每經(jīng)記者 李碩 每經(jīng)編輯 裴健如

曾自稱與奔馳、寶馬、奧迪齊名為“BBBA”的寶沃汽車已向法院提交破產(chǎn)清算申請，福田汽車(600166)業(yè)績受到“影響”。

日前，福田汽車（600166，SH；昨日收盤價2.46元）發(fā)布公告表示，由于北京寶沃汽車股份有限公司（以下簡稱北京寶沃）財務(wù)枯竭，無力清償?shù)狡趥鶆?wù)，且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，因此申請破產(chǎn)清算，并向北京市第一中級人民法院提交相關(guān)申請。

公告中稱，北京寶沃成立以來虧損嚴重，為償還歷史債務(wù)將資產(chǎn)抵債或抵押，加之受實際控制人引戰(zhàn)失敗的影響，資金鏈斷裂，融資困難，債務(wù)出現(xiàn)嚴重危機，至今未能恢復生產(chǎn)。自2021年年底以來，北京寶沃出現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營所必需的相關(guān)資產(chǎn)被北京市第三中級人民法院查封，北京寶沃臨時股東大會決議判斷北京寶沃不再具備持續(xù)經(jīng)營能力等情形。

福田汽車方面表示，北京寶沃破產(chǎn)清算事項不會影響公司現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)，不會對公司的持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。但出于謹慎性原則，福田汽車對北京寶沃相關(guān)事項計提大額減值準備，預計影響其2021年度利潤總額-47.04億元左右，另考慮公司因持有北京寶沃的股權(quán)確認投資收益等，預計共影響2021年度利潤總額-53.26億元左右。

寶沃“命運”坎坷 “復生”卻未能復興

寶沃品牌的“命運”可謂坎坷。公開資料顯示，寶沃汽車于1919年由德國工程師卡爾·寶沃創(chuàng)建，一度是德國第三大汽車制造企業(yè)，后在1961年因資金鏈斷裂等原因宣布破產(chǎn)，固定資產(chǎn)被寶馬和奔馳買下。

在沉寂五十多年之后，寶沃品牌使用權(quán)被福田汽車看中，于2015年以500萬歐元的價格被收購。2016年1月，北京寶沃汽車股份有限公司正式成立，被收購后的寶沃汽車打出了“德系同門兄弟”“BBBA”等口號。

但寶沃汽車的市場表現(xiàn)未能達成預期，也給福田汽車帶來了巨額虧損。根據(jù)福田汽車財報，2016~2018年，寶沃汽車銷量分別為3萬輛、4.4萬輛和3.29萬輛，營業(yè)收入分別為45.39億元、57.6億元、30.6億元，凈虧損分別為4.84億元、9.85億元、25.4億元，三年累計虧損40.09億元。

2018年10月，福田汽車售賣寶沃汽車67.7%的股權(quán)。2018年12月28日，長盛興業(yè)以39.73億元成為寶沃汽車67%股權(quán)的受讓方。在長盛興業(yè)收購完成兩個月之后，神州優(yōu)車又以41.1億元的價格接手。據(jù)了解，長盛興業(yè)是神州優(yōu)車收購寶沃汽車的殼公司。此后寶沃汽車2019年正式進入神州系，由神州優(yōu)車董事長陸正耀擔任董事長，但收購寶沃汽車的資金卻遲遲未能付齊。截至2020年1月15日，福田汽車尚有約14.81億元剩余價款未收到。

2020年4月，瑞幸咖啡自曝虛假交易22億元，瑞幸股價一夜下跌75%，神州系上市公司均受到牽連，陷入財務(wù)危機之中。

2020年4月1日，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，寶沃汽車擬用評估值約40億元的固定資產(chǎn)，抵償欠付北汽福田40億元債務(wù)。但受瑞幸事件影響，該方案尚未成型，一年后神州優(yōu)車也從新三板市場退市。

2021年3月，寶沃汽車有6億元到期欠款無法償還，福田汽車通過審議議案，成為寶沃債務(wù)的承擔者之一。同年10月9日，福田汽車公告顯示，由于北京寶沃無力按時償還華夏銀行(600015)4億元借款本金及相關(guān)利息，華夏銀行向公司催收，公司已替北京寶沃代償約4.04億元。

替寶沃承擔債務(wù)的同時，福田汽車卻遲遲未收到寶沃的剩余轉(zhuǎn)讓價款。2021年12月，福田汽車發(fā)布公告稱，北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)被北京市第三中級人民法院查封，本次查封財產(chǎn)賬面價值22.09億元。福田汽車表示，應(yīng)收北京寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓尾款及利息14.17億元未按時收回，存在無法收回風險，為維護合法權(quán)益向北京仲裁委員會申請仲裁及保全。

福田通過定增、變現(xiàn) 減低業(yè)績影響

受寶沃經(jīng)營狀況不佳影響，福田汽車的業(yè)績也遭遇沖擊。

在此前發(fā)布的2021年業(yè)績預告中，福田汽車披露了計提項目明細：受北京寶沃相關(guān)事項計提減值影響，福田汽車預計2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-50.35億元左右，扣非后虧損55.52億元；扣除寶沃事項相關(guān)因素后，利潤總額約3.55億元左右；2020年同期凈利潤為1.55億元，扣非后虧損9.96億元。

凈利潤巨額虧損后，福田汽車的賬面資金也已所剩不多，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額大幅減少，現(xiàn)有資金已難以還債和支持自身運營，如何“回血”成為當務(wù)之急。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年三季末，福田汽車負債總額達到389.83億元，資產(chǎn)負債率為71.18％，其中流動負債為317.41億元，占負債總額比例81.42%。此間，應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款為227.4億元，合同負債為29.68億元，其他應(yīng)付款為42.71億元。在非流動負債中，長期借款達到48億元。

為此，福田汽車今年4月1日發(fā)布公告稱，擬向控股股東北汽集團非公開發(fā)行股票約14.29億股，占發(fā)行前公司總股本的21.73%，發(fā)行價格為2.1元/股，較當日二級市場折價20.45％。此次發(fā)行擬募集募集資金總額約為30億元，扣除發(fā)行費用后，全部用于補充流動資金和償還債務(wù)。在公告中福田汽車方面表示，“公司本次非公開發(fā)行股票募集資金將用于補充流動資金及償還債務(wù)。”

4月6日，福田汽車又宣布在北京產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓北京智悅60%股權(quán)，交易價格為3.42億元，目的是提高相關(guān)資產(chǎn)的使用效率。此前，福田汽車還先后以1.96億元、2.47億元、10.97億元的掛牌價，分別轉(zhuǎn)讓了北京歐曼重型汽車廠沖壓業(yè)務(wù)、河北雷薩重工和懷柔重機工廠等資產(chǎn)。

值得注意的是，受疫情影響，當前國內(nèi)商用車市場表現(xiàn)并不理想。公開數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，我國重卡市場大約銷售7.7萬輛，環(huán)比今年2月上漲30%，比上年同期的23萬輛下降67%，凈減少15.3萬輛。7.7萬輛，是自2017年以來的3月份我國重卡市場銷量的最低點，僅略高于2016年3月份的7.5萬輛。

受此影響，作為國內(nèi)商用車市場的龍頭企業(yè)，福田汽車的產(chǎn)銷量也受到?jīng)_擊。不過在電動化浪潮下，今年前三個月，福田新能源汽車累計銷量增長267.28%，達到3199輛。

福田汽車在4月8日的公告中稱，北京寶沃向法院申請破產(chǎn)清算，法院是否受理、最終裁決如何均存在不確定性。福田汽車將積極維護公司的合法權(quán)益，及時關(guān)注北京寶沃事項破產(chǎn)清算事項的后續(xù)進展并及時披露，敬請投資者注意投資風險。

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