經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 高飛昌 在新能源轉(zhuǎn)型大潮中，將燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌蟿恿?，以降低油耗和排放，成了各大傳統(tǒng)車企的一個共同選擇，已有愈來愈多的混動產(chǎn)品出現(xiàn)在國內(nèi)車市。10月25日，廣汽傳祺宣布，旗下的轎車車型影豹，新增兩款混合動力車型，分別是售價12.8萬元的J20·高能混動版，與售價14.8萬元的J20·智能混動版。

區(qū)別于大多數(shù)車企只推出一套混合動力技術，廣汽傳祺擁有兩套混合動力技術，一套是自主研發(fā)的鉅浪混動GMC機電耦合系統(tǒng)，一套是來自豐田的THS混動系統(tǒng)。雙混動系統(tǒng)成了傳祺品牌發(fā)力混動賽道的一大特色。

傳祺的兩套混動系統(tǒng)當前有所分工，中高端車型，如GS8混動版、M8混動版應用了豐田的THS系統(tǒng)，而其他車型則應用廣汽自主研發(fā)的混動系統(tǒng)。搭載于影豹混動版上的即2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機+鉅浪混動GMC260機電耦合的組合。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)官方介紹，影豹混動版的動力系統(tǒng)可以發(fā)揮出節(jié)油、加速俱佳的效果。其0-60km/h加速只需3.4秒，百公里油耗低至4.33L，極限續(xù)航超過1500公里，系統(tǒng)綜合功率175kW。

在傳祺的產(chǎn)品線中，影豹是一款獨特的車型，其于2021年新推出，定位運動轎車，主打運動、性能及改裝。比起傳祺過往打造的GA系列轎車在市場上不溫不火的局面，影豹承擔著傳祺打造轎車爆款產(chǎn)品的希望。

為迎合年輕化、個性化的消費潮流，傳祺影豹車型主要面向年輕消費者，以推行玩車文化為己任，并帶動中國品牌運動轎車向上突破。官方數(shù)據(jù)顯示，傳祺影豹的90后用戶占比超過了70%。

但問題恰好在此。既作為一款運動車型，具備強大的性能及可玩性才是關鍵。而混合動力車型的主要優(yōu)點在于節(jié)油經(jīng)濟性。如何將運動與節(jié)油兩個屬性加以兼容？對此，傳祺將影豹混動版當作一款電動車來對待，強調(diào)其“電動化駕乘體驗”。同時在消費群體上，不再如影豹燃油版一樣偏向男性用戶和賽道場景，而是擴展到年輕新家庭場景，兼顧女性用戶。

一年來，影豹推出了很多個衍生版本，包括影豹R-style賽道版、影豹銀河戰(zhàn)機版，目的在于覆蓋不同用車場景和口味偏好的消費者。傳祺表示，這是品牌擁抱年輕消費者、與年輕人共創(chuàng)的一種做法。影豹混動版亦是為迎合混動轎車走熱的市場消費趨勢。

近兩三年，潮流、個性、改裝，已然成為自主品牌攻占轎車市場的一個重要法寶。雖然從市場銷量看，國內(nèi)轎車市場的主導權仍在合資品牌，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、寶來等合資轎車仍牢牢把持著轎車銷量榜，但自主品牌靠著運動化轎車的差異化掀起了猛烈的攻勢，并從市場中撕開一道口子。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-9月份，自主轎車市場份額占到總市場的19.3%，增速達到42.4%，而主流合資轎車雖然份額仍占據(jù)大頭，但增速出現(xiàn)了10.4%的下滑。

聚焦到傳祺影豹車型，其自去年8月上市以來曾有過月銷萬輛的好成績，展現(xiàn)出爆款產(chǎn)品的潛質(zhì)。但進入今年影豹有所后勁不足，月銷量回落至4000輛的水平。剛剛過去的9月份，影豹的月銷量僅3000余輛。

影豹的銷量從高到低的走勢背后，與市場上的運動化的轎車數(shù)量增多、競爭環(huán)境日趨激烈不無關系。市場上已有領克03、上汽MG6、風神奕炫、長安UNI-V、影豹等多款主打運動的自主轎車。傳祺影豹在其中是一個跟隨者，雖然它的外觀形象更加激進，但在同級別較量中并不占絕對優(yōu)勢。

當影豹踏入混動賽道后，該領域的競品同樣不在少數(shù)，比亞迪(002594)秦PLUS混動版、吉利帝豪L雷神混動版、本田思域混動、豐田卡羅拉、雷凌混動等多款車型，都是影豹混動版的對手。相較之下，影豹混動的價格優(yōu)勢并不明顯。

無論如何，影豹在強調(diào)運動性能的燃油版基礎上新增更偏向節(jié)油經(jīng)濟性的混動版，一來可以拓展更多的家庭用戶，二來通過推廣GMC2.0混動系統(tǒng)的長續(xù)航、低油耗的賣點，有助推動傳祺品牌向全面混動的方向發(fā)展。這一新的改變，有望提振當前影豹車型的市場表現(xiàn)，為傳祺帶來更多的增量用戶。

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