經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 自從去年11月推出5萬(wàn)元級(jí)別的幾何EX3以來(lái)，幾何汽車就走上了向中低端電動(dòng)車市場(chǎng)拓展的路線。近日，幾何汽車“再下一城”，宣布新車型幾何E開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)8.78萬(wàn)-10.48萬(wàn)元。按照新車上市比預(yù)售價(jià)更低的行業(yè)慣例，幾何E正式上市后價(jià)格極可能控制在10萬(wàn)元以內(nèi)。

與幾何汽車此前的產(chǎn)品相比較，幾何E是一款更個(gè)性和更具青春氣息的車。此前幾何A、幾何C的設(shè)計(jì)遵循“簡(jiǎn)潔科技”風(fēng)格，幾何E則提供了多種顏色鮮亮的車身涂裝，此外還有一副小巧玲瓏的身材。此外在幾何E車型內(nèi)部，也能夠看到一些新增的配色。

作為一款小型電動(dòng)車，幾何E提供一款320km續(xù)航、兩款401km續(xù)航共三款產(chǎn)品。這樣的續(xù)航里程數(shù)據(jù)在小型電動(dòng)車市場(chǎng)中規(guī)中矩。在智能功能、健康方面，幾何E也有著不少亮點(diǎn)。但最大的特色，還要屬來(lái)自吉利品牌的品質(zhì)與技術(shù)背書(shū)，這一點(diǎn)是市面上多數(shù)小型電動(dòng)車所欠缺的。

從產(chǎn)品定位看，幾何E是幾何汽車針對(duì)當(dāng)下時(shí)興的小型電動(dòng)車年輕化消費(fèi)而做出的一次迎合式改變。其目的是要打造一款更好開(kāi)、更好玩、更時(shí)尚的小型電動(dòng)車。實(shí)際上，這一改變對(duì)幾何汽車的意義不小。

幾何汽車自2019年發(fā)布以來(lái)，前期主攻中10-20萬(wàn)元的終端電動(dòng)車市場(chǎng)，不過(guò)在最初兩年里發(fā)展不暢，幾何A與幾何C兩款車銷量并不佳。數(shù)據(jù)顯示，2019年與2020年幾何汽車年銷量都維持在1萬(wàn)輛左右。

究其原因，作為傳統(tǒng)車企吉利汽車推出的電動(dòng)車品牌，幾何汽車仍偏保守，從造車平臺(tái)到車型特征上都能找到不少原來(lái)吉利品牌新能源車的影子。在新勢(shì)力造車洶涌來(lái)襲的環(huán)境下，這一品牌特征影響了它的受眾面。

此外，不止是幾何汽車，來(lái)自傳統(tǒng)車企的中端電動(dòng)車，包括比亞迪(002594)秦EV、廣汽埃安Aion S，均習(xí)慣通過(guò)在B端網(wǎng)約車布局來(lái)增加銷量。這在短期內(nèi)能夠提升銷量表現(xiàn)，但與此同時(shí)也會(huì)給品牌的中高端定位帶來(lái)?yè)p耗。

總歸，幾何汽車前期未能達(dá)成品牌的設(shè)想，于是“調(diào)頭向下”成為一個(gè)新的發(fā)展路徑。幾何EX3就是這樣一款產(chǎn)品，主攻5萬(wàn)元級(jí)別。數(shù)據(jù)顯示，幾何汽車在2021年銷量終于有所起色，達(dá)到5.5萬(wàn)輛。比起幾何EX3，幾何E定價(jià)更高一點(diǎn)，在5-10萬(wàn)元市場(chǎng)區(qū)間。

中小型電動(dòng)車依然是當(dāng)前主流的電動(dòng)車市場(chǎng)之一，約占整體電動(dòng)車市場(chǎng)份額的三分之一，幾何汽車進(jìn)入這一市場(chǎng)有著明顯的擴(kuò)大銷量基礎(chǔ)的目的。這一市場(chǎng)中產(chǎn)品眾多，市場(chǎng)成熟。在5萬(wàn)元檔次，有五菱宏光MINI EV、上汽科萊威；5-10萬(wàn)元檔次，有比亞迪元EV、哪吒V、零跑T03、長(zhǎng)安奔奔E-STAR、奇瑞小螞蟻等眾多車型在售。

更為重要的是，區(qū)別于中端車型依賴B端交付，小型電動(dòng)車市場(chǎng)主要針對(duì)私人消費(fèi)者，消費(fèi)者用車的個(gè)性化年輕化的傾向明顯。進(jìn)入這一市場(chǎng)能夠覆蓋到更多真正對(duì)電動(dòng)車認(rèn)可的私人消費(fèi)者，從而為品牌積累用戶，這對(duì)于幾何汽車相當(dāng)重要。

從國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌的發(fā)展路徑看，有不少品牌就是通過(guò)率先在低端市場(chǎng)拿到銷量和知名度，再設(shè)法想中高端進(jìn)行突破的。代表品牌有哪吒汽車、零跑汽車，以及長(zhǎng)安汽車(000625)等等。

根據(jù)幾何汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年1-4月份累計(jì)銷量達(dá)到3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)419%。同時(shí)幾何汽車指出，品牌發(fā)布3年來(lái)累計(jì)服務(wù)用戶達(dá)到20萬(wàn)輛。需要指出的是，這里的20萬(wàn)輛，是加入了此前吉利品牌新能源車的銷量數(shù)據(jù)。

據(jù)了解，幾何品牌在去年已重新梳理了其產(chǎn)品序列，分為兩大類：一是對(duì)吉利汽車旗下燃油車型進(jìn)行電動(dòng)化、智能化升級(jí)，代表車型有帝豪EV Pro、EX3|功夫牛，車型logo采用吉利黑標(biāo)；二是打造智能化、網(wǎng)聯(lián)化、精品化的純電產(chǎn)品，代表車型包括幾何A Pro、幾何C，車型logo采用幾何銀盾標(biāo)。

幾何E是一款采用幾何銀盾標(biāo)的車型。盡管也是面向中低端市場(chǎng)，但它的主要賣點(diǎn)是精品化、時(shí)尚化。不過(guò)，當(dāng)前的小型電動(dòng)車也在發(fā)生新的變化，考驗(yàn)著每一個(gè)進(jìn)入這一市場(chǎng)的選手。受到原材料漲價(jià)、電池漲價(jià)帶來(lái)的成本上升的壓力，小型電動(dòng)車不得不漲價(jià)，有的車型甚至?xí)和Ａ松a(chǎn)。例如，長(zhǎng)城歐拉已經(jīng)暫停生產(chǎn)歐拉黑貓、白貓等低價(jià)電動(dòng)車。

進(jìn)入中低端市場(chǎng)后，如何重新打造中高端形象，需要幾何汽車在完成當(dāng)前的銷量增長(zhǎng)任務(wù)后在后期予以解決。根據(jù)吉利汽車對(duì)2022年的銷量預(yù)計(jì)，幾何汽車的目標(biāo)是累計(jì)銷量16萬(wàn)輛，就今年前4個(gè)月3.3萬(wàn)輛的銷量看，其面臨的挑戰(zhàn)依然不小。

好消息是，從今年開(kāi)始，幾何將陸續(xù)推出5款以上純電架構(gòu)（含浩瀚架構(gòu)）全新打造的產(chǎn)品，這或?qū)⒂型まD(zhuǎn)市場(chǎng)對(duì)于幾何品牌的認(rèn)知。

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