財聯(lián)社7月26日訊（記者 徐昊）隨著保有量持續(xù)增長，新能源汽車后市場正展現(xiàn)出巨大的商業(yè)機會。

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7月25日，寧德時代(300750)宣布，與博世汽車售后合作的首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站——重慶市潤合新能源汽車公司正式開業(yè)。在“寧王”方面看來，此次合作是寧德時代探索新能源整車綜合服務(wù)的重要一步，將進一步提升其售后服務(wù)能力和效率。

“新能源汽車快速增長的保有量對汽車后市場產(chǎn)生了沖擊，首當(dāng)其沖的便是技術(shù)差異大、人才缺乏這兩大現(xiàn)實問題。”中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘表示，“因此，有別于傳統(tǒng)維保店的‘新能源汽車專修店’順勢而生?！?/p>

中銀證券在其最新研報中表示，隨著汽車“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化”進程的推進，汽車后市場將引來新的機遇與挑戰(zhàn)，這也將改變已有汽車后市場服務(wù)的格局，從渠道資源為主導(dǎo)的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)導(dǎo)向的第三方檢測市場模式。按其預(yù)測，至2025年，汽車后市場行業(yè)規(guī)模將達到1.74萬億元。

“寧王”下場重在電池

全新開業(yè)的雙品牌授權(quán)維修店占地約2400平方米，主要為新能源汽車提供維修服務(wù)。根據(jù)合作計劃，博世將為該維修站提供新能源汽車所需的各類技術(shù)件和易損件、新能源汽車全方位檢測設(shè)備、高壓操作維修能力以及技術(shù)賦能、市場營銷、運營輔導(dǎo)、數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)等在內(nèi)的強力支持。同時，寧德時代的電池后臺預(yù)警、報警流程可助力維修站提前對車輛故障進行云端診斷，主動預(yù)判或識別故障，確保車主在最短的時間內(nèi)完成維修，實現(xiàn)從被動維修向主動維修的轉(zhuǎn)變。

“此次合作是寧德時代探索整車綜合服務(wù)的重要一步，相信在寧德時代和博世汽車售后強大的技術(shù)和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支撐下，新能源汽車售后服務(wù)能力和效率將進一步提升。”寧德時代后市場事業(yè)部總裁張凱表示，寧德時代與博世汽車售后將在新能源后市場領(lǐng)域開拓更多新業(yè)務(wù)、新模式。

作為主流動力電池供應(yīng)商，“寧王”的重點無疑是上述合作中提及的電池診斷、預(yù)警及維修。而這也符合中國汽車技術(shù)研究中心提出的“線上主動預(yù)警、線下隱患消除”一體化快速檢驗?zāi)Ｊ?，盡可能提前消除動力電池的潛在隱患。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源(600617)汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場滲透率達到21.6%。但與此同時，安全問題也一直困擾著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)國家應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的2022年第一季度數(shù)據(jù)，今年一季度接報各類交通工具火災(zāi)1.9萬起。其中，涉及新能源汽車的640起，同比上升32%，意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災(zāi)。

對寧德時代來說，這是其與博世在汽車后市場上的首次合作，但雙方作為頭部動力電池制造商和汽車零部件制造商，已經(jīng)在新能源汽車后市場上布局多時。按照“寧王”提供的信息，目前，其已在全國設(shè)立了150家新能源乘用車授權(quán)維修站，配備了3個中央倉+13個區(qū)域庫，擁有200+區(qū)域督導(dǎo)和20+區(qū)域技術(shù)專家。同時，寧德時代還主導(dǎo)或參與約20項新能源電池后市場行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

第三方服務(wù)商逐漸興起

與傳統(tǒng)燃油汽車售后服務(wù)不同，新能源汽車的核心部件除電池外，還包括電機、電控，因而其售后服務(wù)需要使用更為精確、嚴(yán)密的檢測和維修設(shè)備，在新能源汽車檢修條件上要求更加苛刻。

與檢修技術(shù)條件高相對應(yīng)的，是新能源汽車愈來愈高的滲透率和保有量。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源汽車6月在上海、深圳和杭州的滲透率已超過40%；同時，據(jù)公安部數(shù)據(jù)，目前我國新能源汽車的保有量已突破1000萬輛。

“新能源汽車售后市場在展現(xiàn)巨大機遇的同時，也存在售后服務(wù)網(wǎng)點少、技術(shù)和服務(wù)水平良莠不齊、4S店缺乏專業(yè)的三電系統(tǒng)故障檢測和維修能力等挑戰(zhàn)?！睂幍聲r代的官方表態(tài)，正是其親自下場新能源汽車后市場的主要原因。

中銀證券在研報中表示，新能源車滲透率提高、車齡增加帶來的檢測維修服務(wù)第三方化是促使企業(yè)布局汽車后市場服務(wù)的結(jié)構(gòu)因素。目前，我國新能源車的維保工作主要集中在汽車原廠4S店，但因新能源車智能化、電子化等特點，汽車原廠檢修周期長且成本較高，相比而言第三方化檢修機構(gòu)效率更高、收費更親民。此外，未來隨著我國車齡的不斷增加，越來越多汽車的原廠質(zhì)保期失效，維保將逐漸第三方化，推動汽車后市場服務(wù)結(jié)構(gòu)性變革。

“在整車企業(yè)提供維保服務(wù)的基礎(chǔ)上，第三方服務(wù)商也可以提供一些支持，形成互利共贏的生態(tài)體系。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為。

同樣是在自身技術(shù)擅長的領(lǐng)域，不久前，作為主營新能源汽車充電服務(wù)的特銳德(300001)子公司特來電與天貓養(yǎng)車達成合作協(xié)議，將在后市場落地新能源動力電池評估檢測服務(wù)，并在杭州、濟南、西安、南京、福州等城市率先試點。此外，作為第三方維保機構(gòu)的途虎養(yǎng)車，也專門針對新能源汽車，搭建了一支超百人的新能源汽車售后專業(yè)技師團隊。據(jù)途虎養(yǎng)車介紹，其已有近30家門店完成改造，具了備新能源汽車“三電”維修能力和授權(quán)許可。

“截至2022年6月底，新能源汽車后市市場規(guī)模已達到2002億元?！敝醒衅杖A研究院在其研究報告中表示，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，汽車保有量的不斷提高，與新能源汽車相關(guān)的服務(wù)市場也隨之享受發(fā)展的紅利。

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