10月18日，勞斯萊斯首款電動車“閃靈”全球發(fā)布，該車基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構”打造而成，采用了全新的SPIRIT軟件架構，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務，與勞斯萊斯幻影雙門轎跑車型一脈相承。首批勞斯萊斯“閃靈”將于2023年第四季度交付。

“閃靈”的問世不僅是勞斯萊斯品牌極具歷史性的時刻，也是電動化征程中的一項重要里程碑。勞斯萊斯“閃靈”的到來，代表著其所搭載的技術已足夠為客戶們帶來勞斯萊斯專屬的奢華體驗。也因此，勞斯萊斯宣布將于2030年前實現(xiàn)產品陣容全面電動化。

(資料圖片僅供參考)

勞斯萊斯“閃靈”搭載了突破性的“分散式智能”（Decentralised Intelligence）系統(tǒng)，可實現(xiàn)1000余項車輛功能更為直接且自由的信息傳輸，進一步提升駕乘質感。

超豪華設計

從車前看，“閃靈”的分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的前格柵相輔相成。帕特農神廟式進氣格柵的葉片更加細膩平滑，用于引導車輛前部的氣流。該進氣格柵采用拋光的不銹鋼精致打造而成，利用對周圍事物的反射效果將“閃靈”的氣場進一步提升。 “歡慶女神”雕像經過重新設計，令車輛空氣動力學表現(xiàn)更佳，這一煥新設計歷經830個小時建模和風洞測試，最終打造而成。“閃靈”的風阻系數僅0.25cd，成為空氣動力學表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

“閃靈”獨具匠心的車身外觀，傳承了幻影雙門轎跑車的標志性設計。“閃靈”以寬大的車身比例和分體式前大燈向幻影轎跑車致敬，彰顯當代勞斯萊斯的設計宗旨。利落的日間行車燈搭配兩米寬的車身，與下燈組巧妙呼應。下燈組初看較暗，但其中卻配置著如珠寶盒般華麗的暗鉻前大燈。為了令“閃靈”在夜間亦可展現(xiàn)十足風采，22個LED燈柔和地照亮前格柵葉片后側，每個前格柵葉片均經過細膩的噴砂處理，微光反射在已拋光的格柵表面上，呈現(xiàn)出優(yōu)雅且立體的光感。

車身前部利落的機艙蓋線條設計將視線引向車身側翼。車側底部的“飄馳線”靈感源于游艇設計?！伴W靈”車身輪廓中最引人注目的無疑是掀背設計，其流暢的車身上部輪廓，助力“閃靈”成為迄今為止風阻系數最低的勞斯萊斯車型。沿著車頂線條向后，尾燈置于勞斯萊斯有史以來最大的一體式側后車身面板，該側后車身面板從 A 柱延伸至后備箱?！伴W靈”的垂直尾燈耀如珠玉，其內置燈殼本身無著色，以便客戶在定制時可選擇無限色彩搭配。該尾燈設計精密、較小的尺寸使得車身線條由動感的車輛肩部向車輛尾部流暢過渡，同時凸顯了車身獨特的錐形收束設計。

內飾方面，“閃靈”搭載了迄今為止最具技術含量的Bespoke高級定制功能。 “閃靈”是勞斯萊斯首款配備星光車門（ Starlight Doors）的量產車型，該設計以4796 顆柔和光點營造出璀璨星空。 其車門可定制Canadel木質鑲板作為背板。

“閃靈” 的星光飾板（Illuminated Fascia）延續(xù)著空靈的夜空主題。星光飾板由勞斯萊斯在過去兩年多的時間里，歷經超過10000個工時研發(fā)而成。在星光飾板上，超過5500顆“星星”圍繞著“Spectre”字標熠熠生輝。星光飾板位于乘客位前方中控臺，其在汽車未啟動時不會被點亮。

除了優(yōu)雅的星光飾板，“閃靈”還搭載了全面煥新設計的SPIRIT奢華數字架構，其沿襲經典的勞斯萊斯風格。SPIRIT架構可對汽車各項功能進行管理，并與Whispers 應用程序實現(xiàn)全面互聯(lián)?？蛻艨膳c車輛進行遠程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息。

在SPIRIT奢華數字架構的支持下，客戶首次將Bespoke高級定制化需求延伸至虛擬世界。勞斯萊斯客戶們對車內Bespoke高級定制鐘表非常青睞，因此，車內鐘表的表盤顏色設計與內飾色調相互呼應。

與所有勞斯萊斯汽車一樣，“閃靈”的內飾套件為客戶們提供了近乎無限的Bespoke高級定制可能性。全新的前排座椅設計靈感源于英式剪裁，座椅的底部與主底座形成鮮明撞色。在靈感迸發(fā)之初，“閃靈”的內飾設計便為定制化縫線、刺繡和滾邊等預留了可能性。

全鋁奢華架構

勞斯萊斯為“閃靈”電動車型提供了定制化“奢華架構”。精密的擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使“閃靈”比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%?！吧萑A架構”的靈活性使得工程團隊能夠將車輛底板通道設置在結構框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間的布線管道留出了空間，電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美。如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。架構設計也令電池擁有了第二個特點—— 相當于約700 公斤的隔音材質。

數字工程

在打造“閃靈”的過程中，勞斯萊斯車輛工程團隊的很多工作從傳統(tǒng)車間轉為在數字化空間中進行?！伴W靈”是勞斯萊斯有史以來智能互聯(lián)方面的巔峰之作。工程師們?yōu)椤伴W靈”搭載的14.12萬組收發(fā)裝置打造了定制控件，且針對不同氣候、行駛速度、道路類型、車輛狀態(tài)和駕駛風格設計了額外的可變量子功能。而這些功能的成功締造基于“閃靈”超過250萬公里的道路測試，這一精心設計的全球路試包括先進試驗場的場地測試和全球實地道路測試。

平面懸架系統(tǒng)

勞斯萊斯“閃靈”的測試中包括極端駕駛環(huán)境下的多種考驗，極寒環(huán)境如距北極圈僅 55 公里、溫度低至零下40攝氏度的瑞典阿爾耶普盧格，高溫環(huán)境如氣溫最高可達55攝氏度的非洲南部。55% 的測試則在實際道路上進行，尤其是在法國里維埃拉的道路測試?！伴W靈”在法國蔚藍海岸完成了勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)的數字整合。

勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)將多個系統(tǒng)協(xié)調組合，其采用了最新的軟硬件，對駕駛者的指令和路況精準響應，為客戶帶來勞斯萊斯標志性的“魔毯般駕乘體驗”。全新硬件設備，加上“閃靈”的高速處理能力，令平面懸架系統(tǒng)可以解耦防傾桿，使各個車輪可獨立運轉，避免車輛單側撞擊起伏路面而造成的顛簸，同時減少了因路面質量差導致的高頻振動。

若偵測到即將轉彎，平面懸架系統(tǒng)將重新連接組件，使減震器變硬，四輪轉向系統(tǒng)隨即準備啟動，確保過彎更為順暢。轉彎時車輛會對18個傳感器進行監(jiān)控，并調整轉向、制動、動力傳遞和懸架參數，以確保車輛穩(wěn)定，從容操控。

動力方面，“閃靈”仍在持續(xù)優(yōu)化，目前已進入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數據仍在不斷完善中。根據初步數據，預計“閃靈”的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程將達到 585 公里，動力功率為430kW，扭矩為900Nm。0-100 公里/小時加速時間為4.5 秒。官方表示，“閃靈”的測試優(yōu)化仍將持續(xù)數月，在2023 年第四季度正式確認交付前相關數據仍可能變化。

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