撰文|張銀銀&編輯|欣欣然

(資料圖片僅供參考)

又到汽車廠商月度銷售排名時(shí)間。

2022年7月各大汽車廠商的數(shù)據(jù)基本出來(lái)了，當(dāng)然最受關(guān)注的，還是乘用車部分。

7月、前7月，黑馬是誰(shuí)、誰(shuí)最慘？最新戰(zhàn)報(bào)如何？

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，環(huán)比下降6.5%；

同比應(yīng)該說(shuō)不錯(cuò)，但是環(huán)比還是不行。

然后，1-7月累計(jì)銷量1107.9萬(wàn)輛，同比下降3.5%。

具體來(lái)說(shuō)：

7月份轎車銷量90.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%，環(huán)比下降8.5%；累計(jì)銷量549.0萬(wàn)輛，同比下降1.3%。

7月份MPV銷量8.3萬(wàn)輛，同比下降4.4%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%；累計(jì)銷量51.4萬(wàn)輛，同比下降21.0%。

7月份SUV銷量83.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，環(huán)比下降5.3%；累計(jì)銷量507.6輛，同比下降3.7%。

反正同比或者環(huán)比，主要類型乘用車沒(méi)有同時(shí)增長(zhǎng)的，都有一個(gè)指標(biāo)下滑。累計(jì)則是全部下降。

過(guò)去一些月份很猛的新能源汽車也不例外。

7月新能源狹義乘用車銷量48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%，環(huán)比下降8.5%；累計(jì)銷量273.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.5%。

沒(méi)有看錯(cuò)，環(huán)比都下滑了。

對(duì)了，7月TOP15車企合計(jì)批發(fā)銷量163.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度為76.6%，較上月提升1.9個(gè)百分點(diǎn)。

7月TOP15車企合計(jì)零售銷量139.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度為76.8%，較上月提升2.1個(gè)百分點(diǎn)。

7月零售超過(guò)10萬(wàn)輛的有比亞迪(002594)汽車、一汽大眾、上汽大眾、長(zhǎng)安汽車(000625)、吉利汽車，其中比亞迪汽車銷量達(dá)到15.9萬(wàn)輛。

國(guó)產(chǎn)企業(yè)公司表現(xiàn)可以。

作為一名汽車工業(yè)的愛(ài)好者，本周的“杠桿觀車”欄目，杠桿游戲根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，說(shuō)說(shuō)主要廠商6月、半年表現(xiàn)吧。特別感謝乘聯(lián)會(huì)。

1、7月廠商批發(fā)量南北大眾繼續(xù)很牛，吉利汽車竟然被奇瑞汽車超越，南北豐田、長(zhǎng)城汽車(601633)、東風(fēng)日產(chǎn)承壓。前2位依舊是一汽大眾、比亞迪汽車。

不過(guò)和6月比，一汽大眾的批發(fā)量其實(shí)環(huán)比下滑了。環(huán)比來(lái)說(shuō)，前15位的大廠，下滑的好幾個(gè)。

5月一汽大眾拿回屬于自己的鐵王座后，比亞迪雖然很猛，但迄今沒(méi)有再次超越。

和6月比，第3名換人了。上汽大眾也算是霸氣回歸，從6月批發(fā)量第4，再進(jìn)一個(gè)名次。

吉利汽車則從6月的第3，滑落至第6，被長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車超越。

應(yīng)該說(shuō)長(zhǎng)安汽車、吉利汽車長(zhǎng)期咬得很緊，沒(méi)啥奇怪的，但奇瑞竟然成為黑馬。

6月時(shí)，奇瑞汽車的批發(fā)量排名還在第9，坐上第5，厲害。

和吉利汽車一樣，上汽通用批發(fā)量排名和6月比，也下滑了。6月第5，如今第7。

另外杠桿游戲注意到，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田7月批發(fā)量同比增速都很低，個(gè)位數(shù)。特別東風(fēng)日產(chǎn)，6月負(fù)增長(zhǎng)，7月依舊這么低。

同樣，長(zhǎng)城汽車、廣汽豐田增速也不高，10來(lái)個(gè)點(diǎn)。

南北豐田的7月批發(fā)量相對(duì)6月，環(huán)比都是下降的，且排名都是顯著下滑。

長(zhǎng)城汽車6月批發(fā)量負(fù)增長(zhǎng)，7月增長(zhǎng)和別人比，也不算很高，杠桿游戲真是為它小擔(dān)心。

特斯拉中國(guó)批發(fā)量退出前15位，當(dāng)然，特斯拉好像有自己的節(jié)奏。

2、一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、一汽豐田、東風(fēng)本田前7月批發(fā)量依舊處于下滑中。7月時(shí)杠桿游戲有寫(xiě)，上半年，前15名大廠超過(guò)一半，批發(fā)量下滑。

這個(gè)慘，到7月略有改善。

不過(guò)依舊有一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、一汽豐田、東風(fēng)本田前7月累計(jì)批發(fā)量負(fù)增長(zhǎng)。

特別是長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)日產(chǎn)，前7月批發(fā)量累計(jì)下滑超10%。

當(dāng)然，比1-6月還是有改善。

作為長(zhǎng)城汽車的堅(jiān)定支持者，杠桿游戲多次說(shuō)，長(zhǎng)城汽車得努力啊。

3、上汽通用7月零售量負(fù)增長(zhǎng)，上汽通用五菱增長(zhǎng)忽略不計(jì)，上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、華晨寶馬也僅個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。比亞迪汽車拿下7月零售量第一名，批發(fā)沒(méi)干過(guò)，零售實(shí)現(xiàn)登頂。

同時(shí)杠桿游戲注意到，和6月比，一汽大眾單月零售數(shù)據(jù)，環(huán)比也出現(xiàn)了較大下滑，下滑了5萬(wàn)來(lái)輛。

當(dāng)然，同比還是增長(zhǎng)可以。

最慘的要屬上汽通用，7月零售量同比負(fù)增長(zhǎng)，下滑8個(gè)點(diǎn)。同時(shí)，上汽通用五菱增長(zhǎng)忽略不計(jì)，0.1%。

此外，上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、華晨寶馬7月零售量，也僅錄得個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。

雖然增長(zhǎng)不太高，華晨寶馬好歹殺入了零售量前15，還是挺厲害的。

一汽豐田的低增長(zhǎng)，也導(dǎo)致了自己排位的下滑。6月零售排名第6，7月下滑至第9。不僅如此，6月零售量9萬(wàn)多輛，7月下滑至7萬(wàn)多輛。

4、前7月15家汽車大廠累計(jì)零售量，只要有3家正增長(zhǎng)，上汽通用、上汽大眾下滑超20%，自主大咖中最慘的還是長(zhǎng)城汽車。雖然多數(shù)大廠都下滑，但和前6月比，同比下滑幅度均有收窄。

一汽大眾繼續(xù)蟬聯(lián)第一，但零售量下滑幅度超2位數(shù)。

如下圖，上汽通用、上汽大眾最慘，同比下滑都超20%。

不過(guò)還是好，前6月時(shí)，上汽通用同比下滑更是超30%。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、華晨寶馬的下滑百分比，也都達(dá)兩位數(shù)。

自主大廠中，比亞迪當(dāng)然是繼續(xù)暴增，長(zhǎng)安汽車、吉利汽車也快轉(zhuǎn)正了。

而長(zhǎng)城汽車今年的掉隊(duì)，杠桿游戲?qū)戇^(guò)多次，有點(diǎn)狠。

從長(zhǎng)城汽車這幾個(gè)月的股價(jià)表現(xiàn)中，我們也可以看出一些端倪。

圖表來(lái)源|百度股市通（特此感謝）

全行業(yè)前7月累計(jì)零售量尚未轉(zhuǎn)正，除了比亞迪汽車，廣汽豐田、奇瑞汽車的表現(xiàn)也算可圈可點(diǎn)。

5、7月新能源廠商TOP15中，特斯拉中國(guó)同比負(fù)增長(zhǎng)，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、小鵬汽車、理想汽車、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)汽車、一汽大眾同比增長(zhǎng)低于100%；前7月，上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)、長(zhǎng)城汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車、一汽大眾的增速也都不算高?？傮w來(lái)說(shuō)，新能源乘用車銷售還處于爆發(fā)中，上述車企的表現(xiàn)說(shuō)明需要更加努力。

厲害如比亞迪汽車同比增長(zhǎng)接近250%，吉利汽車更是超300%，奇瑞汽車也錄得超280%的銷量增長(zhǎng)。

其他廣汽埃安、哪吒汽車、上汽大眾、零跑汽車也都超100%的增長(zhǎng)。

而特斯拉中國(guó)同比則是小幅負(fù)增長(zhǎng)。

此外，杠桿游戲注意到，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、小鵬汽車、理想汽車、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)汽車、一汽大眾同比增長(zhǎng)均低于100%。

上述企業(yè)各自情況不同，比如有的基數(shù)本身不低，或者單車價(jià)格高、車型不多，還有的雖然不到100%以上的增速，但也有百分之大幾十增長(zhǎng)，還行。

但是無(wú)論怎么說(shuō)，他們這個(gè)表現(xiàn)，不如行業(yè)大勢(shì)。

接著杠桿游戲說(shuō)一下前7月新能源乘用車企的銷量表現(xiàn)。比亞迪汽車頭把交易很穩(wěn)，后幾名加起來(lái)都不它多。

此外吉利汽車也錄得358%的增長(zhǎng)，增速在前15名中排第一，比比亞迪汽車還高。如下圖。

其他增速超100%，甚至200%的還有多家，我就不一一舉例。

剩下的上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)、長(zhǎng)城汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車、一汽大眾的增速都低于100%，低于行業(yè)增速。

競(jìng)爭(zhēng)殘酷激烈，得努力啊。

對(duì)了，前7月新能源乘用車銷量前15名，只有上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)、南北大眾4家為外資、合資公司，其他11家公司都是自主品牌。

這個(gè)趨勢(shì)近2年總體如此，希望未來(lái)可以保持。

本文所有數(shù)據(jù)引用自乘聯(lián)會(huì)，部分和車企發(fā)布數(shù)據(jù)略有出入，再次說(shuō)明并致謝，并請(qǐng)包涵

本文首發(fā)于微信公眾號(hào)：杠桿游戲。文章內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表和訊網(wǎng)立場(chǎng)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)。

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