經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 濮振宇 實(shí)習(xí)生 張乾 隨著國內(nèi)各地對(duì)皮卡進(jìn)城限制政策的放寬，以及新興的戶外生活方式與皮卡文化不謀而合，“皮卡熱”正成為當(dāng)下車市中的一個(gè)獨(dú)特現(xiàn)象。已經(jīng)有越來越多的皮卡企業(yè)加入進(jìn)來，吉利控股集團(tuán)也是其中一員，該集團(tuán)打造的新品牌雷達(dá)汽車，瞄準(zhǔn)電動(dòng)皮卡新領(lǐng)域。

11月9日，雷達(dá)汽車在杭州舉辦發(fā)布會(huì)，宣布國內(nèi)首款純電平臺(tái)皮卡雷達(dá)RD6正式上市。雷達(dá)RD6作為雷達(dá)旗下首款產(chǎn)品，以“新能源+多元戶外”理念，定位于多元生活方式拓展的乘用化車型。據(jù)了解，雷達(dá)RD6共推出啟航版、創(chuàng)客版、悅享版、悅野版4款車型，售價(jià)分別為17.88萬元、19.88萬元、22.88萬元和26.88萬元。

與國內(nèi)其他老牌皮卡企業(yè)相比，雷達(dá)是一個(gè)新秀。但由于國內(nèi)皮卡消費(fèi)環(huán)境等原因，傳統(tǒng)皮卡的使用場(chǎng)景受到局限，要么是載貨，要么是搬家，走入生活場(chǎng)景是近兩年才有的事。而專門以新能源為驅(qū)動(dòng)的皮卡更是少數(shù)。雷達(dá)汽車想做的，就是試圖將皮卡以往的兼顧載物、工具功能進(jìn)階為戶外多元場(chǎng)景新體驗(yàn)，推動(dòng)皮卡向生活方式消費(fèi)品的方向演進(jìn)。

(資料圖)

根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合發(fā)布的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡產(chǎn)品需求端會(huì)得到大量的釋放，而皮卡市場(chǎng)國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上。加之出口需求，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右。

當(dāng)前，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)長(zhǎng)城汽車(601633)一家獨(dú)大的局面，長(zhǎng)城皮卡也將是雷達(dá)汽車的勁敵。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國皮卡實(shí)現(xiàn)銷量55.4萬輛，其中長(zhǎng)城皮卡銷量突破23.3萬輛，連續(xù)24年國內(nèi)、出口銷量第一。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2022年長(zhǎng)城汽車1-10月累計(jì)銷量接近16萬輛，與第二名江鈴汽車(000550)拉開了超過十萬輛的差距，在一眾皮卡廠商中遙遙領(lǐng)先。

長(zhǎng)城旗下的長(zhǎng)城炮皮卡是國內(nèi)乘用化皮卡的領(lǐng)先者，長(zhǎng)城炮品牌的車型種類豐富，涵蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)在推動(dòng)皮卡戶外及改裝文化方面頗有建樹。

而雷達(dá)汽車另辟蹊徑，選擇了新能源賽道。目前，國內(nèi)新能源汽車逐漸從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到30.2%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)。這一背景下，新能源皮卡市場(chǎng)也有望迎來發(fā)展機(jī)會(huì)。

吉利控股集團(tuán)CEO李東輝表示，“雷達(dá)新能源皮卡的誕生，開創(chuàng)出原生純電皮卡這一全新品類。這是基于吉利控股集團(tuán)過去幾年的蓄勢(shì)積累，這是前瞻布局、厚積薄發(fā)、順勢(shì)而為的決定?！?/p>

李東輝指出，在保持雷達(dá)品牌定位、治理架構(gòu)、發(fā)展戰(zhàn)略獨(dú)立性的基礎(chǔ)上，吉利控股集團(tuán)將在技術(shù)研發(fā)、智能制造、品質(zhì)管理、渠道服務(wù)、供應(yīng)鏈協(xié)同、人才培養(yǎng)等方面，都將提供全方位支持，持續(xù)助力雷達(dá)高質(zhì)量發(fā)展。

如雷達(dá)一樣，還有其它皮卡企業(yè)將觸角延伸至電動(dòng)皮卡細(xì)分市場(chǎng)，但電動(dòng)皮卡車型長(zhǎng)期存在著一些產(chǎn)品痛點(diǎn)，如越野能力受限、戶外充放電安全性存疑、補(bǔ)能效率低下等問題。這些因素導(dǎo)致電動(dòng)皮卡及電動(dòng)越野車等戶外場(chǎng)景車型，難以大規(guī)模流行。而雷達(dá)聚焦新能源及戶外，能否突破這一局面？

雷達(dá)的一大優(yōu)勢(shì)在于，它背靠吉利汽車集團(tuán)。吉利以乘用車業(yè)務(wù)起家，其進(jìn)入皮卡領(lǐng)域天然帶有乘用車的思維，這與大多數(shù)皮卡企業(yè)的商用車出身并不相同。而乘用皮卡的舒適性、安全性、智能化，對(duì)一家乘用車企業(yè)而言，也更容易發(fā)揮出來。

據(jù)介紹，作為雷達(dá)汽車的第一款種子車型，RD6基于國內(nèi)首個(gè)原生純電平臺(tái)M.A.P打造，具備國內(nèi)首創(chuàng)的6kW行駛放電加出行空間構(gòu)成的玩電拓展塢，以滿足多種需求場(chǎng)景。

續(xù)航及補(bǔ)能方面，雷達(dá)RD6采用高能量密度Ni55電芯，最高可實(shí)現(xiàn)632km長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)還打造出多級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)+多維技術(shù)支援+多端溝通“三位一體”的服務(wù)體系及“在家-在途-緊急情況”全場(chǎng)景補(bǔ)能體系。

作為主打戶外出行場(chǎng)景的車型，裝載能力也十分關(guān)鍵。雷達(dá)RD6在擁有1200升戶外空間的同時(shí)，還擁有70升行李空間和48升后座貴重儲(chǔ)物空間，綜合裝載能力優(yōu)于同級(jí)。

智能化方面，雷達(dá)RD6車機(jī)搭載吉利開發(fā)的銀河OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從遠(yuǎn)程控制、交互、生態(tài)三方面提供了高標(biāo)準(zhǔn)的解決方案，支持OTA在線升級(jí)及多種智能功能設(shè)置，語音喚醒即可開啟全場(chǎng)景智能語音交互。

雷達(dá)品牌的到來，象征著國內(nèi)皮卡市場(chǎng)進(jìn)入了品類創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，這也是皮卡市場(chǎng)逐步從小眾走向大眾的必然結(jié)果。作為全新品類的嘗試者，雷達(dá)汽車已經(jīng)規(guī)劃了多款后續(xù)產(chǎn)品，在RD6之后，還將推出中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車、純電全地形車，等等。

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