據(jù)三位知情人士透露，特斯拉公司(TSLA.US)正在美國(guó)接受刑事調(diào)查，原因是據(jù)稱該公司在描述電動(dòng)汽車(chē)可以自行駕駛時(shí)可能出現(xiàn)違法問(wèn)題。知情人士稱，美國(guó)司法部去年啟動(dòng)了此前未披露的調(diào)查，此前發(fā)生了十多起涉及特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)自動(dòng)駕駛(Autopilot)的撞車(chē)事故，其中一些是致命的。事故發(fā)生時(shí)，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被激活。

早在2016年，特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)材料就吹噓自動(dòng)駕駛的能力。在當(dāng)年的一次電話會(huì)議上，這家硅谷汽車(chē)制造商的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱它“可能比人類(lèi)司機(jī)更好”。上周，馬斯克表示，特斯拉將很快發(fā)布升級(jí)版的“完全自動(dòng)駕駛”軟件，讓客戶“不用碰方向盤(pán)就能去上班、去朋友家、去雜貨店”。該公司網(wǎng)站上的一段視頻稱:“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因。他什么也沒(méi)做。汽車(chē)會(huì)自動(dòng)駕駛?！?/p>

不過(guò)，該公司也明確警告司機(jī)，在使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，他們必須把手放在方向盤(pán)上，保持對(duì)車(chē)輛的控制。特斯拉公司在其網(wǎng)站上表示，該技術(shù)旨在協(xié)助轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、速度和變道，但其功能“并不能使車(chē)輛自動(dòng)駕駛”。消息人士稱，此類(lèi)提示可能使司法部可能提起的任何訴訟復(fù)雜化。

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馬斯克在2020年接受采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的問(wèn)題源于客戶使用該系統(tǒng)的方式違反特斯拉的指示。美國(guó)聯(lián)邦和加州的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)在仔細(xì)審查，有關(guān)自動(dòng)駕駛功能和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的說(shuō)法是否給了客戶一種虛假的安全感，導(dǎo)致他們把特斯拉視為真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)，并在駕駛時(shí)變得自滿，從而可能造成致命后果。

知情人士指出，司法部的調(diào)查可能意味著更嚴(yán)格的審查，該公司或個(gè)別高管可能受到刑事指控。消息人士稱，作為最新調(diào)查的一部分，華盛頓和舊金山的司法部檢察官正在調(diào)查特斯拉是否對(duì)其駕駛輔助技術(shù)的能力做出未經(jīng)證實(shí)的聲明，從而誤導(dǎo)了消費(fèi)者、投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

一名消息人士稱，司法部的自動(dòng)駕駛調(diào)查遠(yuǎn)未建議采取任何行動(dòng)，部分原因是它與司法部另外兩項(xiàng)涉及特斯拉的調(diào)查存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。該消息人士稱，調(diào)查人員還有很多工作要做，目前還沒(méi)有對(duì)指控做出決定。

消息人士稱，由于特斯拉警告過(guò)度依賴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，司法部在立案過(guò)程中也可能面臨挑戰(zhàn)。例如，在上周的投資者電話會(huì)議上，馬斯克表示特斯拉很快就會(huì)在行駛時(shí)不需要用戶觸摸控制裝置，隨后他又補(bǔ)充說(shuō)，這些汽車(chē)仍然需要有人坐在駕駛員的座位上。他稱:“我們并不是說(shuō)已經(jīng)準(zhǔn)備好無(wú)人駕駛了?！?/p>

特斯拉官網(wǎng)還警告稱，在啟用自動(dòng)駕駛儀之前，駕駛員首先需要同意“一直把手放在方向盤(pán)上”，并始終“保持對(duì)車(chē)輛的控制和責(zé)任”。

底特律前聯(lián)邦檢察官Barbara McQuade曾在欺詐案件中起訴汽車(chē)公司和員工，但沒(méi)有參與目前的調(diào)查。她說(shuō)，調(diào)查人員可能需要發(fā)現(xiàn)電子郵件或其他內(nèi)部通信等證據(jù)，表明特斯拉和馬斯克有意對(duì)自動(dòng)駕駛儀的能力做出誤導(dǎo)性陳述。

官司纏身的馬斯克

對(duì)自動(dòng)駕駛的刑事調(diào)查增加了涉及馬斯克的其他調(diào)查和法律問(wèn)題。今年早些時(shí)候，馬斯克放棄了以440億美元收購(gòu)社交媒體巨頭推特(TWTR.US)的計(jì)劃，陷入了一場(chǎng)官司，但后來(lái)又改口，宣布對(duì)即將到來(lái)的收購(gòu)感到興奮。

2021年8月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)對(duì)一系列車(chē)禍展開(kāi)了調(diào)查，其中一起死亡，涉及配備自動(dòng)駕駛儀的特斯拉撞上停放的應(yīng)急車(chē)輛。

今年6月，NHTSA官員加大了調(diào)查力度，涉及83萬(wàn)輛配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車(chē)，確定了16起事故涉及該公司的電動(dòng)汽車(chē)、固定的應(yīng)急車(chē)輛和道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛。此舉是監(jiān)管機(jī)構(gòu)在要求召回前必須采取的步驟。

今年7月，加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局(California Department of Motor Vehicles)指控特斯拉虛假宣傳其自動(dòng)駕駛(Autopilot)和完全自動(dòng)駕駛(Full Autopilot)功能。特斯拉向該機(jī)構(gòu)提交了文件，希望就這些指控舉行聽(tīng)證會(huì)，并表示打算進(jìn)行抗辯。加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局在一份聲明中表示，目前正處于調(diào)查階段，并拒絕進(jìn)一步置評(píng)。

關(guān)鍵詞： 無(wú)人駕駛