財(cái)聯(lián)社|新消費(fèi)日?qǐng)?bào)9月1日訊（記者 唐植瀟），前不久，極星2車主投訴，車輛發(fā)生事故后電池受損，更換整個(gè)電池組需要54萬(wàn)元，幾乎達(dá)到了整車的售價(jià)（開(kāi)票價(jià)格為24.9萬(wàn)元）的兩倍。

新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者走訪了多家不同新能源車輛銷售門店，不同的車企對(duì)于三電保修的政策規(guī)定，也不盡相同。

由于電池是新能源汽車的關(guān)鍵組件，一旦超出保修年限或者里程數(shù)，這對(duì)于車主將會(huì)是一筆不菲的支出。

【資料圖】

有著傳統(tǒng)車企基因的品牌，諸如極星和廣汽埃安，門店銷售員都會(huì)告知消費(fèi)者不同車型整車和三電（電機(jī)、電控和電池）的具體質(zhì)保年限，以及質(zhì)保條件。

然而，當(dāng)問(wèn)及到具體的電池更換費(fèi)用時(shí)，他們都語(yǔ)焉不詳，并表示目前并未遇到過(guò)消費(fèi)者需要更換整個(gè)電池的情況。

相反，特斯拉、比亞迪(002594)等線下門店銷售員則很明確地告知記者，整塊電池更換的費(fèi)用會(huì)占到整車的1/3左右，并且根據(jù)更換電池模組數(shù)量和車型售價(jià)的不同，費(fèi)用也會(huì)有所差異。

普遍情況而言，消費(fèi)者很難遇到需要更換整個(gè)電池模組的情況，并且在一定條件限制內(nèi)，部分廠商提供了三電的終身質(zhì)保。

這些限制條件基本都是要求車輛為非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，以及僅為首任車主提供三電“終身質(zhì)保”的權(quán)益。

“認(rèn)車”還是“認(rèn)人”？電池質(zhì)保有分歧

新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者在走訪極星汽車的線下門店時(shí)，接待記者的門店銷售歐先生表示，目前還沒(méi)有更換整個(gè)更換電池的先例，因此他也沒(méi)辦法給出一個(gè)確切的金額。

“我們極星車型的三電都提供八年15萬(wàn)公里的質(zhì)保，”歐先生表示，“這個(gè)質(zhì)保是不限制車輛性質(zhì)的。有很多的租賃公司都選擇咱們極星的車輛，并且我們的保修是跟‘車’走的。交易并不會(huì)影響車輛的質(zhì)保?！?/p>

歐先生所謂的車輛性質(zhì)，也是很多廠商用來(lái)區(qū)分對(duì)待車輛質(zhì)保采取的方式，并且歐先生也強(qiáng)調(diào)了質(zhì)保是“隨車不隨人”，沒(méi)有所謂的“首任車主權(quán)益”的限制。

“我們的汽車在安全性能上要遠(yuǎn)優(yōu)于其他車型，”歐先生介紹道，“無(wú)論您是否增加選配，它都標(biāo)配8個(gè)安全氣囊。在安全性能上，我們絕不會(huì)減配?！?/p>

特斯拉也執(zhí)行同樣的電池質(zhì)保政策。以Model 3為例，后輪驅(qū)動(dòng)版本的驅(qū)動(dòng)總成和電池享有8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版稍長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)總成和電池都享有8年或19.2萬(wàn)公里的質(zhì)保。

記者在官網(wǎng)站還查到，特斯拉官方會(huì)在原有的基礎(chǔ)上，為二手車提供額外的1年2萬(wàn)公里延長(zhǎng)質(zhì)保，也就說(shuō)整車保修為5年10萬(wàn)公里。

隨后，記者在廣汽埃安的門店咨詢時(shí)，對(duì)方回避了電池保修方面的問(wèn)題，只是強(qiáng)調(diào)首任車主購(gòu)車，并且在確保非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的情況下，車輛三電終身質(zhì)保。

“換電”要付1/3車價(jià)？終身質(zhì)保有前提

走訪中，新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者發(fā)現(xiàn)能夠明確告知消費(fèi)者更換整個(gè)電池的汽車門店有比亞迪和特斯拉，蔚來(lái)汽車的店員雖然沒(méi)告知更換整個(gè)電池可能產(chǎn)生的最高費(fèi)用，但由于蔚來(lái)存在“租賃電池”的服務(wù)，官網(wǎng)上標(biāo)注了“選擇蔚來(lái)電池租用服務(wù)長(zhǎng)續(xù)航電池包，車價(jià)立減12.8萬(wàn)元”，這點(diǎn)可以作為參考。

比亞迪王朝網(wǎng)系列新能源汽車門店銷售員路先生告訴記者：“我們汽車的三電系統(tǒng)，都是終身質(zhì)保的。就拿這臺(tái)‘元Plus’舉例，它用的是刀片電池電池模組共有100多塊刀片。哪一片壞了，到時(shí)候就換掉哪一片。您只需要支付人工檢測(cè)和更換的費(fèi)用?！?/p>

不過(guò)路先生強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，終身保修僅首任車主能夠享受，并且其前提是，車輛必須為非營(yíng)運(yùn)車輛，且每年的行駛公里數(shù)不超過(guò)3萬(wàn)公里。如果不滿足這兩個(gè)條件，對(duì)于三電的保修時(shí)長(zhǎng)就變成了8年或15萬(wàn)公里。

“在這種情況下，電池出現(xiàn)了問(wèn)題，您也只需要支付更換的電池片的費(fèi)用，不用支付整塊電池的費(fèi)用，”路先生補(bǔ)充道，“總電池組的費(fèi)用就差不多占到整臺(tái)車輛價(jià)格的1/3，比如這臺(tái)‘元Plus’，如果整個(gè)電池都換掉，您就需要支付4萬(wàn)6千多到5萬(wàn)5千多?！?/p>

和比亞迪一樣，特斯拉方面也是根據(jù)車型配置的不同，每臺(tái)新能源車輛支付的成本也有所區(qū)別。

“按照目前的價(jià)格的話，整塊電池是車價(jià)的1/3，以目前Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)來(lái)看，就是9.3萬(wàn)左右，”特斯拉的門店銷售員李先生表示，“但如果電池組出現(xiàn)了問(wèn)題，也不一定需要全部更換的。Model 3內(nèi)部是分為四個(gè)電池模塊，（如果出問(wèn)題了）只用更換問(wèn)題部分的電池?！?/p>

小鵬汽車的門店銷售趙先生沒(méi)有準(zhǔn)確告知整個(gè)電池組的更換費(fèi)用，但他表示如果電池組出現(xiàn)了問(wèn)題，將會(huì)更換整個(gè)電池模組，并且他也推薦購(gòu)買電池終身質(zhì)保。

“更換整個(gè)電池組可不便宜，得大幾萬(wàn)，不過(guò)目前還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種情況，”趙先生表示，“以這臺(tái)小鵬G3i為例，非營(yíng)運(yùn)車輛的情況下，三電的質(zhì)保期為4年或10萬(wàn)公里。如果您不放心，可以花2999元購(gòu)買終身電池質(zhì)保?！?/p>

除了非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的限制之外，趙先生還補(bǔ)充了一點(diǎn)，終身電池質(zhì)保必須是首任車主在購(gòu)車后六個(gè)月內(nèi)，才可以購(gòu)買這項(xiàng)服務(wù)。

蔚來(lái)汽車的門店銷售員則是直接告訴記者，蔚來(lái)汽車這邊不會(huì)出現(xiàn)這一類問(wèn)題。

“因?yàn)樵蹅冊(cè)谫?gòu)買車輛的時(shí)候，可以選擇租賃電池的模式。電池本身就不歸咱們所有，”蔚來(lái)汽車銷售王先生解釋道，“即便是選擇購(gòu)買電池，咱們也有換電的權(quán)益。有問(wèn)題的電池也不會(huì)進(jìn)入換電站。您也可以理解成，非人為的情況下，電池是終身質(zhì)保的?！?/p>

當(dāng)然王先生還補(bǔ)充了一點(diǎn)，只有首任車主和非營(yíng)運(yùn)車輛才能享受三電終身質(zhì)保和換電免費(fèi)的權(quán)益，并且ES7和ET6兩款車型并不在終身質(zhì)保范圍內(nèi)，它們的三電僅提供10年質(zhì)保。

特斯拉的銷售員李先生告訴記者：“其實(shí)您不需要糾結(jié)電池質(zhì)保的問(wèn)題，整個(gè)電池模組出現(xiàn)問(wèn)題的情況很少見(jiàn)。假使您的車輛真的跑到了16萬(wàn)公里，那會(huì)兒的電池成本肯定也比現(xiàn)在低得多，質(zhì)量也更好。”

關(guān)鍵詞： 終身質(zhì)保