中新經(jīng)緯11月7日電 題：新能源車企橫向收購(gòu)規(guī)模擴(kuò)大

作者 王佳燕 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)觀察員、分析師

研究數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源(600617)汽車產(chǎn)業(yè)在2022年的投融資活動(dòng)整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)。

(資料圖)

IT桔子數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2015-2021年中國(guó)新能源汽車的投融資熱度呈現(xiàn)波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)。2021年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投融資熱度達(dá)到了近幾年來(lái)的一個(gè)最高潮，融資事件為83起，涉及金額832.0億元。截至2022年10月8日，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生融資事件67起，融資金額為374.9億元。

注：上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2022年10月8日，下同。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)投融資仍處于早期階段

從單筆融資金額來(lái)看，2015-2021年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)單筆融資金額波動(dòng)較大，最低為1.1億元/起，最高為2021年的10.0億元/起。2022年，截至10月8日，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)單筆融資金額最高為5.6億元。

目前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融資輪次整體上仍然處于早期階段，且C輪后的融資數(shù)量相對(duì)較少。2015-2021年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)投融資事件數(shù)量呈現(xiàn)為一種“先下降后上升”的趨勢(shì)。2021年作為近年來(lái)熱度最高的年份，投融資輪次也主要集中在早期階段。

從融資區(qū)域來(lái)看，目前，北京成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)投融資企業(yè)集中最多的城市。從2015到2022年10月，北京有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)投融資事件數(shù)量達(dá)到106起。其次為上海市，同時(shí)間段內(nèi)的累計(jì)投融資事件數(shù)量為95起。

從投融資聚集的產(chǎn)業(yè)鏈方向來(lái)看，從2021年到2022年10月，新能源汽車產(chǎn)業(yè)投融資熱點(diǎn)主要集中在原材料，以及零部件類企業(yè)，其次為整車制造企業(yè)，專注于汽車后市場(chǎng)的企業(yè)投融資事件數(shù)量相對(duì)較少。

目前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資代表性企業(yè)有紅杉資本、深創(chuàng)投、軟銀中國(guó)資本等投資類企業(yè)；實(shí)業(yè)類投資主體有寧德時(shí)代(300750)、科泰電源(300153)、本田汽車等。值得注意的是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也涌現(xiàn)出不少個(gè)人投資者，主要輪次出現(xiàn)在天使輪。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資基金比較少，依據(jù)中國(guó)證券投資基金業(yè)協(xié)會(huì)披露數(shù)據(jù)，與新能源汽車強(qiáng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基金共計(jì)有6個(gè)，最高一筆基金管理規(guī)模在50-100億元區(qū)間。

注：帶“*”號(hào)的機(jī)構(gòu)目前沒(méi)有正在管理的私募基金。

新能源汽車企業(yè)橫向收購(gòu)擴(kuò)大規(guī)模

研究發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組事件，多為中游企業(yè)橫向并購(gòu)?fù)衅髽I(yè)，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充為主要目的，同時(shí)也有新能源汽車的中游企業(yè)進(jìn)行后向一體化收購(gòu)，向原材料和零部件領(lǐng)域布局。其中，最成功的是全球著名的吉利汽車收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)事件。彼時(shí)吉利收購(gòu)的金額大部分為舉債而來(lái)，收購(gòu)后沃爾沃有了充分發(fā)展空間。2021年，沃爾沃全球銷量達(dá)到69.6萬(wàn)輛，市值增長(zhǎng)十倍。

直至目前，吉利汽車在全球的收購(gòu)動(dòng)作仍然頻繁。2022年9月30日，吉利汽車收購(gòu)了英國(guó)高端汽車品牌阿斯頓·馬丁7.60%的股權(quán)。

分析全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的幾大典型事件，我們發(fā)現(xiàn)，自2010年至2022年10月，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的兼并重組更多地是并購(gòu)?fù)衅髽I(yè)的“橫向一體化”，向原材料和零部件領(lǐng)域“后向一體化收購(gòu)”的兼并重組案例相對(duì)較少。(中新經(jīng)緯APP)

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