4月24日，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，獲準(zhǔn)在廣州南沙投入100輛自動(dòng)駕駛汽車提供出租車服務(wù)。

“這次在廣州小馬智行取得的出租車許可全稱是出租汽車道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，這是國內(nèi)首個(gè)頒發(fā)給自動(dòng)駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營許可。這意味著自動(dòng)駕駛車輛正式納入一般車輛的運(yùn)輸經(jīng)營與管理范疇內(nèi)，采用國家統(tǒng)一出租車規(guī)范化管理，是自動(dòng)駕駛行業(yè)推進(jìn)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的重大突破。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 彭軍告訴記者。

5月開啟收費(fèi)運(yùn)營

從中標(biāo)通知書來看，廣州市南沙區(qū)交通運(yùn)輸局對(duì)于車型的要求是滿足廣州市巡游出租汽車車輛技術(shù)管理規(guī)定或廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(乘用車)示范運(yùn)營車輛安全技術(shù)要求。很顯然，小馬智行走的是后一條路。

此次小馬智行獲得的指標(biāo)是100輛車，期限為5年。預(yù)計(jì)從今年5月起，小馬智行將在南沙全域800平方公里的范圍內(nèi)開啟收費(fèi)運(yùn)營。乘客可以通過PonyPilot+ App使用服務(wù)并完成支付，服務(wù)時(shí)段為8:30至22:30，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則按照廣州市出租車統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

那么，自動(dòng)駕駛車輛是否可以駛出南沙區(qū)?記者就此詢問小馬智行公關(guān)部工作人員，對(duì)方表示，其出租車起點(diǎn)和終點(diǎn)都在南沙區(qū)范圍內(nèi)，不會(huì)駛出南沙區(qū)。不過，該公司表示，今后隨著業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)大將服務(wù)至廣州市其他地區(qū)。

事實(shí)上，早在去年11月，小馬智行獲準(zhǔn)在北京向公眾試點(diǎn)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。那么，這與小馬智行在廣州南沙獲得的出租車經(jīng)營許可，到底有何不同?

小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡對(duì)《中國汽車報(bào)》記者表示，最大的不同之處在于：小馬智行去年在北京獲得的商業(yè)化試點(diǎn)許可，是在測(cè)試車輛范疇之內(nèi);而這一次出租車運(yùn)營許可，跳出了普通的測(cè)試車輛范疇，是首次針對(duì)正式運(yùn)營車輛所頒發(fā)的一個(gè)許可，從政策層面明確了自動(dòng)駕駛車輛在出租車道路運(yùn)輸實(shí)際運(yùn)營中的定位。

莫璐怡指出，小馬智行這次拿到自動(dòng)駕駛出租車經(jīng)營許可，是在廣州市自動(dòng)駕駛混行政策背景下所頒發(fā)的第一張道路運(yùn)輸經(jīng)營許可。同時(shí)，中標(biāo)通知書里也明確，進(jìn)行出租車運(yùn)營的車輛也需要去滿足自動(dòng)駕駛混行政策所要求的安全技術(shù)的指標(biāo)。“在這個(gè)基礎(chǔ)之上，自動(dòng)駕駛車輛和一般正式運(yùn)營的車輛將采用同樣的管理方式。當(dāng)然，這也對(duì)Robotaxi的運(yùn)營提出了更高的要求。”莫璐怡說。

莫璐怡還介紹道，小馬智行在獲許此次許可的過程中，經(jīng)過了公開招標(biāo)的流程，通過了層層檢驗(yàn)。一方面是自動(dòng)駕駛車輛本身需要滿足相關(guān)的安全技術(shù)指標(biāo)，另一方面是整個(gè)運(yùn)營能力也要滿足更高的要求。這意味著，不僅僅是針對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)，而是按照一般出租車運(yùn)營企業(yè)相同的要求去考核整個(gè)運(yùn)營管理流程。

對(duì)于地方政府來說，這也是一次“試水”。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通運(yùn)輸研究中心主任程世東告訴記者，通過發(fā)放出租車經(jīng)營許可，廣州市意在為自動(dòng)駕駛汽車提供更好的發(fā)展環(huán)境，而通過獲取出租車經(jīng)營許可，小馬智行向外界傳遞了一種信號(hào)，即其自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)比較成熟，可以很快大規(guī)模進(jìn)入市場帶來收益，這對(duì)于其融資比較有利。

自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)來了

此次中標(biāo)，使得小馬智行成為國內(nèi)首個(gè)獲得出租車經(jīng)營許可的自動(dòng)駕駛公司。不過，在此之前，小馬智行的乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)在2021年邁入商業(yè)化模式驗(yàn)證階段，是首個(gè)在北京和廣州均獲準(zhǔn)落地商業(yè)化自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的公司。

在取得正式運(yùn)營許可之前，小馬智行在廣州進(jìn)行了大量的自動(dòng)駕駛測(cè)試。目前，小馬智行在廣州取得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照數(shù)量達(dá)到全市第一，覆蓋所有測(cè)試級(jí)別。根據(jù)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車三方實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)管統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，小馬智行在廣州開展的測(cè)試?yán)锍倘械谝唬暙I(xiàn)了廣州市自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍桃话胍陨稀?/p>

除了小馬智行外，還有不少企業(yè)也在試運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，例如百度、文遠(yuǎn)知行等，北京亦莊也是一個(gè)典型的示范區(qū)。

“國內(nèi)對(duì)于出租車采取有序控制，一般由專門的出租車公司運(yùn)營，很少再額外給新增加的企業(yè)發(fā)放許可，從這一點(diǎn)上來看小馬智行獲得許可是一個(gè)突破。”北方工業(yè)大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴記者，“另外，自動(dòng)駕駛公司在亦莊的商業(yè)化運(yùn)營也是允許收費(fèi)的，只是沒有給予出租車經(jīng)營許可，但從本質(zhì)上來講，蘿卜快跑在北京收費(fèi)，和小馬智行在廣州取得經(jīng)營許可是一樣的，都意味著，相關(guān)管理部門認(rèn)可了這些公司的技術(shù)水平，認(rèn)可其進(jìn)行小范圍商業(yè)運(yùn)行。”

不過，紀(jì)雪洪同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“這并不意味著城市范圍內(nèi)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛可以真正實(shí)現(xiàn)了，自動(dòng)駕駛出租車距離真正的無人化還有一定距離，依據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平，可能還要好多年才能真正實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)營。”

程世東也表示，真正的無人駕駛出租車還比較遙遠(yuǎn)，技術(shù)方面還有很長一段距離。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛商業(yè)化還在升溫。小馬智行首席運(yùn)營官、上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王皓俊告訴記者，未來小馬智行計(jì)劃在更多一線城市落地自動(dòng)駕駛出行商業(yè)化服務(wù)，并在2025年之前將成功經(jīng)驗(yàn)拓展至更多城市。莫璐怡也表示，接下來，小馬智行將會(huì)在廣州以及其他城市逐步落地自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，預(yù)計(jì)初期每年?duì)I收可達(dá)數(shù)百萬元。

繼小馬智行之后，可能會(huì)有更多企業(yè)在自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)行領(lǐng)域更進(jìn)一步，或擴(kuò)大試運(yùn)行范圍或進(jìn)入真正的出租車領(lǐng)域。盡管真正的無人化可能還在遙遠(yuǎn)的前方，但這是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的一次積極“嘗試”。

關(guān)鍵詞： 小馬智行 自動(dòng)駕駛汽車 出租車領(lǐng)域 商業(yè)化進(jìn)程