經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 接替保時(shí)捷成為新時(shí)代標(biāo)桿、銷量明年超過(guò)奧迪Q5、充電效率遠(yuǎn)勝特斯拉Model Y、50萬(wàn)內(nèi)最好的SUV……在9月21日晚間小鵬G9的上市發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車掌門人何小鵬全程親自站臺(tái)介紹，并單槍匹馬地“叫板”了半個(gè)傳統(tǒng)豪車圈。

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在蔚小理三家頭部造車新勢(shì)力中，與經(jīng)常有驚人之語(yǔ)的理想汽車創(chuàng)始人李想和蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌相比，技術(shù)出身的何小鵬雖然也不乏“嘴炮”之舉，但在介紹自家新車時(shí)，此前一直表現(xiàn)得還算相對(duì)克制和謹(jǐn)慎。如今，何小鵬用更“激進(jìn)”的口吻賣車，卻是為何?

股價(jià)跌去六成后的新“故事”

時(shí)間回到今年6月下旬，當(dāng)時(shí)何小鵬的微博發(fā)文，就已經(jīng)把保時(shí)捷、奔馳邁巴赫這樣的老牌豪華品牌，作為了小鵬G9的參照系。不過(guò)，當(dāng)時(shí)何小鵬還表現(xiàn)得比較尊重這些“老前輩”，他只用了“媲美”這一不得罪人的說(shuō)法。

外界無(wú)從得知何小鵬6月到9月的心理變化，但對(duì)于同期小鵬汽車在資本市場(chǎng)上的股價(jià)走勢(shì)，早已洞若觀火。

6月27日，港股小鵬汽車股價(jià)走出近期高點(diǎn)142.8港元（前復(fù)權(quán)價(jià)），之后便持續(xù)回調(diào)。截至9月22日收盤(pán)，小鵬汽車股價(jià)在不到3個(gè)月時(shí)間里累計(jì)跌幅超60%，市值蒸發(fā)了約1500億港元，還剩不到930億港元。

何小鵬急需一場(chǎng)大勝利，讓小鵬汽車重獲追捧。但吸引資本眼球的，不全是新產(chǎn)品在功能層面具體怎么樣，而是新產(chǎn)品之于整個(gè)行業(yè)層面有沒(méi)有刺激的新噱頭、新“故事”。

從這個(gè)角度來(lái)看，何小鵬的“激進(jìn)”就可以說(shuō)得通了。他將小鵬G9的上市，包裝成了一個(gè)新舊時(shí)代更迭的“故事”——“如果說(shuō)保時(shí)捷是上一個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，那么小鵬G9將接棒成為新時(shí)代的標(biāo)桿”，“G9是這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，也是智能汽車邁向無(wú)人駕駛汽車前的最后一代”。

當(dāng)然，何小鵬的“激進(jìn)”，從純粹賣車的角度也說(shuō)得通。賣車時(shí)如果沒(méi)有大膽甚至出格的口號(hào)，很容易被消費(fèi)者視為平庸。此前，李想喊出的“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”，在引發(fā)爭(zhēng)議同時(shí)，也幫理想L9吸引了一大波關(guān)注。

小鵬G9定位為中大型純電動(dòng)SUV，搭載車端800V高壓SiC平臺(tái)，配合小鵬S4超快充樁，最快可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km。目前，小鵬汽車已經(jīng)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)鋪設(shè)S4超快充站，預(yù)計(jì)今年12月建成50座，2023年建成500座，2025年建成2000座。

此前，蔚來(lái)中大型SUV ES7和理想中大型SUV L9已相繼推出，如今小鵬G9上市，被網(wǎng)友稱為“799”的競(jìng)爭(zhēng)格局正式上演。

但智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已不是新造車企業(yè)的獨(dú)舞。傳統(tǒng)車企的“小號(hào)”以及互聯(lián)網(wǎng)造車者層出不窮，阿維塔11、問(wèn)界M7、集度ROBO-01等中大型SUV都是小鵬G9的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

小鵬G9的發(fā)布會(huì)，雖然只具體點(diǎn)名保時(shí)捷、特斯拉、奧迪等少數(shù)幾家豪華品牌，但何小鵬口中小鵬G9是“50萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”這句話，直指半個(gè)豪車圈。

乘聯(lián)會(huì)公布的今年1-8月高端SUV銷量排名前列的車型中，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華品牌車型SUV都在50萬(wàn)元以內(nèi)，且都與小鵬G9存在較大的價(jià)格重疊區(qū)間。

為了銷量、毛利率、品牌向上

何小鵬希望明年小鵬G9銷量超過(guò)奧迪Q5。官方數(shù)據(jù)顯示，此前開(kāi)啟預(yù)訂的24小時(shí)內(nèi)，小鵬G9的訂單量超過(guò)2萬(wàn)輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-8月，奧迪Q5累計(jì)銷量9.9萬(wàn)輛，月均銷量穩(wěn)定上萬(wàn)輛。

對(duì)于小鵬汽車而言，G9賣得好不好不僅關(guān)乎銷量，還影響品牌和利潤(rùn)前景。在小鵬汽車今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，何小鵬表示，小鵬G9不僅會(huì)幫助小鵬汽車實(shí)現(xiàn)銷量的快速增長(zhǎng)，且有助于公司毛利率的提升。

從成立至今一路走來(lái)，小鵬汽車已堪稱最成功的造車新勢(shì)力之一。在很多新造車企業(yè)還在銷量和融資泥潭艱難掙扎的情況下，小鵬汽車已高坐2021年造車新勢(shì)力銷冠寶座，累計(jì)交付量突破20萬(wàn)輛，并且同時(shí)登陸了美股和港股。

然而，小鵬汽車還未到達(dá)真正“上岸”的時(shí)刻。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車今年第二季度毛利率為10.9%，相比2021年第二季度的11.9%不升反降。今年上半年，小鵬汽車凈虧損44.02億元，同比擴(kuò)大122.21%。

“隨著G9和后續(xù)新平臺(tái)以及新車型的推出，我們將結(jié)構(gòu)性地改善車型毛利率。我們中長(zhǎng)期的目標(biāo)是將公司整體的毛利率提升到25%以上?！焙涡※i此前稱。

高毛利率背后是高售價(jià)。小鵬G9售價(jià)售價(jià)區(qū)間為30.99萬(wàn)—46.99萬(wàn)元，在此之前小鵬汽車最貴車型是售價(jià)接近39萬(wàn)元的小鵬P7鵬翼版。

另外，選配顯然也將成為拉動(dòng)小鵬G9毛利率的重要途徑。小鵬G9在上市發(fā)布會(huì)上高調(diào)介紹的各種高端配置，絕大部分都是選配。

30.99萬(wàn)元的入門款車型，不僅不配備XNGP輔助駕駛系統(tǒng)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、5D音樂(lè)座艙、4C超快充電池包，而且方向盤(pán)加熱、ACC自適應(yīng)巡航也都沒(méi)有。

除了銷量、毛利率，小鵬G9的使命還推動(dòng)品牌向上和開(kāi)拓海外市場(chǎng)。小鵬汽車總裁夏珩曾表示：“小鵬G9是小鵬汽車第一款在開(kāi)發(fā)之初即面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的車型，不僅僅肩負(fù)著小鵬汽車品牌向上和銷量增長(zhǎng)的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國(guó)際化的決心?！?/p>

顧宏地對(duì)于小鵬G9的出海，相當(dāng)迫不及待。9月22日，在小鵬G9剛上市第二天、中國(guó)市場(chǎng)都尚未交付之際，顧宏地就在接受美國(guó)彭博電視臺(tái)采訪時(shí)透露了小鵬G9的海外計(jì)劃——將在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷售，包括丹麥、挪威、瑞典和荷蘭等。

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