(資料圖片僅供參考)

你們一定聽(tīng)過(guò)一句話，人民需要什么，五菱就造什么。如今油價(jià)飛漲，新能源技術(shù)逐漸成熟，越來(lái)越多的人買(mǎi)車(chē)把目光放在新能源車(chē)上，純電車(chē)的里程焦慮現(xiàn)階段依舊無(wú)法避免，所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程長(zhǎng)、能耗低的混動(dòng)車(chē)型成了家用車(chē)的最佳選擇。

如果說(shuō)前兩年的混動(dòng)市場(chǎng)是日系一手遮天，那么這兩年自主品牌在混動(dòng)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂是群雄逐鹿，咱們細(xì)數(shù)一下，像比亞迪(002594)DM-i、長(zhǎng)城檸檬DHT、長(zhǎng)安iDD、奇瑞鯤鵬DHT紛紛在混動(dòng)領(lǐng)域嶄露頭角，但是我們也不難發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)車(chē)型相比同品牌的燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，價(jià)格要更高，不是所有消費(fèi)者都愿意承擔(dān)這更高的購(gòu)車(chē)成本的，那么一向以低成本、高性?xún)r(jià)比取勝的五菱，這一次入局混動(dòng)市場(chǎng)能否拉低混動(dòng)車(chē)型的門(mén)檻呢？

五菱混動(dòng)設(shè)計(jì)原理其實(shí)和本田混動(dòng)相似，采用“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”技術(shù)路線，P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、調(diào)速和發(fā)電，P3電機(jī)則用于驅(qū)動(dòng)，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，然后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)來(lái)解決電機(jī)高速效率不足的問(wèn)題。電池方面，五菱混動(dòng)搭載了專(zhuān)用大功率電池，最大放電功率超100kW，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的介入更從容。

從之前曝光的圖片來(lái)看，五菱首款混動(dòng)車(chē)型或?qū)⒒谛浅酱蛟於鴣?lái)，新車(chē)為HEV油電混動(dòng)，搭載最大功率100kW的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、單擋電磁式DHT變速箱及動(dòng)力電池組成，支持純電、直驅(qū)、并聯(lián)多種運(yùn)行模式，擁有響應(yīng)速度快和輸出平順的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然大家最關(guān)心的肯定是五菱混動(dòng)的價(jià)格了，雖然我們現(xiàn)在還不得而知，燃油版五菱星辰售價(jià)6.98萬(wàn)-9.98萬(wàn)元，大膽預(yù)測(cè)一下五菱首款混動(dòng)車(chē)型的起售價(jià)或許在10萬(wàn)元左右，相比長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。

你們對(duì)五菱的混動(dòng)怎么看，覺(jué)得賣(mài)多少錢(qián)合適呢？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)～

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關(guān)鍵詞： 凱迪拉克 混動(dòng)車(chē)型