大會現(xiàn)場

8月5日,作為2022第四屆汽車電子大會的重點活動之一,“車載計算系統(tǒng)關鍵技術研討論壇”在浙江嘉善成功舉行。

汽車電子產業(yè)聯(lián)盟副秘書長王沛霖

(資料圖片僅供參考)

本次論壇以“智聯(lián)無界·計算跨越”為主題,邀請到上海機動車檢測認證技術研究中心、中科創(chuàng)達(300496)、英博超算等知名專家和企業(yè)代表,會議由汽車電子產業(yè)聯(lián)盟副秘書長王沛霖主持。

工業(yè)和信息化部電子信息司電子系統(tǒng)處處長吳國綱

工業(yè)和信息化部電子信息司電子系統(tǒng)處處長吳國綱出席論壇并致辭。他表示,汽車電子是兩化融合一個重要的體現(xiàn),也是需要跨界的一個重要組成部分。國內汽車電子行業(yè)發(fā)展的機遇期主要在“三化”,即電動化、智能化和網聯(lián)化。在新的賽道、新的方向上,汽車電子企業(yè)才能真正著力,做出成果。他強調,應該把車載智能計算系統(tǒng)真的當成一個系統(tǒng)來看待,通過優(yōu)化平臺整合能力,縮短產品研發(fā)周期,助力企業(yè)快速形成成熟產品。

上海機動車檢測認證技術研究中心仿真及功能安全實驗室主任王瀟屹

上海機動車檢測認證技術研究中心仿真及功能安全實驗室主任王瀟屹表示,自動駕駛技術的發(fā)展促使仿真測試成為剛需驗證手段。目前,大部分的仿真軟件可以支持ODR不同版本的導入,但是OSC并不完全適配。在與仿真測試工具鏈結合時,由不同的場景仿真軟件提供的測試場景(ODR和OSC)與工具鏈不適配,需要經過一系列的轉化才可以使用。由于仿真平臺和仿真場景存在相互制約,上海汽檢重點在解決場景兼容和場景轉換平臺。

中科創(chuàng)達智能汽車第一事業(yè)部總經理陳嘯

中科創(chuàng)達智能汽車第一事業(yè)部總經理陳嘯認為,SOA加速軟件定義汽車落地。他著重介紹中科創(chuàng)達云管端一體化SOA軟件平臺,該平臺不僅給汽車重新注入了靈魂,而且讓用戶在駕駛時,滿足人們辦公休閑、社交娛樂等“千人千面”的需求。

英博超算總經理田鋒

英博超算總經理田鋒介紹了英博超算在智能駕駛領域的方案和實踐。他透露,通過多年積累,英博超算已和國內多家車企建立合作關系,并已合作完成多個項目的開發(fā)交付,形成了良好的客戶口碑。

納雷科技CEO周坤明

納雷科技CEO周坤明稱,激光雷達作為車規(guī)級產品關乎生命安全,是智能駕駛之眼,近幾年,納雷在技術和市場拓展上取得了實質性的進展。24GHz毫米波雷達已經出現(xiàn)批量的供貨,全球10個國家,150多家客戶在使用納雷的產品。

易圖通科技CEO陸洪彬

高精度地圖研發(fā)和應用是自動駕駛技術落地的一個關鍵環(huán)節(jié)。易圖通科技CEO陸洪彬發(fā)表了題為《高精度地圖助力自動駕駛業(yè)務落地,漸入佳境》的演講,他認為,自動駕駛單車智能方面,高精度地圖可彌補汽車普通傳感器性能邊界、為自動駕駛決策提供重要先驗信息,為RTK/GNSS等定位信號統(tǒng)一基礎坐標系環(huán)境。用于實現(xiàn)L3+以上自動駕駛功能;在車路協(xié)同方面,車-路-云端架構下的地圖相關解決方案,能讓自動駕汽車具有上帝之眼。主要應用于自動駕駛先驗示范區(qū)、智慧交通等領域;在數(shù)字孿生應用方面,地理位置及真實地物數(shù)據(jù)的虛實映射,一一對應,如智慧城市、園區(qū)等。

浙江測迅汽車科技有限公司首席技術官呂濟明

為了保障智能汽車的安全性、舒適性、敏捷性和智能性,就必須在投入使用之前對它的功能和性能進行嚴格的系統(tǒng)測試。浙江測迅汽車科技有限公司首席技術官呂濟明介紹了測迅自主研發(fā)的VTEHIL實驗室,實現(xiàn)在室內快速進行基于“真實車輛+車載傳感器+模擬可控環(huán)境+模擬可控復雜交通場景”的創(chuàng)新測試方案,為自動駕駛、高級輔助駕駛基于復雜場景的測試需求提供了更高效、更真實的解決方案。

翼輝信息交通技術部負責人張榮榮

翼輝信息交通技術部負責人張榮榮以翼輝信息為例,介紹了車載軟件方案。他介紹道,易輝系統(tǒng)通過SylixOS、MR-RTOS、愛智(EdgerOS)、QuickVisor等全場景布局,深入大型工業(yè)控制設備、小微智能控制、智慧物聯(lián)網、嵌入式虛擬化設備及航空電子領域,在重要行業(yè)數(shù)字化領域積累豐富經驗,打通科技攻關到應用驗證再到產業(yè)化落地的科技成果轉化全鏈條。

泛亞汽車技術中心電子系統(tǒng)及軟件部軟件開發(fā)負責人陸健翔

泛亞汽車技術中心電子系統(tǒng)及軟件部軟件開發(fā)負責人陸健翔認為,電子架構向集中化、車云化演進的過程中,整車已經是物聯(lián)網的一環(huán),為使整車的功能和云端功能更好的結合在一起,整車軟件架構SOA化成為必然。SOA的未來之路是打造開發(fā)生態(tài)和應用生態(tài)開源,讓更多廠家與用戶參與其中。

聯(lián)合汽車電子車載電腦產品線負責人夏大衛(wèi)

聯(lián)合汽車電子車載電腦產品線負責人夏大衛(wèi)圍繞電子電氣架構發(fā)展趨勢、車載計算平臺產品、軟件創(chuàng)新平臺與 SOA 軟件產品等內容介紹了集中式電子電氣架構下的車載計算平臺。他表示,隨著電子電氣架構的逐步演進,在實現(xiàn)車載計算平臺構型之前,域集中/域融合控制是必要的轉變過渡階段。同時,他指出,在2023年及以后,多數(shù)OEM計劃采用車載“電腦+區(qū)域”的架構形式。域融合超出動力總成和車身領域范圍。

車載計算系統(tǒng)關鍵技術是智能網聯(lián)汽車最為核心的技術之一,也是智能網聯(lián)汽車產業(yè)變革的風向標,隨著汽車智能化程度的逐漸提高,催生了跨域融合計算平臺等車載計算系統(tǒng)的技術創(chuàng)新。本論壇圍繞車載計算系統(tǒng)技術的應用與發(fā)展提供了一場思想盛宴,通過行業(yè)的專家交流為智能網聯(lián)汽車應用開展及發(fā)展趨勢把脈,也為浙江嘉善在國內智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展占據(jù)制高點提供基礎,促進我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展。

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