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11月初，廣東潮州，一輛特斯拉小車(chē)突然加速?zèng)_上路面，接連撞倒多輛車(chē)后才停下，造成人員傷亡。事故的爭(zhēng)議在于車(chē)主有沒(méi)有踩剎車(chē)，剎車(chē)是否失靈？目前，案件還在調(diào)查當(dāng)中。

今日，上海車(chē)展特斯拉車(chē)頂維權(quán)女車(chē)主，發(fā)布視頻抨擊特斯拉不給行車(chē)數(shù)據(jù)的無(wú)理行為。

據(jù)其介紹，潮州失控特斯拉的家屬，一直向特斯拉索要完整的后臺(tái)行車(chē)數(shù)據(jù)，但特斯拉遲遲不給，家屬方至今也未拿到自己車(chē)輛完整的后臺(tái)數(shù)據(jù)。

而根據(jù)我國(guó)法規(guī)規(guī)定，車(chē)主對(duì)于駕駛中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)有知情權(quán)，有權(quán)要求車(chē)企提供；此外，特斯拉在官網(wǎng)的隱私聲明中，也寫(xiě)明特斯拉收集車(chē)主行車(chē)數(shù)據(jù)時(shí)，用于回應(yīng)車(chē)主查詢(xún)和滿(mǎn)足車(chē)主請(qǐng)求。

但特斯拉在多個(gè)案件中，始終不給車(chē)主完整個(gè)數(shù)據(jù)，屬于非常無(wú)理的行為。

同時(shí)，行車(chē)數(shù)據(jù)是一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，它包含EDR數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程后臺(tái)數(shù)據(jù)。其中，EDR只能記錄事故前五秒的有限參數(shù)，而后臺(tái)行車(chē)數(shù)據(jù)更為全面。

包括車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，是否有系統(tǒng)故障，安全氣囊何時(shí)彈出，是否有報(bào)警等。兩者之間可以互相印證車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)的真實(shí)狀態(tài)。

但凡是那些不給你行車(chē)數(shù)據(jù)，讓你僅僅去拿EDR數(shù)據(jù)的人，又蠢又壞！別把消費(fèi)者當(dāng)傻子了！賺了錢(qián)，還要被侮辱智商？

關(guān)鍵詞： 特斯拉車(chē)頂維權(quán)女車(chē)主不給數(shù)據(jù)只讓去