據(jù)國外媒體報(bào)道，在電動(dòng)汽車需求強(qiáng)勁的推動(dòng)下，涌現(xiàn)出了寧德時(shí)代、比亞迪等動(dòng)力電池廠商，國內(nèi)電池廠商在全球市場(chǎng)也占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。

外媒最新根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)報(bào)道稱，今年一季度寧德時(shí)代、比亞迪和中航鋰電三家國內(nèi)電池制造商，在全球電池市場(chǎng)的份額達(dá)到了50.5%，較去年同期的38%有明顯增加。

從機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，一季度這3家國內(nèi)電池制造商在全球電池市場(chǎng)增加的份額，有很大一部分是來自寧德時(shí)代。

作為當(dāng)前全球最大的動(dòng)力電池制造商，寧德時(shí)代一季度在全球市場(chǎng)的份額，由去年同期的28.5%，增至35%。

與國內(nèi)三大廠商的市場(chǎng)份額有明顯增加不同，包括LG新能源、SK On和三星SDI在內(nèi)的韓國廠商的份額，卻有下滑。

機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，LG新能源、SK On和三星SDI今年一季度在全球電池市場(chǎng)的份額，由去年同期的33.2%，降到了26.3%，降低了6.9個(gè)百分點(diǎn)。

雖然韓國電池廠商一季度的份額整體有下滑，但為現(xiàn)代和起亞電動(dòng)汽車供應(yīng)電池的SK On，份額有增加，由去年同期的5.3%增至6.6%，仍是全球第五大電池制造商。

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