去年，美國(guó)新興電動(dòng)車企還是一派欣欣向榮的景象，即便當(dāng)時(shí)一輛車還沒(méi)交付的Rivian、Lucid等新選手，也都走上了股價(jià)飆升的人生巔峰。但相比去年的呼聲高漲，號(hào)稱“特斯拉殺手”的Rivian今年似乎陷入了一團(tuán)亂麻。不僅面臨產(chǎn)量下滑的困境，股價(jià)縮水也讓福特這樣的大股東打起了退堂鼓。

福特拋售800萬(wàn)股

隨著Rivian的IPO后股票禁售期于5月8日結(jié)束，福特汽車計(jì)劃出售其持有的這家號(hào)稱“特斯拉殺手”的電動(dòng)汽車公司的800萬(wàn)股股票，目前福特共持有約1.02億股。

福特大手筆拋售，主要是由于所持Rivian股份第一季度大幅縮水，讓福特汽車虧損了54億美元。根據(jù)福特發(fā)布的2022年第一季度財(cái)報(bào)，福特汽車共營(yíng)收345億美元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為23億美元，但Rivian股價(jià)的大幅下滑，導(dǎo)致其當(dāng)季整體凈虧損31億美元。

事實(shí)上，福特與Rivian的合作在其去年年末上市之初或許就已經(jīng)出現(xiàn)了裂痕。2021年的11月19日，福特與Rivian放棄聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的計(jì)劃被外界證實(shí)。此前，福特就曾宣布取消了用Rivian公司的電動(dòng)汽車底盤和硬件生產(chǎn)林肯新車型的計(jì)劃。

除福特外，也有多家公司想要出售手中持有的Rivian股票，這其中包括了Rivian的兩大主要投資機(jī)構(gòu)——亞馬遜與摩根大通。

截至2021年12月31日，亞馬遜共持有Rivian公司17.74%的股份。在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，亞馬遜首席財(cái)務(wù)官表示：“我們報(bào)告第一季度整體凈虧損38億美元，包括了76億美元的稅前估值損失，對(duì)Rivian電動(dòng)汽車的普通股投資的非營(yíng)業(yè)費(fèi)用也計(jì)入其中。”摩根大通則計(jì)劃出售1300萬(wàn)股至1500萬(wàn)股Rivian股票。這兩批股票都將按每股26.9美元的價(jià)格出售。

受此消息影響，周一美股盤前，Rivian股價(jià)走弱。截至發(fā)稿，該股盤前跌6.98%至26.78美元。

產(chǎn)能焦慮

作為美國(guó)電動(dòng)汽車的新星，Rivian創(chuàng)立于2009年，目前旗下共有兩款車型，分別是電動(dòng)皮卡Rivian R1T以及電動(dòng)SUV Rivian R1S。

2021年11月10日，Rivian以每股78美元的價(jià)格正式上市，成為自2012年facebook以來(lái)美國(guó)規(guī)模最大的IPO。上市后僅三天，其估值就超過(guò)1200億美元。此后股價(jià)一度上漲至179.47美元，市值也一度飆升至1520億美元，先后超越福特、寶馬等巨頭。

福特汽車方面也曾因持有Rivian股票而受益。去年四季度，福特因持有Rivian股票而獲得82億美元的收益。只是，Rivian在進(jìn)入2022年之后開(kāi)始高開(kāi)低走。伴隨著第三季度財(cái)報(bào)的公布，高市值“泡沫”破裂，Rivian市值迅速下降，在一季度斷崖式下跌后目前僅為259億美元。

而隨著資本的退場(chǎng)，Rivian現(xiàn)在的尷尬處境被看得清清楚楚。和大多數(shù)汽車制造商一樣，Rivian也在與供應(yīng)鏈限制和芯片短缺作斗爭(zhēng)。

據(jù)了解，Rivian在伊利諾伊州的Normal工廠目前年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛，但全球芯片短缺給Rivian的正常生產(chǎn)交付帶來(lái)了不小的影響。

根據(jù)Rivian官方發(fā)布的財(cái)報(bào)，2021年全年，其共生產(chǎn)1015輛汽車，交付了920輛汽車;2021財(cái)年虧損達(dá)47億美元。業(yè)績(jī)不及預(yù)期的同時(shí)，由于受到供應(yīng)鏈方面的限制，Rivian還預(yù)計(jì)2022年的計(jì)劃產(chǎn)量比原本預(yù)計(jì)的5萬(wàn)輛減半，降至2.5萬(wàn)輛。

但即便降低了目標(biāo)，現(xiàn)實(shí)情況仍然有很大的差距。今年第一季度，Rivian僅僅生產(chǎn)了2553輛電動(dòng)汽車。對(duì)于公司股價(jià)下跌以及產(chǎn)能情況，北京商報(bào)記者聯(lián)系Rivian方面，但截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

此外，產(chǎn)品漲價(jià)也讓Rivian陷入爭(zhēng)議。今年3月，Rivian宣布上調(diào)旗下兩款車型R1T和R1S的價(jià)格，引起了諸多預(yù)訂用戶的不滿。甚至有股東對(duì)Rivian提出了訴訟，認(rèn)為Rivian此次漲價(jià)，將有損Rivian作為一家值得信賴和透明的公司的聲譽(yù)。

行業(yè)的困境

2021年下半年，電動(dòng)車上市公司開(kāi)始受到美國(guó)資本市場(chǎng)追捧。但是進(jìn)入2022年，全球汽車市場(chǎng)繼續(xù)和供應(yīng)鏈危機(jī)作斗爭(zhēng)，電動(dòng)車企業(yè)們的日子也越來(lái)越難挨，與此同時(shí)，泡沫開(kāi)始破裂。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，自疫情以來(lái)，汽車行業(yè)便一直受到半導(dǎo)體短缺和供應(yīng)鏈瓶頸等因素的掣肘，各大車企的產(chǎn)能均受到了不同程度的影響。而俄烏沖突爆發(fā)后，汽車行業(yè)的處境雪上加霜。

Rivian在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中就曾指出，新冠疫情、通貨膨脹和俄烏沖突造成了運(yùn)營(yíng)的中斷和延誤，其中俄烏爭(zhēng)端是導(dǎo)致包括電池金屬在內(nèi)的零部件成本上升的因素之一。

作為重要的金屬生產(chǎn)國(guó)，俄羅斯供應(yīng)了全球10%的鎳、6%的鋁和3.5%左右的銅，在全球通脹不斷上升之際，對(duì)俄羅斯金屬的禁令可能導(dǎo)致短缺，從而引發(fā)價(jià)格進(jìn)一步飆升。Rivian在文件中稱：“近幾個(gè)月來(lái)，包括鋰、鎳、鋁和鈷在內(nèi)的關(guān)鍵金屬價(jià)格大幅上漲，預(yù)計(jì)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，價(jià)格波動(dòng)將持續(xù)下去。”

眼下，Rivian訂單不缺，無(wú)奈車就是交付不了。在顏景輝看來(lái)，作為行業(yè)新秀，Rivian可以把特斯拉當(dāng)做參考。特斯拉成功的關(guān)鍵就是當(dāng)時(shí)打造了“人工和機(jī)器的高度配合”的超級(jí)工廠，建立了以一定程度的半自動(dòng)化以及人工裝配相結(jié)合的高產(chǎn)能工廠。

而至于另一個(gè)“特斯拉殺手”Lucid，一季度只交付了360輛新車，手里還有3萬(wàn)個(gè)訂單造不出來(lái)。

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