特斯拉上月表示，該公司正在美國得克薩斯州工廠為生產(chǎn)Cybertruck做準(zhǔn)備，“初步生產(chǎn)”預(yù)計將于2023年年中開始。Cybertruck將在明年下半年逐步實現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，這意味著特斯拉要到2024年初才會在財報中登記這款車型的營收，而新車型的產(chǎn)量預(yù)計是其增長的關(guān)鍵。

而這也意味著預(yù)訂Cybertruck的買家還要再等一年。在這款有史以來最受期待和關(guān)注的電動汽車發(fā)布會上，預(yù)計有數(shù)十萬潛在買家花費100美元預(yù)訂了Cybertruck。

特斯拉還沒有宣布Cybertruck的最終定價，也沒有展示該車型的量產(chǎn)版本，也沒有具體說明將如何確保該車型的電池供應(yīng)。2019年，特斯拉預(yù)計Cybertruck初始價格低于4萬美元，但自那以后，新車價格飆升，特斯拉提高了所有產(chǎn)品的價格。

另一位知情人士表示，Cybertruck的設(shè)計是為了使用特斯拉4680電池。但Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid表示，特斯拉還未能大幅擴(kuò)大4680電池的生產(chǎn)規(guī)模，這可能會導(dǎo)致Cybertruck的生產(chǎn)進(jìn)一步推遲到2023年底以后。他補(bǔ)充稱，特斯拉可能必須重新設(shè)計Cybertruck電池，以改用傳統(tǒng)的2170電池。

馬斯克上個月表示，4680電池預(yù)計不會成為“Cybertruck或其他任何產(chǎn)品的限制因素”。他表示，4680電池產(chǎn)量正在呈指數(shù)級增長，但沒有提供產(chǎn)量的細(xì)節(jié)。

自2019年亮相以來，特斯拉已將Cybertruck的生產(chǎn)時間推遲了三次——從2021年底推遲到2022年底，然后推遲到2023年初，最近一次推遲到2023年中期(初始生產(chǎn)目標(biāo))。

Cybertruck的推出將使特斯拉進(jìn)軍美國最賺錢的汽車市場之一，并成為福特汽車和Rivian Automotive等車企在電動皮卡領(lǐng)域的競爭對手。

今年5月，特斯拉停止接受Cybertruck在北美以外地區(qū)的訂單。馬斯克當(dāng)時表示，該公司“第一批Cybertruck的訂單數(shù)量超過了投產(chǎn)后三年的產(chǎn)能”。對于Cybertruck這樣的全新車型，汽車制造商通常會緩慢地提高產(chǎn)量。

分析人士還指出，全球經(jīng)濟(jì)疲軟將給特斯拉的銷售帶來壓力。但特斯拉表示，到目前為止，該公司生產(chǎn)的每一輛車都能賣出。馬斯克也曾表示，他預(yù)計即將到來的經(jīng)濟(jì)衰退“可能會持續(xù)到2024年春天”。

意大利IDRA集團(tuán)生產(chǎn)的Giga壓鑄機(jī)將用于為Cybertruck壓鑄部件。該公司上周在領(lǐng)英的一篇文章中表示，這臺9000噸的卡車部件生產(chǎn)機(jī)器已包裝完畢，準(zhǔn)備裝運。

特斯拉一直在使用Giga壓鑄機(jī)來降低Model Y的生產(chǎn)成本和復(fù)雜性，豐田等其他汽車制造商也對此展開了研究。

特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。11月1日早些時候，特斯拉股價一度上漲4.3%。

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