作 者丨張靜波

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全國個體戶第一人章華妹，因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)，把辛苦賺來的第一桶金，賠了。

在成為淘寶網(wǎng)第001號賣家之前，俞紹芳患有類風(fēng)濕、腿腳不方便，依舊不得不擠在狹窄的空間里，努力地干活。

今天的創(chuàng)業(yè)者，或許不用再那么辛苦。

1979年，18歲的溫州姑娘章華妹，被生活逼到了絕境。

彼時，她的父母每月只有幾十塊工錢，卻要養(yǎng)活全家九口人。為了生存，家中最小的章華妹不得不偷偷摸摸，擺攤做起了生意。

在那個年代，個人做生意是不被允許的。章華妹每天東躲西藏，提心吊膽，唯恐被打擊投機(jī)倒把辦公室的人抓起來。

直到有一天，當(dāng)?shù)毓ど叹终业剿?，說現(xiàn)在可以做生意了。那一天，章華妹領(lǐng)到一張合法“上崗證”——個體工商業(yè)營業(yè)執(zhí)照。

她也在無意間，創(chuàng)造了一個歷史，成為中國個體戶第一人。

從章華妹開始，一張小小的營業(yè)執(zhí)照，徹底激活了中國沉睡了幾代人的經(jīng)商意識。

拿到營業(yè)執(zhí)照的章華妹，終于不用再偷偷摸摸，但商海浮沉對她的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

1982年，章華妹和丈夫東挪西借湊夠了2萬元開了一家珠片廠，生產(chǎn)衣服上的小珠片。

時也運(yùn)也，這筆生意很成功。夫妻倆不但還清了銀行貸款，還買了新房子。

賺了錢的章華妹，膽子也變大。不久，她把幾萬元積蓄，全部砸進(jìn)皮鞋生意，結(jié)果賠了。

“當(dāng)時虧了錢真是難受，辛辛苦苦賺的血汗錢就這么虧了！”

章華妹的經(jīng)商生涯，折射的是當(dāng)時全國千千萬萬個體戶的生存狀況：

他們白手起家，沒有背景，沒有資源，只能單打獨(dú)斗。成功主要靠個人膽識，有時還需要點(diǎn)運(yùn)氣。

這些勢單力薄的個體，被歷史裹挾，同時也在被裹挾中創(chuàng)造歷史。

2003年5月11日，一個叫俞紹芳的老人，無意間看到一條淘寶廣告。

彼時，他已經(jīng)歷實(shí)體店鋪火災(zāi)，靠著僅剩的一臺電腦謀求生機(jī)。這條淘寶廣告讓他重新燃起希望，毫不猶豫注冊了一家淘寶店。他也因此，成為淘寶網(wǎng)第001號賣家。

俞紹芳只是千萬電商賣家中的一員。

2000年以后，隨著互聯(lián)網(wǎng)的崛起，越來越多人依托這種新的資源配置方式，來實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢想。

他們共同掀起了一股大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的新浪潮，讓“草根翻身”成為可能。

從章華妹到俞紹芳，個人創(chuàng)業(yè)歷經(jīng)兩次時代變遷，雖然形式不同，但本質(zhì)上都是一種個人英雄主義式的創(chuàng)業(yè)。

這種單打獨(dú)斗，很難適應(yīng)越來越個性化的用戶需求。

尤其是萬物互聯(lián)時代，新生代逐漸成為消費(fèi)主力。與父輩們不同，90后、00后有著個性化的價值主張，他們希望與品牌平等對話，自己來定義產(chǎn)品。

他們也不愿被工作束縛，更崇尚自由創(chuàng)業(yè)，合作共贏。而國家，也更加鼓勵、支持個體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

新時代、新政策、新用戶，催生了新的創(chuàng)業(yè)格局：

從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)，從個人英雄主義變?yōu)橹袊匣锶耸綀F(tuán)隊(duì)，共創(chuàng)經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。

共創(chuàng)經(jīng)濟(jì)，是當(dāng)下一股洶涌的潮流。

相比過去，消費(fèi)者正以前所未有的加速度，融入產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)過程中。

傳統(tǒng)工業(yè)時代，消費(fèi)者只是產(chǎn)品的被動接受者。企業(yè)生產(chǎn)什么，消費(fèi)者只能買什么。在亨利·福特這樣的生產(chǎn)者看來，消費(fèi)者根本不知道自己想要什么。

“如果我最初問消費(fèi)者他們想要什么，他們會告訴我，要一匹更快的馬！”

但隨著信息時代，尤其萬物互聯(lián)時代的到來，亨利·福特的話不再絕對。新的消費(fèi)時代，場景取代產(chǎn)品，成為驅(qū)動需求的主要因素。

場景是圍繞用戶需求來提供一整套解決方案的思維方式。

生產(chǎn)者可能更懂某個單一的產(chǎn)品，但只有消費(fèi)者才明白，自己面對的消費(fèi)場景，以及想要什么樣的解決方案。

于是，最近十年，全球興起一股用戶參與設(shè)計、迭代的熱潮。

在國內(nèi)家電和消費(fèi)電子領(lǐng)域，以海爾、小米為代表的企業(yè)，將這種用戶共創(chuàng)的模式運(yùn)用到了極致。

這股潮流，如今也正席卷汽車制造業(yè)。

比如，吉利旗下的遠(yuǎn)程新能源商用車就在最近的品牌日上，發(fā)布了新一代綠色智能商用車——遠(yuǎn)程超級VAN。

傳統(tǒng)商用車，比如卡車、客車等，只是單純的物流工具。

遠(yuǎn)程超級VAN改變了這種傳統(tǒng)格局，它基于共創(chuàng)思維打造，以12方的超大廂體，推出12方創(chuàng)業(yè)空間，衍伸出VAN變的商機(jī)。

同樣一輛車，它既可以為全國1300萬同城貨運(yùn)司機(jī)，提供一種深度定制，出廠即所得的“12方智能物流空間”。

也可根據(jù)物流以外的用戶需求，變身“12方的開店空間”，比如移動咖啡店、移動酒吧……

還可以聯(lián)合用戶，把直播帶貨間搬到車?yán)?，化身?2方直播空間”，隨走隨播，不受束縛。

或者讓車子變身旅居車，成為瀟灑走四方的“12方玩樂空間”。

無座艙版的超級VAN，甚至可以變換無人售賣倉、無人配送車，為用戶賺錢，讓他們可以放肆躺平，盡情尋找詩和遠(yuǎn)方。

讓年輕人抓住創(chuàng)業(yè)新風(fēng)口，過上不受束縛的生活。

為了讓用戶獲得更多的資源支持，遠(yuǎn)程還聯(lián)合地上鐵、遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)、LS集團(tuán)、快狗打車、匯通達(dá)等各領(lǐng)域頭部品牌，推出共創(chuàng)合伙人計劃。

從設(shè)計研發(fā)，到出廠使用、補(bǔ)能維護(hù)，再到場景運(yùn)行，遠(yuǎn)程為用戶提供全生命周期體驗(yàn)，真正做到讓用戶專注于事業(yè)。

從物流出發(fā)，圍繞用戶場景需求，遠(yuǎn)程憑借新物種超級VAN的共創(chuàng)模式，創(chuàng)造出更大的商業(yè)價值和版圖。

其實(shí)更早之前，遠(yuǎn)程已經(jīng)在摸索商用車領(lǐng)域的創(chuàng)新商業(yè)模式，并憑借多年的技術(shù)積累，讓這些想法一一落地。

2014年，新能源汽車爆發(fā)前夜，吉利另辟蹊徑，在乘用車之外，找到了新能源商用車這個新賽道，遠(yuǎn)程新能源商用車由此誕生。

依托于吉利控股集團(tuán)的賦能，遠(yuǎn)程建起了國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，匯聚超2000名研發(fā)工程師，獲得1700余項(xiàng)專利，主導(dǎo)并參與65項(xiàng)國家行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定。

技術(shù)是立身之本。

遠(yuǎn)程超級VAN之所以能實(shí)現(xiàn)“千變VAN化”，背后是基于正向研發(fā)的GMA線控智能架構(gòu)，采用模塊化的設(shè)計理念，依托前瞻的智能線控技術(shù)，將制動、轉(zhuǎn)向等機(jī)械連接轉(zhuǎn)化為電信號交互，讓車身和底盤徹底解耦，為車輛的空間分區(qū)、個性設(shè)計、訴求定制、靈活組合等方面提供了無限可能。

猶如百變金剛，可在城市物流車、無人智慧貨倉、皮卡、旅居車和定制網(wǎng)約車等多種車型之間拓展。

如果說線控是超級VAN的靈魂，那數(shù)據(jù)則是超級VAN的思想。

作為遠(yuǎn)程“天地一體化”系統(tǒng)中的地表生態(tài)關(guān)鍵環(huán)，線控技術(shù)的應(yīng)用將大大提升車輛的響應(yīng)速度，每一個指令，都能得到最及時的反饋。

同時，以衛(wèi)星為支點(diǎn)的天基信息系統(tǒng)，則為超級VAN提供了源源不盡的即時通訊、導(dǎo)航及定位數(shù)據(jù)，讓車輛隨時處在可被觀測范圍內(nèi)，兩者合力，為高階自動駕駛提供了技術(shù)基礎(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)全鏈路的信息融合和數(shù)據(jù)共享，真正串聯(lián)起人、車、貨、站、能。

由此，打破原來分散的、各自為營、低效的行業(yè)現(xiàn)狀，引領(lǐng)物流行業(yè)朝著智慧集約型、信息共享型、生態(tài)共創(chuàng)型的新時代進(jìn)發(fā)。

技術(shù)的進(jìn)步是為了服務(wù)人，模式的創(chuàng)新也是為了成就人。

自從2014年誕生以來，遠(yuǎn)程汽車就牢牢抓住共創(chuàng)經(jīng)濟(jì)這個風(fēng)口，開啟了由場景定義商用車的時代。

在遠(yuǎn)程的推動下，商用車不再是單純的物流工具，還能滿足用戶個性化需求的表達(dá)。

以超級VAN為例，它基于車，始于物流，但又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于車和物流。

通過用戶、品牌和生態(tài)共創(chuàng)，它事實(shí)上貫通了從城市配送、新消費(fèi)、直播帶貨，到露營、無人配送等眾多行業(yè)，并為這些行業(yè)的個體帶來新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會。

相比過去，單純賣產(chǎn)品的模式，這無疑是一個巨大的飛躍。用遠(yuǎn)程的話來講，“與用戶成為合伙人，才是更高階的關(guān)系?！?/p>

合伙人的本質(zhì)，是共贏，是相互成就。

在遠(yuǎn)程這個案例里，用戶依托共創(chuàng)生態(tài)，獲得了更多的創(chuàng)業(yè)資源和可能。

遠(yuǎn)程通過用戶共創(chuàng)，不但觸達(dá)1300萬同城貨運(yùn)司機(jī)的物流市場，還敲開了方興未艾的直播行業(yè)、總規(guī)模1.8萬億元的新消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，以及10年增長30倍的無人配送產(chǎn)業(yè)。

對此，資本市場也抱以樂觀。在不久前完成的Pre-A輪融資，遠(yuǎn)程吸引了包括普洛斯旗下隱山資本在內(nèi)，眾多投資機(jī)構(gòu)的追捧，融資金額超3億美元。

從這個意義上講，遠(yuǎn)程為共創(chuàng)時代而生，用戶共創(chuàng)也成就了遠(yuǎn)程。

遠(yuǎn)程新能源商用車只是共創(chuàng)經(jīng)濟(jì)下的一個縮影。

當(dāng)新生代開始主導(dǎo)時代脈搏，他們不再滿足于在工廠打一輩子工，當(dāng)生產(chǎn)線上的一顆螺絲釘。

他們渴望通過創(chuàng)業(yè)，表達(dá)觀點(diǎn)，闡述價值，弘揚(yáng)天性，掌握自己人生的主導(dǎo)權(quán)。

但在章華妹、俞紹芳時代，創(chuàng)業(yè)是九死一生的賭注。

全國個體戶第一人章華妹，因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)，把辛苦賺來的第一桶金，賠了。

在成為淘寶網(wǎng)第001號賣家之前，俞紹芳患有類風(fēng)濕、腿腳不方便，依舊不得不擠在狹窄的空間里，努力地干活。

相比這些創(chuàng)業(yè)艱難的前輩，身處當(dāng)下共創(chuàng)經(jīng)濟(jì)時代的1.1億個體戶，有了更多選擇。通過與品牌共創(chuàng)，他們可以獲得更多的資源、渠道，也獲得完全區(qū)別于前輩們的人生軌跡。

我們，且聽風(fēng)吟，靜待花開。

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