“下周回國”的賈躍亭，又交出了巨虧20億的成績單。

北京時間5月7日早間，位于美股的法拉第未來（FF），公布了2021年第三季度的業(yè)績，當(dāng)季實現(xiàn)凈虧損3.04億美元，約合20億人民幣，比上年同期虧損的3300萬美元，同比暴漲821%。

對此，法拉第未來給出的解釋，主要由于經(jīng)營費用增加，應(yīng)付關(guān)聯(lián)方票據(jù)、采用公允價值計價的應(yīng)付票據(jù)、權(quán)證負(fù)債的公允價值變動損失，以及處理應(yīng)付關(guān)聯(lián)方票據(jù)、應(yīng)付票據(jù)和應(yīng)付供應(yīng)商款產(chǎn)生的損失等導(dǎo)致。

實際上，法拉第未來公布業(yè)績，其實是逼不得已。2021年11月，因延遲公布第三季度財報，法拉第未來就收到了美國證券交易委員會發(fā)出的退市警示函，如果在2022年5月6日仍不提交，F(xiàn)F將存在退市風(fēng)險，因此在最后一刻，法拉第未來才終于公布這份不盡人意的成績單。

不過，法拉第未來的全球首席執(zhí)行官CarstenBreitfeld依舊認(rèn)為，“我們完成了與PSAC的合并，三季度末資本充足。漢福德制造工廠的建設(shè)方面取得進展，因此仍有信心在2022年第三季度推出FF 91（法拉第未來的第一款車），并相信將重新定義智能電動汽車的最新技術(shù)?！?/p>

有意思的是，財報公布后，賈躍亭還通過國內(nèi)個人社交平臺發(fā)聲稱，“通過這份10-Q財報文件的提交，我們離實現(xiàn)最初的愿景又近了一步。有信心按時、高品質(zhì)完成FF 91 Futurist的生產(chǎn)。感謝團隊的辛勤工作，也感謝我們的用戶、股東和合作伙伴一直以來的支持?！?/p>

有細(xì)心的網(wǎng)友注意到，賈躍亭的IP屬地位于北京，于是在下方評論道，“賈總終于回國了，啥時候的事，我還以為是下周呢”。不過，也有人認(rèn)為，像這種名人的賬號，一般都不是一個人在管理，因此IP屬地定位出現(xiàn)不同地址，是比較正常的現(xiàn)象。前段時間吳京的賬號IP顯示為泰國，也曾引發(fā)過一段熱議。

實際上，早在2017年7月，遭遇債務(wù)危機的賈躍亭就登上了前往美國的飛機，并直言只是短期出差，下周就回國，至今已近五年時間。2021年7月，賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來通過SPAC的方式成功登陸納斯達克，當(dāng)時再度被問及是否有回國打算時，賈躍亭直言“那必須的”。

在“下周回國”之前，賈躍亭還是要將法拉第未來的問題處理好。

截至最新收盤，法拉第未來報2.37美元，總市值僅存7.16億美元，約合47.7億人民幣。即便放到A股，這樣的市值也是墊底般的存在，只與江鈴B、東箭科技等處于同一梯隊，甚至不及比亞迪(002594)、長城汽車(601633)等主流造車實力的零頭。

實際上，自去年7月上市以來，從13.78美元的發(fā)行價算起，法拉第未來在不到10個月里，股價暴跌近83%，市值蒸發(fā)超34億美元，約合227億人民幣，這甚至同樣超過了A股包括宇通客車(600066)、福田汽車(600166)、江淮汽車(600418)等在內(nèi)，諸多著名傳統(tǒng)車企的當(dāng)前市值。

值得一提的是，就在4月13日，賈躍亭的外甥王佳偉從法拉第未來離職，與此同時，賈躍亭也不再擔(dān)任公司執(zhí)行官一職。甚至有行業(yè)人士認(rèn)為，“賈躍亭在資本市場的信譽，實際上已經(jīng)成了法拉第未來的負(fù)資產(chǎn)?！?/p>

（作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影）

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