“畢業(yè)即失業(yè)。”廣東廣州的一位王同學(xué)怎么都沒(méi)有想到，這樣一句玩笑話(huà)居然在自己身上成真了。

近日，在某求職網(wǎng)站上，一位王姓的大四學(xué)生爆料，他在去年校招時(shí)就早早拿到了小鵬汽車(chē)的offer，并與其隨后簽署了就業(yè)協(xié)議，但到了今年5月，公司HR稱(chēng)由于業(yè)務(wù)調(diào)整，不能提供就業(yè)崗位。

與畢業(yè)生毀約的不止小鵬汽車(chē)一家，此前同樣有多名網(wǎng)友在社交平臺(tái)上稱(chēng)，因理想汽車(chē)近期對(duì)業(yè)務(wù)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，他們將面臨被公司解約的情況，并附上了他們收到的解約短信通知。

去年9月秋招時(shí)的情景仍歷歷在目，彼時(shí)新造車(chē)企業(yè)由于人員隊(duì)伍擴(kuò)張需求，上演了一出精彩的“搶人大戰(zhàn)”，股權(quán)激勵(lì)、薪酬翻倍、全員持股、彈性工作制等吸引畢業(yè)生加盟的手段層出不窮。當(dāng)時(shí)小鵬汽車(chē)的CEO何小鵬更是親自下場(chǎng)招人，并表示“再不招就來(lái)不及了”，小鵬汽車(chē)的校招人數(shù)也足足比上一年翻了一倍。

大半年過(guò)去，當(dāng)初拼命招人的車(chē)企如今為何選擇了解約?

搶人到毀約 車(chē)企無(wú)奈之舉?

“應(yīng)該是因?yàn)樾袠I(yè)不景氣，車(chē)企業(yè)務(wù)暫時(shí)收縮所致。”汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員鐘師在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，等行業(yè)和市場(chǎng)恢復(fù)后企業(yè)會(huì)再考慮擴(kuò)張招人。

理想汽車(chē)方面表示，這是因?yàn)榻谶M(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，部分崗位被關(guān)閉，涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。鑒于可能對(duì)這些學(xué)生重新找工作造成的不便，公司提供了調(diào)崗選擇和解約賠償?shù)姆桨?，目前正在與相關(guān)學(xué)生進(jìn)行溝通。

小鵬汽車(chē)的回應(yīng)則是，由于部分部門(mén)崗位調(diào)整與績(jī)效優(yōu)化，涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整，會(huì)繼續(xù)溝通，妥善處理。小鵬汽車(chē)還表示，隨著智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)，小鵬汽車(chē)及生態(tài)企業(yè)持續(xù)加大人才和研發(fā)投入。2021年初至今，小鵬汽車(chē)新增員工超10000人，其中已入職的應(yīng)屆畢業(yè)生約1600人，待入職的應(yīng)屆畢業(yè)生約900人，預(yù)計(jì)在今年7月規(guī)模到崗。

“沒(méi)辦法，企業(yè)太難了。”一位不愿透露姓名的上市車(chē)企人力資源相關(guān)負(fù)責(zé)人無(wú)奈表示，如果不是萬(wàn)不得已，一般企業(yè)不會(huì)選擇在臨近畢業(yè)時(shí)與應(yīng)屆生毀約，因?yàn)檫@不僅關(guān)系到今后的校招工作難以開(kāi)展，還會(huì)損傷自身的品牌形象，對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售也會(huì)有所影響。

兩家車(chē)企同時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)的背后，是今年以來(lái)行業(yè)的整體承壓。據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，自3月底以來(lái)，長(zhǎng)三角部分地區(qū)疫情反彈，汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈、物流和生產(chǎn)被嚴(yán)重?cái)_亂，一些中小規(guī)模的汽車(chē)企業(yè)都只能“勒緊褲腰帶過(guò)日子”，減少人力成本開(kāi)支首當(dāng)其沖。

積極尋找產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)機(jī)會(huì)

為此，對(duì)于被解約的畢業(yè)生，鐘師表示，他們很難在短期內(nèi)通過(guò)法律訴訟等獲得權(quán)益保護(hù)，當(dāng)務(wù)之急是趕緊尋找其他就業(yè)機(jī)會(huì)。

某上市車(chē)企人力資源負(fù)責(zé)人則建議，如果此前曾手握多個(gè)offer，可以嘗試聯(lián)系一下此前給過(guò)offer的其他車(chē)企的招聘負(fù)責(zé)人，或許能更快地找到工作;另一方面，今年校招快要結(jié)束，沒(méi)有找到工作的畢業(yè)生可以考慮參加社會(huì)招聘。

此外，該負(fù)責(zé)人建議，除了整車(chē)企業(yè)以外，汽車(chē)學(xué)子還可以在零部件企業(yè)中積極尋找工作機(jī)會(huì)，尤其是新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈上的一些優(yōu)秀的高科技企業(yè)。

對(duì)于那些仍在學(xué)校就讀即將面臨求職的學(xué)生，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，他們應(yīng)當(dāng)積極補(bǔ)充智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化的相關(guān)知識(shí)，例如選修第二學(xué)位等，加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，做好職業(yè)定位，為就業(yè)做好充分準(zhǔn)備。

車(chē)企校招不減反增 智電化人才依然稀缺

不過(guò)，這并不意味著這屆汽車(chē)學(xué)子遭遇了“最難就業(yè)季”。

盡管今年我國(guó)畢業(yè)生人數(shù)首次突破了千萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到了1076萬(wàn)人，但汽車(chē)行業(yè)總體的校招規(guī)模不減反增。

“2022年受全國(guó)疫情影響，春招進(jìn)度有所放緩，但整體影響不大。”中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大學(xué)生人才現(xiàn)狀研究》課題負(fù)責(zé)人徐磊在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，汽車(chē)人才研究會(huì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，今年車(chē)企的校招規(guī)?？傮w呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，尤其是開(kāi)拓新業(yè)務(wù)單元和領(lǐng)域的車(chē)企集團(tuán)以及導(dǎo)入了更多車(chē)型產(chǎn)品的集團(tuán)，部分車(chē)企的校招規(guī)模增幅達(dá)到20%-30%。

據(jù)汽車(chē)人才研究會(huì)了解到的情況，今年主流車(chē)企的春招職位主要集中在三大門(mén)類(lèi)：研發(fā)類(lèi)(包含智能駕駛、底盤(pán)開(kāi)發(fā)、智能控制、整車(chē)集成、軟件開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)認(rèn)證、電子電器、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、車(chē)身內(nèi)外飾等職位)、業(yè)務(wù)類(lèi)(包含采購(gòu)、職能、數(shù)字化技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)等職位)和制造類(lèi)(包含生產(chǎn)技術(shù)等職位)。其中，智能網(wǎng)聯(lián)、軟件及數(shù)字化相關(guān)崗位權(quán)重增加，仍為各車(chē)企的“必爭(zhēng)之地”。

因此，車(chē)企需求的是復(fù)合型、多專(zhuān)業(yè)背景的大學(xué)生人才，目前更多關(guān)注交叉學(xué)科和復(fù)合型專(zhuān)業(yè)以及“軟硬結(jié)合”的大學(xué)生人才;同時(shí)，車(chē)企也關(guān)注校企合作模式下的實(shí)驗(yàn)室、定向委培班以及高校新開(kāi)設(shè)的符合汽車(chē)行業(yè)“新四化”需求的相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生情況。

據(jù)悉， 有車(chē)企HR向汽車(chē)人才研究會(huì)表示，從人數(shù)上來(lái)看，其所在企業(yè)今年對(duì)汽車(chē)相關(guān)智電化人才的校園招聘已較去年同期上浮了30%~40%，甚至對(duì)這方面人才放寬了錄用條件，稱(chēng)只要在學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)經(jīng)歷中涉及到三電、智駕等項(xiàng)目，都會(huì)成為企業(yè)關(guān)注的人群。在學(xué)歷要求上，除了某些特定的崗位是要求博士、碩士以外，其他職位對(duì)本科畢業(yè)學(xué)生也相當(dāng)“友好”。

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