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最近3秒俱樂(lè)部又添了一位新成員，實(shí)力強(qiáng)勁，名字也頗具中國(guó)風(fēng)韻。它就是MG MULAN，了解完這輛車你會(huì)大呼一句這年頭新能源車市場(chǎng)太卷了。

名字雖然中國(guó)風(fēng)，實(shí)際上這輛車是一輛將要面對(duì)全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車，國(guó)際范是它主要的設(shè)計(jì)方向，中英兩個(gè)團(tuán)隊(duì)共同參與設(shè)計(jì)，如何在“沒(méi)有封閉格柵、貫穿尾燈”就是落后的思維中提升自己是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要解決的問(wèn)題，我們看到MULAN的回答方式是，犀利獨(dú)特的矩陣大燈組結(jié)合前蓋的肌肉感線條全部指向MG logo，隨即你的目光就會(huì)被眼前的家伙牢牢鎖住，仿佛這個(gè)車真的是有生命的，而這也是MG想詮釋的純電生命力。細(xì)節(jié)處也無(wú)法讓人忽略，矩陣大燈內(nèi)部三組反射單元前后錯(cuò)落、碳纖維競(jìng)技前唇強(qiáng)悍、戰(zhàn)斗。

車身側(cè)面也很有趣，俯沖的姿態(tài)，低趴寬體的兩廂造型，完全就是一個(gè)小鋼炮的形象，而官方卻表明不想定位為一臺(tái)性能車，新的名字叫做“體驗(yàn)融合型跨界車”即XFV，意思就是注重最優(yōu)的體驗(yàn)效率，把電動(dòng)架構(gòu)應(yīng)該釋放的空間交給用戶、融合性能、空間、駕控、通過(guò)性優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)理念下，設(shè)計(jì)師將A柱前移、前后懸縮短、壓低重心、四輪四角、車窗變窄、尾箱增大，這樣做就是兼顧了實(shí)用與運(yùn)動(dòng)，緊湊外觀下有越級(jí)的空間表現(xiàn)，而操控性也絕對(duì)不差。這次無(wú)法進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)，但我相信空間表現(xiàn)一定不會(huì)讓人失望，而內(nèi)飾方面也敬請(qǐng)期待。

尾部雖然是貫穿尾燈，但湊近看細(xì)節(jié)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)有乾坤，燈組內(nèi)部的線條是天鵝座十字星，這個(gè)星座一年四季雖然位置不同，但總是光芒顯赫。相信MG也希望這款車在夜晚也光芒四射，配合從車頂延伸出來(lái)的鏤空懸浮尾翼，擾流、辨識(shí)度MULAN都輕松具備。

3.8秒破百的能力來(lái)自于強(qiáng)大的電機(jī)加持，MULAN提供后驅(qū)和四驅(qū)車型，后驅(qū)版本電機(jī)擁有150千瓦功率輸出，而四驅(qū)版本電機(jī)可輸出330千瓦功率和600?！っ着ぞ?，輕松跑進(jìn)3秒俱樂(lè)部。

官方表示MULAN價(jià)格不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)，摸著良心說(shuō)這大概是20萬(wàn)內(nèi)唯一達(dá)到4秒內(nèi)的純電車了，這年頭做新能源汽車的確是太卷了，看得出MG MULAN的產(chǎn)品定調(diào)非常高，無(wú)論從設(shè)計(jì)，還是面對(duì)全球市場(chǎng)的制造標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，我們都能看到MG面對(duì)新世代的技術(shù)儲(chǔ)備與創(chuàng)新，也看得出MG對(duì)于進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的決心，當(dāng)然這輛“狠貨”能否被全球市場(chǎng)認(rèn)可，我們拭目以待。

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關(guān)鍵詞： MULAN 凱迪拉克