經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 王帥國 高飛昌 4月13日，在2022年長安汽車(000625)全球伙伴大會(huì)上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在介紹企業(yè)新建構(gòu)的品牌體系時(shí)宣布，長安將推出一個(gè)全新數(shù)字純電品牌——深藍(lán)汽車，另外將原有的UNI中高端產(chǎn)品序列升級(jí)為一個(gè)獨(dú)立的品牌。加上已發(fā)布的純電智能高端品牌阿維塔，及長安品牌、歐尚品牌、凱程汽車，長安汽車至此形成了六大品牌的全新品牌梯隊(duì)。

在同行業(yè)，自主車企向多品牌發(fā)展已經(jīng)不是新鮮事。在長安汽車之前，吉利、長城、比亞迪、上汽等幾大自主車企集團(tuán)都發(fā)布了5-6個(gè)品牌，覆蓋乘用車、商用車、新能源，低端中端高端等不同細(xì)分市場。

但從品牌建立過程來看，長安汽車在推出多品牌方面一直較為保守和猶豫。UNI中高端產(chǎn)品序列在2020年首發(fā)，到現(xiàn)在才正式宣布升級(jí)為一個(gè)品牌。而全新高端品牌阿維塔，花了三年時(shí)間直到2021年才對(duì)外公布。

回顧長安汽車的品牌體系變化，其背后與企業(yè)轉(zhuǎn)型的階段性發(fā)展相關(guān)。長安汽車的轉(zhuǎn)型從2017年開始，其內(nèi)部稱之為“第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新計(jì)劃”。在2018年4月份時(shí)，長安汽車首次向外公布了由長安品牌、歐尚品牌、凱程汽車和新高端品牌構(gòu)成的4個(gè)品牌的體系。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)已經(jīng)有吉利、長城等民營車企率先走出了多品牌的發(fā)展路徑，發(fā)布了領(lǐng)克、魏牌。

而長安的UNI序列也被視為與領(lǐng)克、魏牌一樣，承擔(dān)著品牌中高端發(fā)展的任務(wù)。但起初UNI一直維持著自己產(chǎn)品序列的形式，即便行業(yè)關(guān)于UNI獨(dú)立的呼聲較早就有。直到去年長安才開始籌備關(guān)于UNI Service的獨(dú)立經(jīng)銷商體系，確定要走獨(dú)立品牌的路線。

最值得關(guān)注的，是此次新增深藍(lán)汽車品牌。深藍(lán)汽車是長安新能源科技公司推出的新品牌。在長安體系內(nèi)，將來的新能源業(yè)務(wù)將由深藍(lán)汽車和阿維塔兩個(gè)品牌承擔(dān)。阿維塔負(fù)責(zé)高端智能純電，首款車型是阿維塔11。深藍(lán)汽車則主要面向大眾化主流新能源車市場，其首款車型是代號(hào)為C385的車型，此次還公布了一款代號(hào)為C673的新車型，另外有LUMIN微型電動(dòng)車系列。

長安新能源科技公司成立于2018年，至今完成了兩輪戰(zhàn)略融資，長安汽車在公司中已放棄了控股地位。此前，長安汽車表示，長安新能源還會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)IPO工作。重慶阿維塔科技也完成了一輪戰(zhàn)略融資，目前由長安、寧德時(shí)代(300750)等多個(gè)股東持股，寧德時(shí)代是第二大股東。

長安從2017年開始的轉(zhuǎn)型主要包括“香格里拉計(jì)劃”和“北斗天樞計(jì)劃”兩個(gè)主線，分別面向新能源發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展。2021年又發(fā)布向低碳科技智能科技出行公司轉(zhuǎn)型的規(guī)劃。

從結(jié)果來看，長安汽車前一階段的轉(zhuǎn)型起到了一定的效果，主要體現(xiàn)在自主業(yè)務(wù)方面。銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年長安系中國品牌汽車銷售超175萬輛，同比增16.7%，長安乘用車年銷量120萬輛，同比增長23.1%，這延續(xù)了2020年下半年之后的反彈趨勢(shì)。在此前的2018-2020年長安汽車曾連續(xù)三年銷量大幅下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，長安乘用車零售銷量12萬輛，同比增長17.2%，居國內(nèi)車企銷量榜第二，與第一名一汽-大眾僅相差6000輛。

基于目前的態(tài)勢(shì)，長安汽車在此次全球伙伴大會(huì)上，高調(diào)發(fā)布了更長遠(yuǎn)的銷量計(jì)劃：2025年，長安汽車總銷量達(dá)到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達(dá)到105萬輛，占比達(dá)到35%；2030年，長安汽車銷量達(dá)到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達(dá)到270萬輛，占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

此外，長安汽車?yán)^此前宣布2025年停止純?nèi)加蛙嚿a(chǎn)銷售后，還進(jìn)一步公布了自己碳中和時(shí)間表：2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

具體到2022年，長安汽車全集團(tuán)目標(biāo)鎖定245萬輛，同比增長6.5%，其中自主品牌185.7萬輛，同比增長5.9%。為此，長安將投入36款產(chǎn)品。包括LUMIN、阿維塔11、C385、C673、歐尚Z6等。朱華榮表示，將來的汽車將是智能產(chǎn)品平臺(tái)，也可以稱為汽車機(jī)器人。

此外，長安汽車提出了一系列行動(dòng)規(guī)劃，囊括品牌、技術(shù)、生態(tài)、科技、數(shù)字化、國際市場、人才激勵(lì)等等，來深化公司的轉(zhuǎn)型大計(jì)。其中，技術(shù)方面，長安汽車準(zhǔn)備了MPA、EPA、CHN三大產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)，未來還將打造SDA智能純電架構(gòu)。研發(fā)投入上，到2025年，長安汽車預(yù)計(jì)在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型領(lǐng)域核心能力。

海外市場也將是長安汽車未來發(fā)力的一個(gè)重點(diǎn)，到2025年將建成2-3個(gè)海外制造基地，同時(shí)，在國際營商環(huán)境好轉(zhuǎn)之時(shí)，將適時(shí)在歐洲和北美市場建立歐洲總部和北美總部。不過，去年長安汽車出口量約10萬輛，還有很長的路要走。

朱華榮多次表態(tài)，未來十年，一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國品牌。長安汽車目標(biāo)遠(yuǎn)大，壓力也很大。事實(shí)上，長安汽車在過去多年里一直給人的印象是，戰(zhàn)略遠(yuǎn)大但落地動(dòng)作偏慢。當(dāng)前擺在眼前的，是新建立的六大品牌體系，已成為行業(yè)中事實(shí)上的“后來者”，長安汽車可否后來者居上？去年一年，長安新能源汽車總銷量剛達(dá)到10萬輛，要過渡到以新能源車為主導(dǎo)的階段，還為時(shí)尚早。

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