換電重卡銷量持續(xù)走高，市場前景十分廣闊。行業(yè)內(nèi)預測今年新能源重卡銷量將達到30000輛，按著今年1-7月的市占比(47.34%)，今年換電重卡銷量將突破10000輛，甚至達到15000輛。

換電重卡起步較晚，發(fā)展快速，在兩年多時間內(nèi)，市占比幾乎是從零開始，在2021年占比達到30.70%，至2022年前7月占比提升至47.34%，可以說是神速。有業(yè)內(nèi)人士大膽預計，在未來幾年，換電重卡市占比將可能達到70%。政策強力支持重卡換電模式，重卡行業(yè)聚焦換電重卡領域，不少重卡主機廠、電池企業(yè)、換電平臺加入換電重卡賽道，推動了換電重卡快速發(fā)展。

市場選擇換電重卡

據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，在2022年前7月?lián)Q電重卡銷量達到5513輛，占比47.34%，超過純電動(不含換電)重卡，成為新能源重卡銷量最多的車型。

良好的市場業(yè)績以及優(yōu)勢明顯的換電重卡，也是各大車企的“寵兒”。在近期的360批新車公示中，在150款新能源重卡車型中(整車總質(zhì)量≥12000kg)，換電重卡有45款，車型十分豐富，包括牽引車、自卸車、攪拌車以及載貨車。其中徐工汽車、三一汽車、華菱汽車(漢馬科技)、上汽紅巖、中國一汽、中國重汽、鄭州宇通、南京金龍等車企都有申報換電重卡車型。換電重卡具備不少優(yōu)勢，5分鐘完成一次換電，高效快捷地解決了續(xù)航里程問題，提升了工作效率;而且“車電分離”能有效降低購車成本;電動重卡的使用成本低，是眾所周知的，這提升了用戶的經(jīng)濟收益。

良好的經(jīng)濟效益與優(yōu)勢明顯的換電重卡，打破了支線短倒運輸領域的限制，走上了高速干線運營領域。

8月15日，蜀道集團在成渝高速資中停車區(qū)啟動“成渝電走廊暨換電重卡”項目，打造全國首條高速公路重卡換電走廊。

4月15日，啟源芯動力與國家電投重慶公司、重慶東穗新能源公司達成“‘萬達開’川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)綠電交通項目”項目合作簽約，建設國內(nèi)首組省際換電重卡干線網(wǎng)絡。

2月22日，寧德時代聯(lián)合三一重工在福建寧德舉辦了福建省換電重卡應用示范投運儀式，全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運營。

隨著社會的發(fā)展進步，環(huán)保壓力日漸增大，鋼鐵企業(yè)、電煤企業(yè)、港口企業(yè)節(jié)能減排任務凸顯，在運輸領域應用環(huán)保、零排放的新能源重卡成為首選，高效、便捷的換電重卡則是最佳選擇。

各方逐浪重卡換電藍海

“重卡換電是重卡電動化發(fā)展路徑的必然趨勢。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，電動重卡與家用轎車不同，直接取電充電對電網(wǎng)沖擊太大，換電模式更加安全便捷。

重卡換電模式前景看好，不斷有企業(yè)、資本加入重卡換電賽道，推動了換電重卡的快速發(fā)展。作為國家電投旗下的專注換電重卡領域的企業(yè)——啟源芯動力，今年以來，大舉投資建設重卡換電站，推動換電重卡發(fā)展。啟源芯動力圍繞解決“重載、高頻”高污染場景的電動化應用需求，將換電重卡應用于電廠、港口、鋼廠、礦區(qū)、城市渣土、水泥攪拌等各類短倒場景，并已經(jīng)在全國31省區(qū)市構(gòu)建了多組低碳、節(jié)能、高效的換電網(wǎng)絡，為城市帶去因地制宜的綠色交通方案。

8月份，據(jù)山西省政府新聞發(fā)布會消息，“山西路橋綠色智慧交通換電站”項目將在全省范圍內(nèi)開工建設。2025年前，山西交通控股集團將依托5763公里高速公路、1.8萬公里國省干線公路的服務區(qū)，以及沿線物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)等，分期、分批建設完成1000個電動重卡充換電站。

8月26日，綜合能源解決方案服務商雙杰電氣在合肥建設的首座“光儲充換”新能源重卡換電站正式投運。

在今年7月下旬，能源巨頭中國石化首座重卡換電站——百家旺綜合加能站在四川宜賓建成投用，自動實現(xiàn)車輛“滿電復活”僅需3分鐘，標志著中國石化正式進軍“重卡換電”領域。

近期，宜賓三江集團綠城公司牽頭打造的7座重卡換電站在宜賓城區(qū)陸續(xù)投入使用，其中就包括中石油在川首個重卡換電站、中石化全國首個重卡換電站，這些重卡換電站廣泛分布于港口附近、城市新區(qū)、機場路上等點位。

自2021年以來，吉利綠色智能換電運力服務平臺——萬物友好&陽光銘島加速在全國的建(換電)站速度，在杭州、寧波、榆林、鄭州等多地，根據(jù)不同的使用場景推出多種定制化綠色運力解決方案。在陜西、四川、新疆、河南、山西等地建設、交付了數(shù)十個重卡換電站。

許繼電氣在換電領域深耕多年，全面布局換電市場，參與了青島薛家島充換儲放一體化示范站、北京高安屯換電站、四惠換電站、天津海泰換電站等多個換電站的建設。還有不少重卡換電平臺在加大投入換電重卡領域，加速建設重卡換電站。如國網(wǎng)、南網(wǎng)、金茂智慧交通、協(xié)鑫能科等企業(yè)不斷有新的重卡換電站投入使用。

重卡換電配套加速布局建設重卡換電站，重卡主機廠、電池企業(yè)也相繼加入重卡換電賽道。作為動力電池領域的“獨角獸”企業(yè)——寧德時代，早已布局換電領域，在今年2月份正式加入換電重卡賽道，福寧干線正式投運。

4月27日，成都億緯鋰能有限公司成立，其經(jīng)營范圍就包含新能源汽車換電設施銷售，這也是億緯鋰能布局換電重要一步。

2022年5月5日，三一動能換電新能源科技發(fā)展(淄博)有限公司成立，其經(jīng)營范圍包括新能源汽車換電設施銷售等，據(jù)了解，2021年11月，三一集團就推出了首座智能換電站，該換電站適配重卡、自卸車、攪拌車、裝載機等多種車型，可滿足三一各類電動裝備換電需求。

換電重卡熱銷拉動換電需求。國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶預測，2030年全國重卡換電站將超過2.6萬座——僅換電站的投資規(guī)模，就達千億元以上。

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