撰文|張銀銀&編輯|欣欣然

又到汽車廠商月度銷售排名時(shí)間。

【資料圖】

2022年6月各大汽車廠商的數(shù)據(jù)基本出來了，當(dāng)然最受關(guān)注的，還是乘用車部分。

6月、以及上半年，黑馬是誰？誰又在掉隊(duì)？

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)194.4萬輛，同比增長22.7%，環(huán)比增長43.5%；

1-6月份累計(jì)銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。

特別是新能源狹義乘用車，6月銷量53.1萬輛，同比增長130.5%，環(huán)比增長47.8%；

累計(jì)銷量224.7萬輛，同比增長122.4%。

這個(gè)增速、占比滲透率，可以說非常驚人了。

作為一名汽車工業(yè)的愛好者，本周的“杠桿觀車”欄目，杠桿游戲根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，說說主要廠商6月、半年表現(xiàn)吧。特別感謝乘聯(lián)會(huì)。

1、6月批發(fā)數(shù)據(jù)，一汽大眾再次捍衛(wèi)第一，上汽通用沖上第5擠掉廣汽豐田，長城汽車(601633)等排名繼續(xù)滑落。4月時(shí)，杠桿游戲?qū)戇^批零單月第一都是比亞迪(002594)，可謂比亞迪的最高光時(shí)刻，5月一汽大眾拿回屬于自己的鐵王座。

6月，一汽大眾再次捍衛(wèi)自己批發(fā)量第一。同時(shí)，上汽大眾也穩(wěn)定在第4位。

比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車(000625)的批發(fā)量位次均未有變化。

上汽通用殺入前5，5月時(shí)第7，4月時(shí)上海特殊原因，前15都看不到。

5月時(shí)的第5，廣汽豐田，掉到第8位。

一汽豐田進(jìn)步很大，6月批發(fā)數(shù)據(jù)沖到第7，5月時(shí)14位。

此外，奇瑞汽車、上汽通用五菱、上汽乘用車、長城汽車等批發(fā)量排名都各有下滑。

對(duì)了，4月時(shí)長城汽車的批發(fā)量排名第9，5月下滑至11，6月13。

華晨寶馬、廣汽乘用車批發(fā)數(shù)據(jù)掉出了前15。

東風(fēng)日產(chǎn)從5月的13位，殺到第10位，不過東風(fēng)日產(chǎn)和長城汽車是批發(fā)量前15的車企中，數(shù)據(jù)同比罕見下滑的。

另外，杠桿游戲注意到，特斯拉中國批發(fā)量也殺入前15。

2、前15的大廠中，上半年一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、東風(fēng)本田批發(fā)量，同比下滑比例達(dá)2位數(shù)。上半年，乘用車企前15名超過一半，批發(fā)量都是下滑的。

一汽大眾上半年繼續(xù)捍衛(wèi)批發(fā)量第一。

其他前15名的排序多數(shù)名次動(dòng)幅不大。

不過，如杠桿游戲上圖，上半年一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、東風(fēng)本田批發(fā)量，同比下滑百分比達(dá)2位數(shù)。

特別是長城汽車，同比下滑高達(dá)15.2%。

一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田同比下滑，也都在13%左右。

3、上汽大眾反彈升至6月零售量第3，特斯拉中國殺入前15；上汽通用、長城汽車單月負(fù)增長；東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱同比增幅個(gè)位數(shù)。4月時(shí)上汽大眾單月零售量排第8，5月第6，6月沖到第3位。

不過，同比來說，杠桿游戲注意到上汽大眾的增速很低，僅僅0.9%，前15的車企多數(shù)增長在2位數(shù)。

值得一說，特斯拉中國6月零售量殺入前15，第10位，同比增速高達(dá)177%，比黑馬比亞迪還要黑。

前15的車其中，上汽通用、長城汽車6月零售量負(fù)增長，比較罕見。上汽通用同比下滑更是高達(dá)21%，長城汽車下滑也有3.4%——雖然不多，但在主要車企中少見。

另外，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱，6月零售量同比增幅個(gè)位數(shù)，也算表現(xiàn)乏力的。

4、上半年主流乘用車企多數(shù)零售量下滑，上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田下滑超20%，自主大咖中長城汽車有點(diǎn)慘。上半年，前15位中，只有比亞迪汽車、廣汽豐田、奇瑞汽車零售量正增長。

比亞迪汽車大黑馬不多介紹，廣汽豐田個(gè)位數(shù)增長，奇瑞汽車增速竟然達(dá)到14.9%。

而同比降幅最大的，則是上汽通用，下滑高達(dá)33.1%——有上海今年的特殊原因，同時(shí)或許也和市場份額被新能源、新勢力搶占有關(guān)。

然后，上汽大眾下滑幅度也高達(dá)27.3%，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)下滑也都超20%。

上汽系、東風(fēng)系兄弟日子都不好過啊。

另外，杠桿游戲注意到上半年零售前15位里面，國產(chǎn)系和前5月時(shí)一樣，還是只有5家。

分別是：比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車——希望早日可以看到新增的國產(chǎn)系公司。

對(duì)了，這5大自主品牌公司中，長城汽車的跌幅最大，也是唯一跌幅達(dá)到2位數(shù)的，同比下滑17.5%——比前5月下滑超20%還是要好一點(diǎn)了。

對(duì)了，如上圖，長城汽車的傳統(tǒng)主力車哈弗H6，上半年的表現(xiàn)和2021年同期比，下滑真是有點(diǎn)多，同比下滑34.6%。

長城汽車需要新的好車、優(yōu)秀的新能源汽車產(chǎn)品，找到自己新的增長點(diǎn)。

5、6月，吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車的新能源產(chǎn)品同比增長超200%，上汽通用五菱、理想汽車、蔚來汽車、長城汽車的則增長不高，特別長城；比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、哪吒汽車、零跑汽車上半年新能源汽車銷量基本翻2倍以上，上汽通用五菱、特斯拉中國、長城汽車、蔚來汽車、一汽大眾、上汽大眾新能源產(chǎn)品銷量增長低于100%。上汽通用五菱、長城汽車、蔚來汽車單月、上半年新能源汽車增長都不太行。

吉利汽車的新能源，6月銷量同比增長超300%，比亞迪汽車、奇瑞汽車的增幅也在200%以上。

而上汽通用五菱、理想汽車、蔚來汽車、長城汽車的新能源產(chǎn)品增長不高，小于70%，比起來和其他公司增幅差距不小。

上汽通用五菱、理想汽車、蔚來汽車主力產(chǎn)品數(shù)量有限，或者新公司，已經(jīng)那么高了，可以理解。

長城汽車則是確實(shí)有點(diǎn)小掉隊(duì)，需要加油，杠桿游戲是長城汽車的支持者，希望早日看到猛男再崛起。

如下圖，比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、哪吒汽車、零跑汽車上半年新能源汽車銷量基本翻2倍以上。

同樣，如上圖，杠桿游戲發(fā)現(xiàn)，上半年，上汽通用五菱、特斯拉中國、長城汽車、蔚來汽車、一汽大眾、上汽大眾新能源產(chǎn)品銷量增長低于100%。

特別是上汽通用五菱、長城汽車上半年的新能源汽車增長都不到20%，上汽通用五菱份額和絕對(duì)基數(shù)很高了，且產(chǎn)品線不多，還能理解。

長城汽車確實(shí)……加油呢。

本文所有數(shù)據(jù)引用自乘聯(lián)會(huì)，部分和車企發(fā)布數(shù)據(jù)略有出入，再次說明并致謝，并請包涵

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