連續(xù)大手筆收購(gòu)!李爾近來(lái)動(dòng)作連連，令人疑惑不解。

近日，全球汽車(chē)座椅和電子電氣技術(shù)公司李爾宣布，已經(jīng)達(dá)成最終協(xié)議，以1.4億歐元(約合人民幣10億元)收購(gòu)依博(IGB)公司。而這已經(jīng)是近期李爾收購(gòu)的第三家公司了，此前其已連續(xù)“吃下”康斯博格(Kongsberg Automotive)和Thagora兩家細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)。

在今年全球疫情及汽車(chē)供應(yīng)鏈趨緊、行業(yè)盈利艱難的情況下，李爾連續(xù)三次并購(gòu)，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

連續(xù)收購(gòu)吸引眼球

李爾此次宣布收購(gòu)的依博公司，本身就是汽車(chē)座椅溫控細(xì)分領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者之一，客戶(hù)涵蓋幾乎全球所有的汽車(chē)制造商，其在座椅加熱、通風(fēng)、主動(dòng)冷卻、方向盤(pán)加熱、座椅傳感器和電子控制模塊方面都擁有領(lǐng)先技術(shù)。借此，可使李爾的產(chǎn)品能力擴(kuò)展到主動(dòng)冷卻領(lǐng)域，并補(bǔ)充其現(xiàn)有產(chǎn)品。

而在收購(gòu)依博公司前一周，李爾才剛剛宣布已收購(gòu)汽車(chē)座椅材料細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先的硬件和軟件技術(shù)公司Thagora。

兩個(gè)月之前，李爾收購(gòu)了康斯博格汽車(chē)的內(nèi)飾舒適性系統(tǒng)業(yè)務(wù)部，該業(yè)務(wù)部的業(yè)務(wù)主要包括汽車(chē)座椅加熱、通風(fēng)、按摩、腰部支撐等。為此，李爾付出了1.75億歐元(約合人民幣13億元)的代價(jià)。

“收購(gòu)上述公司進(jìn)一步推進(jìn)了李爾的垂直整合戰(zhàn)略，符合李爾將成為汽車(chē)座椅創(chuàng)新熱舒適解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商的愿景。”李爾公司總裁兼首席執(zhí)行官雷·斯科特表示，將李爾公司行業(yè)領(lǐng)先的座椅專(zhuān)業(yè)技術(shù)、康斯伯格和依博公司的尖端技術(shù)相結(jié)合，將使李爾加速高性能座椅系統(tǒng)的商業(yè)化，這符合代工企業(yè)合消費(fèi)者的利益。

為何此時(shí)屢屢出手?

汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的快速成長(zhǎng)，加劇了行業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，即使是頭部企業(yè)也感到了壓力和焦慮。

“客觀(guān)來(lái)看，如今在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速的背景下，汽車(chē)零部件如果不與時(shí)俱進(jìn)，就難以有大的發(fā)展。””西安交通大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用技術(shù)研究中心研究員陸載綱在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，即使是傳統(tǒng)汽車(chē)座椅頭部企業(yè)，李爾也有強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，在上述收購(gòu)中，既包括了先進(jìn)的汽車(chē)座椅智能溫度控制，也包括了座椅新材料，以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)管理等汽車(chē)座椅領(lǐng)域的新技術(shù)，雖然收購(gòu)花費(fèi)的代價(jià)并不高，但收獲的效益將是巨大的。

“汽車(chē)零部件領(lǐng)域的收購(gòu)近年來(lái)并不罕見(jiàn)，大多數(shù)收購(gòu)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是針對(duì)自己的弱項(xiàng)或短板，針對(duì)性很強(qiáng)而收效較快。”上海大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新中心研究員張?jiān)颉吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》記者談到，在如今“新四化”加速的情況下，汽車(chē)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更多成為新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)收購(gòu)新技術(shù)相關(guān)公司，比起靠自研補(bǔ)齊這些短板要更為快捷高效，且成本更低。

在全球疫情蔓延的形勢(shì)下，汽車(chē)零部件行業(yè)收購(gòu)也有了特殊的意義。“疫情導(dǎo)致的局部封控、開(kāi)工率不足，以及運(yùn)輸不暢及費(fèi)用增高等問(wèn)題，為汽車(chē)供應(yīng)鏈帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，而李爾這樣的收購(gòu)案，在疫情帶來(lái)的諸多挑戰(zhàn)面前，可以借助收購(gòu)的產(chǎn)能及市場(chǎng)，增加多地布局，從而可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)就近為下游車(chē)企供貨，且運(yùn)輸成本、供應(yīng)效率，及供應(yīng)鏈抗干擾能力都有了較大的提升。”浙江大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用研究中心研究員胡仲楷在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，這種思路值得參考借鑒。

收購(gòu)與合作皆為重點(diǎn)

記者注意到，近年來(lái)，面對(duì)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步速度加快的現(xiàn)實(shí)，李爾在收購(gòu)及合作等方面也加快了自己的步伐。

2021年4月，李爾(中國(guó))投資有限公司與金杯汽車(chē)股份有限公司在沈陽(yáng)簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，雙方將展開(kāi)全面合作。

2021年9月，李爾公司宣布與胡連精密股份有限公司簽署最終合資協(xié)議。雙方計(jì)劃將在揚(yáng)州成立合資公司，并將迅速擴(kuò)大李爾的垂直整合能力，制造汽車(chē)新架構(gòu)所需的連接器系統(tǒng)產(chǎn)品。

而早在2004年，李爾與東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司出資組建的合資公司東風(fēng)李爾在湖北成立，至今已經(jīng)18年歷史，也是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車(chē)座椅生產(chǎn)基地之一，先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)平均每1分鐘就有一套汽車(chē)座椅下線(xiàn)，年產(chǎn)能可達(dá)60萬(wàn)套，而只需要500多名員工。

在李爾看來(lái)，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)已成為李爾全球業(yè)務(wù)的重要組成部分。自1996年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，李爾結(jié)合全球資源優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)整車(chē)廠(chǎng)商提供技術(shù)領(lǐng)先、成本優(yōu)化的汽車(chē)座椅和電子電氣解決方案，目前李爾在中國(guó)設(shè)有48家制造工廠(chǎng)。

“從李爾這些年的發(fā)展軌跡可見(jiàn)，無(wú)論是收購(gòu)還是合資合作，李爾都是依靠先進(jìn)的技術(shù)來(lái)布局市場(chǎng)，以獨(dú)特的思路與當(dāng)?shù)赝新?lián)手，不僅牢牢站在汽車(chē)座椅等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的前列。”陸載綱認(rèn)為，始終保持旺盛的生命力和良好的競(jìng)爭(zhēng)力，其中的奧秘值得同行學(xué)習(xí)借鑒。

關(guān)鍵詞： 全球汽車(chē)座椅 電子電氣技術(shù)公司 連續(xù)大手筆收購(gòu) 細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)