蓋世汽車訊 隨著全球不斷轉(zhuǎn)向碳中和，儲能技術(shù)變得越來越重要，因此需要進一步推動汽車和可再生能源領(lǐng)域的電氣化。而鋰離子技術(shù)對于推動這一轉(zhuǎn)變至關(guān)重要。據(jù)外媒報道，中國石油(601857)大學(xué)研究人員的一項新研究展示了一種提高電池和電容器存儲性能的新方法，可生產(chǎn)性能卓越的材料，用于鋰離子存儲設(shè)備。

圖片來源：期刊Nano Research

中國石油大學(xué)新能源學(xué)院研究院Han Hu表示：“在所有可用的候選設(shè)備中，采用鋰存儲化學(xué)的儲能設(shè)備，如鋰離子電池和鋰離子電容器，可以在當(dāng)前階段提供最佳性能。”

然而，鋰離子技術(shù)因尺寸和效率無法在儲能應(yīng)用普及。要提高電動汽車的市場競爭力，鋰離子電池必須在重量和體積方面進行優(yōu)化。因此，進一步提高存儲容量可能是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵，而通過使用新材料對鋰離子電池和電容器性能進行研究至關(guān)重要。

摻雜氮的碳質(zhì)材料是目前鋰電池和電容器的主要選擇，其中電子和離子轉(zhuǎn)移是電化學(xué)儲能的基本過程。然而由于碳質(zhì)材料是非極性的，且分子中的電荷均勻分布，因此帶電的鋰離子（Li+）很難粘附到材料上，盡管其不飽和結(jié)構(gòu)已提供合適的鍵合能。

因此，研究人員將碳納米纖維與鐵（Fe）結(jié)合在一起，以調(diào)節(jié)其表面化學(xué)性質(zhì)，從而促進電子和離子轉(zhuǎn)移。通過使用靜電紡絲，研究人員生產(chǎn)出一系列含鐵的碳納米纖維樣品。然后，他們使用各種電化學(xué)測試方法評估了樣品的Li+存儲性能。掃描和透射電子顯微鏡顯示平滑纖維的3D互連網(wǎng)絡(luò)沒有鐵顆粒團塊，這表明它們分散良好。

結(jié)果表明，添加原子Fe改變了碳材料的電子結(jié)構(gòu)，從而提高了導(dǎo)電性，同時降低了Li+的擴散電阻。研究人員解釋說，電化學(xué)性能的提高主要是通過原子Fe的協(xié)同效應(yīng)和Fe-N鍵的形成，使Li+可以粘附更多的活性位點，因此鋰存儲性能得到改善。該全新陽極可支持5000次高電流密度循環(huán)，并提供持續(xù)的電力，同時提供高能量和大功率密度。其交錯的纖維結(jié)構(gòu)還可實現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并提高了導(dǎo)電性。

研究人員稱使用碳納米纖維可以彌合基礎(chǔ)研究和實際應(yīng)用之間的差距。他們預(yù)計該新型材料可用于一系列儲能設(shè)備。Hu稱：“電紡碳納米纖維墊具有很高的柔韌性，這表明它們還有可能用于柔性和可穿戴的儲能裝置?！痹撎技{米纖維墊將用作電極。此外，研究人員表示還將探索使用其他單原子金屬鈉、鉀和鋅來增加電化學(xué)能量的存儲。

關(guān)鍵詞：