當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年9月15日—16日，第二屆歐盟暨國(guó)際汽車流通論壇在西班牙巴賽羅那舉行。本次論壇由歐洲汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（CECRA）主辦，吸引了眾多來(lái)自歐盟和世界多國(guó)的汽車上下游專家及行業(yè)伙伴參與。與會(huì)嘉賓重點(diǎn)圍繞“新銷售模式”等當(dāng)下熱門議題進(jìn)行了深度探討。

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中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)應(yīng)邀參與在論壇期間舉行的國(guó)際圓桌會(huì)議，會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍先生通過(guò)視頻參會(huì)，分享對(duì)于新銷售模式中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀及進(jìn)展的洞察，以及如何看待中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍先生在歐盟汽車流通論壇國(guó)際圓桌會(huì)議發(fā)言

近年來(lái)在全球范圍內(nèi)，新銷售模式話題引發(fā)熱議，不同國(guó)家推行這種模式的方式有很大不同，也因此產(chǎn)生了各種不同的結(jié)果。在中國(guó)，新的直營(yíng)模式是否能真正地提高客戶滿意度，沈會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為“還有待時(shí)間去驗(yàn)證”。

各汽車廠家在中國(guó)市場(chǎng)就新銷售模式采取了不同的策略。有的廠家明確表態(tài)，沒(méi)有必要放棄已有的經(jīng)銷商渠道，因這是他們最大的市場(chǎng)資源；但也有個(gè)別廠家沒(méi)有完全征求業(yè)務(wù)合作伙伴的意向和需求，就單方面制定了直營(yíng)模式的明確實(shí)施時(shí)間計(jì)劃，然而這個(gè)時(shí)間表與客戶需求沒(méi)有關(guān)聯(lián)。沈進(jìn)軍先生認(rèn)為，“如果缺乏公正透明的合作雙贏途徑、合理的回報(bào)與補(bǔ)償機(jī)制，一意孤行地推進(jìn)零售渠道轉(zhuǎn)型，最終會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)混亂、各方利益受損。”

在歐盟國(guó)際圓桌會(huì)議上，多國(guó)經(jīng)銷商協(xié)會(huì)代表均提及廠家常常會(huì)采用不公平、不透明的手段與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通，迫使經(jīng)銷商接受新的直營(yíng)模式的現(xiàn)象，以及經(jīng)銷商/代理商訪問(wèn)并使用客戶數(shù)據(jù)的權(quán)限受到了極大的限制、經(jīng)銷商以前的投資和未來(lái)所需的投資往往被廠家故意忽略等問(wèn)題。

在中國(guó)市場(chǎng)上，沈會(huì)長(zhǎng)特別提到產(chǎn)銷及訂價(jià)可行性的問(wèn)題。例如，某德國(guó)大廠由于采取了不切實(shí)際且無(wú)法實(shí)現(xiàn)的定價(jià)策略，在已經(jīng)實(shí)施了電動(dòng)汽車直營(yíng)模式后，因銷售不力，轉(zhuǎn)而復(fù)用壓庫(kù)等手段，嚴(yán)重?fù)p害了代理商利益，其結(jié)果是造成廠家和代理商雙輸?shù)木置妗?/p>

除了個(gè)別造車新勢(shì)力，目前，在中國(guó)還沒(méi)有看到傳統(tǒng)汽車廠商走直營(yíng)路線成功的案例。追究其根本原因，沈會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為：如果廠家不在供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)方式、組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及客戶服務(wù)上做調(diào)整的話，推行直營(yíng)模式還是會(huì)有很大難度的。在代理模式下，經(jīng)銷商/代理商仍然是服務(wù)客戶的主體，并需解決所有相關(guān)問(wèn)題，卻受制于廠家制定的不利于服務(wù)客戶的新業(yè)務(wù)流程，同時(shí)經(jīng)銷商也不再能夠充分發(fā)揮現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)和服務(wù)客戶的效率。

當(dāng)下,國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商行業(yè)正面臨很大的變化和挑戰(zhàn)，但對(duì)市場(chǎng)而言，經(jīng)銷商的重要性始終不可或缺。沈會(huì)長(zhǎng)表示，為了確保未來(lái)的成功，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為汽車經(jīng)銷商需要做到以下幾點(diǎn)，協(xié)會(huì)也將積極幫助經(jīng)銷商完成這些工作：

通過(guò)全國(guó)協(xié)會(huì)或聯(lián)會(huì)，與廠家協(xié)商，制定透明公正和可實(shí)現(xiàn)的直營(yíng)模式實(shí)施計(jì)劃，從而惠及包括客戶在內(nèi)的所有利益相關(guān)方。確保經(jīng)銷商/代理商能夠公平、充分地訪問(wèn)和使用客戶數(shù)據(jù)，以便他們繼續(xù)使用數(shù)字工具推動(dòng)與客戶閉環(huán)持續(xù)的互動(dòng)，避免淪為廠家預(yù)設(shè)客戶觸點(diǎn)的有限服務(wù)提供商，提升經(jīng)銷商自身企業(yè)形象、獨(dú)特性和成本效益，并開(kāi)發(fā)其他增值業(yè)務(wù)，如售后服務(wù)、二手車、配件、金融等下游業(yè)務(wù)。正式量化廠商要求的投資并評(píng)估其合理性，也明確其相應(yīng)的賠償與回報(bào)。參與各個(gè)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)，以確保能夠充分有效地應(yīng)用于實(shí)際的客戶服務(wù)場(chǎng)景。復(fù)盤并優(yōu)化運(yùn)營(yíng)收入和日常開(kāi)支，以確保利潤(rùn)/代理傭金足以覆蓋經(jīng)銷商當(dāng)前實(shí)際服務(wù)客戶的成本和合理的投資回報(bào)，并考慮電動(dòng)汽車對(duì)售后服務(wù)收入和盈利能力的影響。尋求市場(chǎng)相關(guān)監(jiān)管部門的參與指導(dǎo)和協(xié)助，確保商業(yè)模式的有序轉(zhuǎn)型并確立公平高效的定價(jià)模式。

至于何為目前最優(yōu)的市場(chǎng)實(shí)踐，沈進(jìn)軍先生認(rèn)為現(xiàn)在下結(jié)論可能還為時(shí)尚早，“因?yàn)橛行┎呗詢H適用于純電動(dòng)汽車和體量相對(duì)較小的廠商，可能并不適用于長(zhǎng)于內(nèi)燃機(jī)并正在轉(zhuǎn)型為電動(dòng)化的傳統(tǒng)品牌?！倍畲蟮奶魬?zhàn)在于：傳統(tǒng)廠商如何將自己轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行模瑫r(shí)保持一定的靈活性，從而在其倡議的新業(yè)務(wù)模式中發(fā)揮作用。經(jīng)銷商或代理商也需要與廠家進(jìn)行有效的對(duì)話與協(xié)商，使其充分了解市場(chǎng)實(shí)際，并明晰滿足客戶需求所必要的投入與服務(wù)，并且不斷優(yōu)化自身運(yùn)營(yíng)，為不斷變化的未來(lái)產(chǎn)業(yè)格局做好充分準(zhǔn)備。

在整個(gè)發(fā)言過(guò)程中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)汽車行業(yè)新銷售模式的探索和實(shí)踐，對(duì)汽車經(jīng)銷商的關(guān)懷助力，獲得與會(huì)嘉賓的一致認(rèn)可。

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