財(cái)聯(lián)社6月27日訊（編輯 趙昊）綜合多家媒體報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)旗下的車(chē)型在美國(guó)的銷(xiāo)售量屢創(chuàng)新高，占有率全美第二，僅次于龍頭特斯拉。

今年早些時(shí)候，該集團(tuán)的兩家公司現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)分別推出了兩款電動(dòng)汽車(chē)——Hyundai Ioniq 5和起亞EV6。隨后這兩款車(chē)型的熱度急劇上升，超過(guò)了日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭博爾特以及市場(chǎng)上其他所有非特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。

(資料圖片)

截至5月，現(xiàn)代和起亞在美國(guó)總共售出21,467輛汽車(chē)，甚至超過(guò)了需求火爆的福特Mustang Mach-E（15,718輛）。汽車(chē)評(píng)論網(wǎng)站分析師Joseph Yoon寫(xiě)道，“可以說(shuō)它們席卷了美國(guó)市場(chǎng)。說(shuō)實(shí)話，我不知道我周?chē)慕?jīng)銷(xiāo)商是否有它們的庫(kù)存?！?/p>

連馬斯克也對(duì)其不吝贊美

雖然現(xiàn)代和起亞與特斯拉之間還是有明顯的差距，但數(shù)據(jù)顯示，這兩家公司在短短幾個(gè)月內(nèi)就達(dá)到了特斯拉打拼近十年的高度，甚至對(duì)友商一向不留情面的馬斯克也對(duì)其不吝贊美。

上月，馬斯克在接受采訪時(shí)表示，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Lucid和Rivian都有破產(chǎn)的趨勢(shì)，“除非Rivian和Lucid做出重大改變，否則他們都會(huì)破產(chǎn)?！?/p>

但馬斯克對(duì)于現(xiàn)代和起亞則似乎“嘴下留情”。今年的第一季度，現(xiàn)代汽車(chē)擁有9%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率，他于6月18日在新聞截屏的推文下評(píng)論道，“現(xiàn)代汽車(chē)的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)暮??！?/p>

現(xiàn)代、起亞車(chē)型的優(yōu)勢(shì)

雖然美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前幾年的發(fā)展陷入停滯，但由于對(duì)氣候的擔(dān)憂和汽油價(jià)格的飆升，這個(gè)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入快車(chē)道。

而對(duì)于預(yù)算有限的美國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的售價(jià)是他們最關(guān)注的問(wèn)題。先前有調(diào)查指出，汽車(chē)的高售價(jià)占據(jù)“美國(guó)人不會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)”原因的47%，續(xù)航不足的理由占據(jù)了44%，附近沒(méi)有充電樁的理由占據(jù)了36%。

盡管電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛在不斷增加，但在美國(guó)市場(chǎng)上出售的30多款車(chē)型中，只有少數(shù)車(chē)型的價(jià)格低于45,000美元，并且其中多為體積較小的、過(guò)時(shí)的汽車(chē)，如上述提到的日產(chǎn)聆風(fēng)。

Ioniq 5和EV6的優(yōu)勢(shì)則顯現(xiàn)了出來(lái)，它們都能提供小型SUV的載貨空間，并且起步價(jià)都在40,000美元左右。Yoon說(shuō)道，“對(duì)于很多（美國(guó)）買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)型的價(jià)格和尺寸都合適。”

展望未來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在2030年前的每一年都推出一款新的電池動(dòng)力汽車(chē)，并將投入165億美元提高韓國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量。到2030年，這家汽車(chē)制造商希望占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)12%的份額，即約320萬(wàn)輛。

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