)顯示，11月，寶馬i3銷量達(dá)到了5402輛。

此外，凱迪拉克CT5、沃爾沃S60兩款車型市場表現(xiàn)穩(wěn)健，累計(jì)銷量分別達(dá)到64487輛、23658輛，同比增長15.27%、5.40%。捷豹XEL或失守萬輛門檻，目前累計(jì)銷量只有9208輛，同比降幅9.43%。英菲尼迪Q50L“跌跌不休”，累計(jì)銷量只有千余輛，同比陡降48.26%。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

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