(資料圖片僅供參考)

外觀上，威颯是近期我們拍攝到的最有設(shè)計(jì)感的外觀，尤其在車(chē)頭部分，第一眼看上去可能要稍微的接受一下，但細(xì)看，威颯其實(shí)融入了非常多的設(shè)計(jì)元素，既有古典美，又帶有未來(lái)感，首先大面積的中網(wǎng)內(nèi)部采用的是類(lèi)似于魚(yú)鱗的波紋，但是結(jié)合前臉下半部分整體來(lái)看，其實(shí)整套前臉就是中國(guó)高屋脊的古建筑的特征，魚(yú)鱗狀的波紋也直接變成了瓦片。前杠下格柵部分形成了一個(gè)小的屋檐。ps：在某些角度下，車(chē)頭非常有supra的感覺(jué)。

側(cè)面和尾部造型有很多雷克薩斯NX和RX的影子，其實(shí)也不奇怪，因?yàn)樗褪呛蚇X采用的同一平臺(tái)打造的，尾部造型總共分為上中下三層，最上面一層為正梯形，中間和下面全部為倒梯形，類(lèi)似于塔頂?shù)剿淼脑煨驮O(shè)計(jì)，因?yàn)樗徒Y(jié)構(gòu)相比于常規(guī)方正的建筑，給人的視覺(jué)感受完全不同，這種設(shè)計(jì)給人安定、穩(wěn)重的感覺(jué)，同時(shí)避免了臃腫的視覺(jué)死角。

內(nèi)飾部分，威颯則更加偏向雷克薩斯的感覺(jué)，雖然細(xì)看能夠發(fā)現(xiàn)很多豐田的“標(biāo)準(zhǔn)件”，比如方向盤(pán)和檔把的造型，按鍵的設(shè)計(jì)和顯示的字體等等，但整體風(fēng)格設(shè)計(jì)已經(jīng)脫離了過(guò)去豐田那種中庸、無(wú)趣的感覺(jué)，更多給人的是豪華感和視覺(jué)上的舒適。

在動(dòng)力上，威颯提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)三種驅(qū)動(dòng)模式，此次我們是假的車(chē)型為雙擎四驅(qū)版本，在日后的銷(xiāo)售過(guò)程中這臺(tái)車(chē)并非最走量的，所以試駕感受僅供此配置車(chē)型參考。豐田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)歷經(jīng)四代，無(wú)論從動(dòng)力銜接、輸出還是動(dòng)能回收都可以做到幾乎無(wú)感，順滑直接的加速體驗(yàn)是對(duì)這臺(tái)車(chē)的第一印象，尤其在制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能回收與真實(shí)的制動(dòng)踏板配合的相當(dāng)線性，與傳統(tǒng)純?nèi)加蛙?chē)的制動(dòng)腳感一致。

懸架的特點(diǎn)讓威颯駕駛起來(lái)沒(méi)有那么笨重的感覺(jué)，豐田對(duì)于駕駛感受的調(diào)教出奇的一致，上到埃爾法，下到卡羅拉、雷凌甚至是雅力士，轉(zhuǎn)向的手感、油門(mén)、制動(dòng)踏板的力度都非常接近，威颯作為一臺(tái)中型SUV開(kāi)起來(lái)相當(dāng)輕快，甚至在山路中有運(yùn)動(dòng)車(chē)的感覺(jué)，同時(shí)儀表盤(pán)內(nèi)部還集成了實(shí)時(shí)“G”值的顯示圖，這一點(diǎn)也讓整臺(tái)車(chē)更加的“運(yùn)動(dòng)”。

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