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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 濮振宇 7月20日，在集度汽車舉辦的媒體溝通會(huì)上，集度汽車CEO夏一平向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體介紹了集度汽車首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01量產(chǎn)版的一些細(xì)節(jié)，并回應(yīng)了近期涉及集度汽車的熱點(diǎn)話題。

今年6月，集度汽車發(fā)布首款概念車ROBO-01，該車采用雙升降激光雷達(dá)，以支持高階自動(dòng)駕駛能力。夏一平表示，ROBO-01量產(chǎn)版在硬件選配上很少，包括激光雷達(dá)在內(nèi)的智能駕駛方面的硬件都是標(biāo)配，能選配的硬件基本上都是偏向傳統(tǒng)汽車的配置，例如裝飾方面的。

除了硬件選配，越來(lái)越多車企開始試水軟件服務(wù)的訂閱制。近日，大眾汽車旗下軟件公司 Cariad負(fù)責(zé)人DirkHilgenberg表示，汽車制造商可以通過向客戶提供隨用隨付的自動(dòng)駕駛技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)未來(lái)軟件發(fā)展的商業(yè)化。對(duì)此，夏一平表示，集度汽車的軟件銷售策略目前還沒有確定。

隨著智能汽車車機(jī)系統(tǒng)性能日益強(qiáng)大，在汽車上玩大型電腦游戲成為了可能。今年2月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉目前正在努力將全球最大游戲銷售平臺(tái)Steam上的游戲庫(kù)引入特斯拉汽車。對(duì)于“游戲上車”，夏一平判斷，車內(nèi)游戲不會(huì)成為一種主流需求，用戶不太可能為在汽車內(nèi)玩游戲而專門花費(fèi)太多時(shí)間，可能類似于充電樁排隊(duì)這樣的場(chǎng)景下會(huì)有這樣的需求。

除了激光雷達(dá)，ROBO-01主副駕采用的蝶翼門也引發(fā)了外界關(guān)注。夏一平表示，蝶翼門設(shè)計(jì)可能會(huì)保留到量產(chǎn)車上，但目前集度汽車還沒有決定，仍需要綜合考慮成本、安全性和價(jià)格等因素。

早些年，百度一直以自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商的身份活躍在汽車行業(yè)，但百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)的輸出之路不及預(yù)期，完整搭載其技術(shù)且大規(guī)模量產(chǎn)的車型寥寥無(wú)幾。對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，集度汽車的存在主要是為了展示百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)，因此集度汽車不會(huì)太關(guān)注盈利層面的問題，甚至有可能賠本賺吆喝。

對(duì)于這種觀點(diǎn)，夏一平表達(dá)了明確的否認(rèn)。他表示，集度造車肯定不是為了“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”，集度汽車非常重視盈利層面的問題，會(huì)努力平衡好成本和價(jià)格，做好經(jīng)營(yíng)層面的事情。

此前，有報(bào)道援引百度創(chuàng)始人李彥宏的話稱，集度的產(chǎn)品定價(jià)在20萬(wàn)元左右。對(duì)此，夏一平澄清，“20萬(wàn)元左右”屬于翻譯層面的誤讀，李彥宏想表達(dá)的意思是“20萬(wàn)元以上”。

此外，夏一平再度否認(rèn)了百度與吉利在集度汽車上“婚變”的傳聞。日前，集度汽車有限公司發(fā)生工商變更，吉利旗下上海華普汽車有限公司退出股東行列。

夏一平重申，此次工商變更是基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，仍將采用吉利的SEA浩瀚平臺(tái)和百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛技術(shù) ROBO