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在農(nóng)村或者是城郊地區(qū)，國(guó)產(chǎn)“老頭樂”曾風(fēng)靡一時(shí)，而其因?yàn)楸阋?、?shí)用等特點(diǎn)，如今也駛向非洲街頭，成為當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境的重要參與者。

11月26日消息，據(jù)全球知名清潔能源媒體CleanTechnica報(bào)道，中國(guó)的低速電動(dòng)汽車正出口到西非的一些國(guó)家，甚至在與中國(guó)不同，使用右舵車的津巴布韋，也能找到中國(guó)品牌的身影。

得益于無與倫比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及在減少碳排放和提倡清潔能源的整體背景下，中國(guó)低速電動(dòng)汽車正在走進(jìn)非洲市場(chǎng)。埃塞俄比亞成為率先接納“老頭樂”的非洲大陸國(guó)家，其他國(guó)家可能也會(huì)跟上。

當(dāng)?shù)孛襟w認(rèn)為，由于非洲許多國(guó)家具有消費(fèi)力不旺、但對(duì)汽車的需求不斷增長(zhǎng)的普遍特征，中國(guó)物美價(jià)廉的低速電動(dòng)汽車，可以幫助非洲人圓他們的汽車夢(mèng)。

在埃塞俄比亞東方工業(yè)區(qū)，一家中國(guó)制衣企業(yè)工作的當(dāng)?shù)貑T工阿迪爾向媒體透露，“他也希望有一輛‘老頭樂’，這樣就能更加方便輕松地上下班”。

“雖然開不快，但‘老頭樂’的價(jià)格便宜，他能買得起。對(duì)于其他車輛他只有望塵莫及的份兒。”

相比于電動(dòng)自行車和摩托車，低速電動(dòng)汽車可以讓其免受惡劣環(huán)境的影響，而且售價(jià)一般不到3000美元。

此外，國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車廠商雷丁也表示，非洲現(xiàn)有近14億用戶量級(jí)的目標(biāo)市場(chǎng)，其中年輕人口占比達(dá)70%，人口結(jié)構(gòu)有利于培養(yǎng)新消費(fèi)習(xí)慣，為新能源行業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，年輕一代的代群效應(yīng)也將催生巨大的潛在汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

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