7月5日，高合HiPhi Z正式開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)為60萬至80萬元區(qū)間內(nèi)。作為高合“三大定義”下的第二款旗艦產(chǎn)品，HiPhi Z的未來感相較于HiPhi X有增無減，深刻詮釋了高合“喜歡創(chuàng)造”的品牌態(tài)度；同時(shí)，HiPhi Z的亮相也標(biāo)志著高合汽車正式邁入雙旗艦時(shí)代。

高合汽車憑借HiPhi X打響了名頭，并似乎搶占了全新賽道的“制高點(diǎn)”?！案摺笔且?yàn)榻刂?月，高合HiPhi X已在今年四奪50萬元以上豪華純電銷量榜冠軍，細(xì)分市場(chǎng)占有率達(dá)24%；“高”更是因?yàn)楦吆掀嚠a(chǎn)品定位的高端，在售的HiPhi X和即將到來的HiPhi Z定價(jià)區(qū)間都在60萬至80萬元左右，這是中國(guó)汽車品牌此前少有觸及的高度。

7月5日，高合HiPhi Z產(chǎn)品說明會(huì)如期上線，高合汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)丁磊宣布車輛正式開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)為60萬至80萬元區(qū)間內(nèi)。

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圖片截取自線上發(fā)布會(huì)

說明會(huì)上，丁磊感慨，“如果只剩下循規(guī)蹈矩，那高合就失去了存在的意義，”這也成為了HiPhi Z驚艷全場(chǎng)的基礎(chǔ)。

也正如丁磊所說，HiPhi Z就是一輛“從20年后開來的車”，作為高合“三大定義”下的第二款旗艦產(chǎn)品，HiPhi Z的未來感相較于HiPhi X有增無減，深刻詮釋了高合“喜歡創(chuàng)造”的品牌態(tài)度；同時(shí)，HiPhi Z的亮相也標(biāo)志著高合汽車正式邁入雙旗艦時(shí)代。

此前，高合汽車憑借HiPhi X打響了名頭，并似乎搶占了全新賽道的“制高點(diǎn)”。“高”是因?yàn)榻刂?月，高合HiPhi X已在今年四奪50萬元以上豪華純電銷量榜冠軍，細(xì)分市場(chǎng)占有率達(dá)24%；“高”更是因?yàn)楦吆掀嚠a(chǎn)品定位的高端，在售的HiPhi X和即將到來的HiPhi Z定價(jià)區(qū)間都在60萬至80萬元左右，這是中國(guó)汽車品牌此前少有觸及的高度。

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聚焦產(chǎn)品本身，HiPhi Z最大的亮點(diǎn)無疑來自充滿想象力、創(chuàng)新力的不羈設(shè)計(jì)。利用純電平臺(tái)帶來的優(yōu)勢(shì)，HiPhi Z創(chuàng)造性地將超跑和四門Coupe有機(jī)結(jié)合，低頂車身與大尺寸車輪的配合，讓超2米寬的車身擁有靈巧的視覺感受。

其也絕不止擁有未來機(jī)械的外觀，隱藏在車內(nèi)的AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵與外格柵合二為一，與主動(dòng)式的空氣懸浮尾翼共同構(gòu)建了HiPhi Z的數(shù)字空氣動(dòng)力學(xué)套件，配合車輛尾部下擴(kuò)散器，有效降低整車風(fēng)阻并提升性能。

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進(jìn)入車內(nèi)，雙調(diào)性數(shù)字座艙的全新概念在HiPhi Z上首次被提出。在前排的星艦駕駛區(qū)域內(nèi)，賽車桶椅配合一體式頭枕，讓駕駛者在城市中也能體驗(yàn)到GT的駕控快感。后排是可調(diào)節(jié)靠背角度的環(huán)繞包裹式座艙，提供了良好的包裹與支撐體驗(yàn)。

華麗、科幻的外殼下包裹著HiPhi Z的智能內(nèi)核——車載數(shù)字機(jī)器人 HiPhi Bot。 當(dāng)駕駛者置身車內(nèi)，HiPhi Bot能聽音識(shí)位，通過多軸位移機(jī)械臂，將中控屏幕轉(zhuǎn)到合適的角度和位置，每一次交互，都是與未來數(shù)字生命的對(duì)話。

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在感知方面，HiPhi Z 全車標(biāo)配32個(gè)駕駛輔助傳感器，共包含1個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測(cè)距離可達(dá)250米。當(dāng)面對(duì)復(fù)雜變化的交通環(huán)境與駕駛工況時(shí)，不同傳感器信息互補(bǔ)，AI能更全面和有效地理解車輛周圍的環(huán)境和駕駛員的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更加可靠的決策和規(guī)劃。

同時(shí)HiPhi Z也將搭載在HiPhi X上已成功量產(chǎn)應(yīng)用的雙鏈路通信、12相轉(zhuǎn)向電機(jī)、雙12V電池、雙重制動(dòng)，當(dāng)主系統(tǒng)失效時(shí)，備份系統(tǒng)都能實(shí)時(shí)接管。憑借6大系統(tǒng)雙冗余設(shè)計(jì)，HiPhi Z構(gòu)建出了全面可靠的安全體系。

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而作為定位“新概念GT”的旗艦產(chǎn)品，HiPhi Z更兼具了優(yōu)秀操控性和舒適性。超跑級(jí)別的性能指標(biāo)為HiPhi Z的底盤設(shè)計(jì)、車身剛度、動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、電池等帶來了極其嚴(yán)苛的考驗(yàn)。全鋁雙叉臂前懸、五連桿后懸、空氣懸架、CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，這套超高規(guī)格的底盤組合被運(yùn)用在HiPhi Z上，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向和IVC 整車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，為HiPhi Z的操穩(wěn)性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。運(yùn)動(dòng)取向的底盤調(diào)校與高剛度車身加持則徹底激活了HiPhi Z的超跑基因。值得一提的是，HiPhi Z上的后輪轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2度，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米。

續(xù)航方面，HiPhi Z搭載了采用CTP（Cell to Pack）技術(shù)的120千瓦時(shí)高性能電池包，整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)705公里。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）　

關(guān)鍵詞： HiPhi