【環(huán)球網(wǎng)汽車綜合報道】8月26日，本田“e:HEV強電智混”最新技術——第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)于成都車展正式發(fā)布，并首次搭載于東風Honda第十一代思域。第十一代思域e:HEV也于同日上市，

(相關資料圖)

伴隨本田混動技術全新名稱“e:HEV強電智混”的公布，本田引以為傲的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，其優(yōu)勢得以清晰地呈現(xiàn)在廣大消費者面前。

“e:”，來自Honda高效電動化技術統(tǒng)稱“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把電能（electric）作為源動力（energy），為人們的笑容和活力注入能量（energize）?！癳:HEV強電智混”，代表Honda的雙電機混合動力系統(tǒng)擁有與純電動車同級別的高功率、大扭矩電機，可以為客戶提供接近EV的用車體驗。這樣的命名思路，也強調(diào)了本田混動技術更加注重動力和駕馭的特點。

Honda混動技術歷經(jīng)25年技術沉淀，在全球已擁有400萬用戶。在中國，i-MMD混動系統(tǒng)在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室專業(yè)評測中，被認定處于世界領先水平。并且由于該系統(tǒng)獨特的結構設計，讓其在機械耐久性上更有保障，是更加可靠的混動系統(tǒng)。

立足電動化的技術發(fā)展路徑，本田i-MMD混動系統(tǒng)采用雙電機的思路，創(chuàng)新性地設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，這樣的結構決定了其電機主驅(qū)的特點在日常行駛的幾乎所有場景，實現(xiàn)電機驅(qū)動，是更接近“純電”的混動技術。

不同于市場上僅靠一到兩種驅(qū)動模式的混動技術，本田i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)擁有純電、混動和發(fā)動機直驅(qū)三種模式，通過強大的動力控制算法，確保電機與發(fā)動機完美匹配，讓三種驅(qū)動模式自如切換，能夠在任何場景下都能保持高效輸出。

基于年輕用戶對駕駛激情的追求，第十一代思域 e:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，采用高扭矩電機作為主驅(qū)，驅(qū)動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，動力儲備更充沛。加上全新設計電動功率儀表，以及主動聲音控制系統(tǒng)模擬的澎湃聲浪，為用戶帶來了更極致的暢爽駕趣體驗。

同時第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)采用全新開發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%，在全新開發(fā)的IPU智能動力單元與PCU動力控制單元的合理調(diào)控下，第十一代思域e:HEV在擁有強勁動力的同時，百公里綜合工況油耗低至4.39L。與此同時，第四代i-MMD混動系統(tǒng)通過改良發(fā)動機材料，提升曲軸剛性以及增加2次平衡器，還帶來了越級的靜謐享受。

第十一代思域e:HEV在運動美學的基礎上再次進化，使用極具辨識度的e:HEV混動專屬標識與藍底Honda車標，整體感覺更具電動化家族特征。同時，全新的銀色后視鏡和18寸輪轂，也延續(xù)了思域一貫的運動風格。配置方面，思域 e:HEV換裝SBW按鍵式電子換擋，操作便利，響應暢快；卡片鑰匙輕薄有范兒，隨手放在錢包里、衣兜中就能解鎖啟動車輛；BOSE音響搭載12個高保真揚聲器，進一步提高了整體駕乘體驗。

思域歷經(jīng)50載進化，11代革新。從全球領先的低排放發(fā)動機CVCC到VTEC，從環(huán)保節(jié)能的LEV車型到首次搭載IMA混動系統(tǒng)，思域始終搭載著Honda最前沿的科技。如今，當最新混動系統(tǒng)遇上“平民轎跑”思域，本田i-MMD混動技術，讓混動更運動。

技術的進化，產(chǎn)品的升級，都只為滿足消費者更多元化的需求。第十一代思域e:HEV，。同時，在思域50周年之際，東風Honda還推出思域C位客特別版車型，整車外形運動感更加強烈，至此，思域家族譜系得到進一步完善，未來將不斷滿足消費者個性化、多元化的用車需求，持續(xù)引領運動家轎的全新風潮。

關鍵詞： iMMD Honda 一代思域